【玛莎和宝马哪个高档】标致和玛莎成为家人了吗？难怪世界上第四大汽车集团诞生了。难怪长安要卖股票。

转眼间，11月开始度过第一天，但10月的最后一天，汽车市场得到了PSA集团和FCA集团宣布合并的重大消息。我相信PSA不会陌生。标致雪铁龙的简称。FCA是菲亚特克莱斯勒集团。都可以说是汽车市场上响当当的品牌之一。但是突然结合起来是不可思议的。毕竟FCA集团下面有很多子品牌，PSA集团也是法系汽车的代表。实际上，本月末，我们也收到了长安馆的消息，目前正在出售长安标致雪铁龙50%的股份，因此DS品牌退出国内市场，再次上热搜，但PSA随后明确表示DS品牌不会退出中国。

长安出售PSA集团是没有道理的，为什么雪铁龙和FCA的合并让国内消费者感到惊讶？首先，我很清楚近年来法系汽车的状况。以DS品牌为例，1 ~ 9月这么长时间内累计销量达2000台，选择它完全是赔本叫好，甚至没有转化为消费者的好评和称赞，从而大大降低了长安的收益。从近几年得到的数据来看，DS品牌进入国内的第一年是最高时期，年销量为2.3万台，当初双方预计为10万台，但从15年开始，品牌年销量将从1.61万台增至0.61万台，0.39万台，今年很难突破10万台。至于标致雪铁龙，旗下车型能找到几款热门商品？

FCA这个品牌在国内更成为话题，但没有好消息。最著名的高端品牌是玛莎拉蒂，但保时捷被称为不能在任何部分出售的豪华SUV。

据我们所知，PSA集团目前的销售量主要来自欧洲市场。特别是在法国，其销量没有任何格局，引领着整个欧洲市长/市场。相反，FCA集团瞄准北美市场。毕竟，其旗下的很多品牌都来自美国，所以在一定程度上更有优势，但就刚才国内市场来说，两人绝对是难兄难弟。因此，许多专家预计PSA和FCA的结合将是互补的，但网民似乎不太认可互补的方式。因为法系汽车对设计有利，FCA更有技术含量，所以怕把两者颠倒过来，所以和中国市场说再见吧。有趣的是，现在标致已经30年没有登陆美国市场了，所以FCA将是它的帮助之一。

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言归正传，这两个汽车集团的结合如果如同想象中那么顺利，那么等待我们的确实是一个更精彩的品牌。首先PSA集团的销量主要是低端车型，FCA则是中高端豪华品牌，最次也得是皮卡车型，所以二者完全不用担心会吞食对方市场，另外就是电气化布局和技术，这一点PSA要占据一定优势。相比宝马大众等车企，这两位明显落后一截，而汽车市场未来趋势无疑是放弃传统燃油车型，甚至近几年都会成混动车型的天下，如果不尽快合作并且拿出成绩，它们即便合体后成为世界第四大汽车集团，也只是外强中干。

最后还是回到中国市场，毕竟海外再怎么卖和我们关系不大，并且它们都明确表示不会退出国内市场。以FCA的广汽菲克来看，它的缺点在于新车研发导入太慢，整个18年只有一款大指挥官投入市场，所以FCA也早早就承认它在国内市场的错误战略，所以将会在近两年加快对国内市场布局。而PSA集团不是没有投放新车，而是它始终搞不懂消费者的真正需求，一款标致508L让它从万众期待变成人人喊打，308车型则是销量差投诉量高。如同网友所说：法系车设计+FCA集团的技术，打造出的车型肯定不会比大众、本田差。

如今标致和玛莎拉蒂已经成为一家人，汽车市场更加乱了套，而且目前还没有确定合并顺利完成，因为此前双方仅有货车等商用车型有过合作，如果法国政府不同意它们交易，就像雷诺和FCA之前的合并一样成为泡沫，而作为PSA的重要股东，法国政府自然显得至关重要。另外就是FCA在具体收购上或许占据更多话语权，比如董事长就由菲亚特方面人员担任。

总结：说再多也改变不了它们在国内市场的颓势，既然有合并的想法，也有对国内市场的憧憬，我们能做的也只有期待，希望它们合并成功后的首款车型会让所有人震撼。