【宝马6系前驱和后驱哪个好】市面上最便宜的连帽衫只有这几种，虽然不到30万人，但并不都值得买。

文/完镇町

要设计后轮驱动平台，必须使用垂直引擎方案，这样制造成本和空间利用率都会受到损失。是的。对于普通经济车型，谁想花更多的钱买更小的车？丰田锐志、雷克萨斯GS在中国的失败就是一个例子。

所以现在还坚持用后轮驱动的车型。品牌传承(如奔驰C级)或后者挑战体育霸主地位(如凯迪克CT4)。所以从这个角度来看，落后与灯泡相比是真正的运动。

那么市面上30万以下，还有后轮驱动的轿车支撑着，他们的性能怎么样，值不值得买？(*译者注：译者注：译者注：译者注：译者注：译者注)

宝马320 I/LI 29.39-31.89万韩元

宝马1系已经是前驱了，胡德live入门只能买3系，30万左右只能买标准轴320i和加长车轴320Li，个别地区优惠也在3万左右。

但是买3系没有什么苦恼。因为喜欢它就是这个市场的标杆，怎么也绕不过它。发动机将功率降低到115千瓦和250纳米，但仍不是2.0T可以与小位移相比的。

奔驰C200L/C260L 30.78 ~ 37.38万韩元

指导价格突破30万元，但听说市场折扣价个别地区7万元多，买了一辆20多万元的奔驰C，想想也很香。如果你要看品牌买奔驰，我也不会劝阻你。

但如果你在性能上跑，奔驰C是后驱，但1.5T或1.5T 48V真的是什么，你知道间隔距离2.0T有多远，关键不是省油。所以为了性能和驾驶乐趣，我不推荐来。

凯迪拉克ct5 27.97-33.97万韩元

是市场上性价比最高的兜帽live之一，以指导价格为基准，有4万韩元左右的市长/市场折扣。50:50兜帽live，输出174千瓦和350纳米，价格比宝马320便宜，但动力好得多，香味不好吗？

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但如果完美就不是凯迪拉克了，虽然10AT，但也不会比宝马和捷豹8AT更好，人车沟通和豪华感也差一点点。如果把品牌价值和二手价格考虑进去，一分钱一分货。

凯迪拉克CT4 23.97-25.97万元

市场优惠价传说也有4万之多，入门版不到20万买一辆174kW和350Nm的大后驱，还要什么自行车？

CT4比CT4后排空间小许多，而且不是10AT而是评价不好的8AT，所以不是特别喜欢CT4稍小一点尺寸朋友，还是上CT5吧。CT4操控与CT5没有拉开距离，如果能上一个6MT，再减一点车重，那就真运动了。

英菲尼迪Q50L 26.48-38.98万元

据说市场有5万元的优惠，那样除了顶配外，其它配置都落入30万元的区间。Q50L好的地方是日系的质量，以及4年10万公里的较长保养周期。

但Q50L实在太旧了，而且那副源自奔驰上一代的2.0T+7AT配合总有问题，油耗也没想像中的低，品控不如讴歌和雷克萨斯。加上Q50L的底盘真一般，这里就不作推荐了。

捷豹XEL 28.98-38.06万元

市场优惠价4万元以上，高配的还不止。市场上唯一的全铝车身，50:50前后轴比重，和宝马3系一样采用业界最好的采埃孚8AT变速箱。输出184kW和365Nm比凯迪拉克还强，而且内饰设计时尚，但捷豹XEL就是卖不好。

卖不好的原因是多方面的，也是有道理的，例如二手价值和品控。XEL虽然硬件配置很高，但以人车沟通还做不到3系的水平。但如果追求纯粹驾驶的朋友，马力比3系高一大载XEL还是推荐的。

阿尔法·罗密欧-Giulia 280HP 37.98万元

入门版37.98万元的指导价，优惠后接近30万元。这车没什么好说的，如果是真正的性能爱好者，想都不要想就买它，它是同级中性能最好的，比宝马3系都好。

但是让我们向大家推荐一辆这么小众的阿尔法·罗密欧-Giulia，真没有勇气。