【宝马加长轴哪个好】豪华品牌中型车，宝马3系长轴对比奥迪A4L，长了也不会失去运动感。

驾驶性在车上。就像性格在人身上一样。(句：)机动性在车上。就像能力在人身上一样。只有在这两方面的共同促进下，才能诞生一辆好车。由于速度周准备了豪华中型轿车中偏向年轻运动的两辆车型，经过驾驶操作性的测试，我们不理会挂在它们后部的“Li”或“L”，也不讨论空间构成，在华山论剑比谁的武功更胜一筹！

3系列的外形仍然紧凑有力，加上运动曜夜套装，体育气质和视觉冲击进一步扩大。充气的机舱盖和增加的双信进气格栅似乎都在暗示你。其中的能量不容忽视。(约翰f肯尼迪)。

奥迪quattro 4驱动系统在发动机变速箱机舱布局上有利有弊，与3系相比，可以适当降低发动机重心高度，但纵向布局也更加靠前，发动机本体位置基本在前轴之上。

3系列4驱动器系统完全基于现有后驱动器平台的布局，因此可以将发动机本体完全放置在前轴后面，从而有效地控制车身前后轴的重量分布。

是什么使A4L外形发生了巨大变化？不是更具攻击性的前脸造型，而是采用了更具技术含量的大灯，甚至不是19英寸的轮子和鲜红色的四活塞卡箍，而是运动底盘后面的低姿态。

三系的内饰更显高档，细节上不追求运动。A4L的装修风格与3系截然不同

运动视觉效果的红色被大量的采用，方向盘的手感和座椅的包裹性也明显向自家运动车型看齐。相比而言，还是A4L车内的驾驶氛围感更强一些。

全新一代宝马运动方向盘握感过于饱满，宽大的多功能键区域更方便了使用，只是风格看起来不够运动。

真皮包裹的A4L运动方向盘手感真不错，皮质细腻，尺寸粗细适中，手感贴合更适合亚洲人。虽然没有红线缝合，盘底也没有S Line运动标识，但平底造型已经很满足了。

柔软的3系座椅有些忘了本，舒适性快能和5系看齐了，座椅包裹性也为身材的兼容性让了步。注重舒适性倒也不是错，只不过这又是一个能降低你驾驶代入感的配置。

无论视觉效果还是包裹性，A4L 的座椅无疑都更像一台豪华运动型车，真皮Alcantara混搭的座椅既保证了座椅防滑性又保证了侧翼不会轻易塌陷，座椅填充物也适度。

宝马在动力方面更占优势一点，变速箱爽快度上没有奥迪直接，而逻辑比奥迪好太多。升挡节奏跟着你的右脚随时变化，入弯时也懂得降到最合适的挡位。转向不像奥迪那么锋利，悬架支撑也比较差，不过前后轴重量分配平衡，可以轻松用油门调节动态，四驱分配更偏后，更有乐趣。

奥迪更锋利、宝马更醇厚。A4L大概比330Li年轻了10岁，前者勇猛好斗、后者功底深厚但表现的很佛。A4L需要在街头不断地寻找对手，它的快感是用爽朗的动力和锋利的操控战胜别人，330Li只要跟着自己的节奏，就能自得其乐。另外如果觉得不尽兴，还有更纯粹的标准轴距可选。而奥迪的精准、高效和更硬核的性格，则能让你在开上车的第一时间就体会到它的战斗欲。