【宝马现在和哪个合作】宝马计划与韩国公司进行固态电池合作，国内比亚迪这一领域的专利数量最多。

据韩国媒体TheElec报道，宝马计划与韩国供应商在生产固态电池方面进行合作。据悉，宝马计划在德国总部慕尼黑郊外的帕斯多夫建立固态电池测试线，在2025年前推出搭载固态电池的原车，到2025年开始对搭载全固态电池的车辆进行道路测试，并在2030年前进行量产。

随着电池技术的发展，电池的安全性和性能受到消费者的广泛关注。固态电池与液体电池相比具有不可替代的优点，固态电解质具有不可燃、腐蚀、挥发等特点，在性能或安全性上优于液体电池。

2020年国务院办公厅发布产业发展计划时，提到了“加快固态动力电池技术研发和产业化”，敦促企业加快固态电池的研发和部署。

近年来，动力电池成为新能源汽车领域的热门话题，国内外汽车企业开始宣布计划使用固态电池。在国外市场上，丰田本田、大众、现代、宝马等汽车公司都在进行固态电池技术等研发，计划在2025年至2030年实施量产车。

丰田汽车是日本推进固态电池的龙头，丰田公司已于2008年宣布与伊利卡合作共同开发固态电池材料，并于2019年1月与松下合作将固态电池原型化转变为产业化。

据悉，丰田汽车在固态电池技术研发上获得了200多项专利，居世界首位。

2020年底，大众和比尔盖茨投资的美国初创公司QuantumScape(以下简称QS)在纽约证券交易所上市。2020年12月8日，QS发布了公司研究的固态电池性能数据。据说这种电池可能是第一款商业上可行的固态电池。今年1月QS宣布，固态电池产品的能量密度超过1000Wh/L，完成了近1100次循环测试，可以维持80%以上的容量。QS于2021年与德国大众合作建立了1GWh电池生产线，用于大众的高档车型，实现固态电池的商业化。

韩国公司还进行了固态电池配置的大规模投资和研发，LG新能源计划是在2026年前实现固态电池量产，现代汽车的目标是在2027年实现部分量产。

国内汽车企业在固态电池的技术研发上也不落后。虽然从时间上看，国内企业没有比日本、美国、韩国等国家更早起步，但中国新能源汽车企业势力不容小觑，预计电动汽车到2025年将搭载固态电池。

2016年比亚迪确定固态电池为未来发展的基调，并尝试小规模使用。据统计，比亚迪于2019年6月10日申请了固态锂电池技术相关专利，在国内企业固态电池专利数量中，比亚迪名列第一。比亚迪内部已经通过了相关测试，有消息称固态电池随时可以量产装载。

2019年8月，威瑞汽车和辉能技术签署了战略合作协议，将围绕固态电池生产应用开展更多合作。2021年1月，威瑞发布了150千瓦H固态电池组，可实现360Wh/kg的能源密度，预计将于2022年第四季度对外交付。此后，韦莱当局表示，此次发布的固态电池准确地说是“半固态电池”。电池一直是新能源汽车赛道的核心领域，受到固态电池消息的影响，威瑞股价创下了历史新高。市值一度进入了1000亿美元的门槛。

数据显示，到2030年，我国固态电池市长/市场空间将达到200亿元，2022 ~ 2030年市场空间复合增长率为55.01%。

固态电池的原型开发成功，但目前每个电池的制造成本约为10万美元，要实现固态电池商业化模式，还需要解决技术和成本等问题。

宁德市时代此前正式表示，要实现固态电池量产装载需要10年左右的时间。