2022-10-06 04:20
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【太平洋汽车网评价频道】充分突入的任何超跑，总是令人兴奋的话题，488的涡轮增压，911的落后驱动，GT-R的2.7秒打破了100秒，但对于上一代R8来说，虽然强大，但缺乏理性和热血，也摆脱了需要超跑的硬指标。如今，新一代R8 Performance填补了这一差距，奥迪旗下最快量产车的头衔当之无愧。
外观真的不重要
眼前的新一代R8保持着熟悉的轮廓，继续在超跑中扮演低调的角色，但内心已经焕然一新。(威廉莎士比亚、坦普林、Stemplin)(Templin、Stemplin)在肉眼看不见的地方，R8已经悄悄地进行了很多升级，表演版本比普通版本有很多让车主吹牛的故事。
新一代R8中心控制台布局仍然一贯理性严谨。但是，与上一代相比，技术迷惑感更强。“虚拟驾驶舱”的12.3英寸TFT LCD仪表盘整合了所有与驾驶相关的信息，大大简化了实体按钮。
动力机箱是精华
虽然法拉利、保时捷、保时捷的跑车纷纷进入涡轮时代，但只有R8仍然继续坚持大容量自然吸气发动机。此外，为了解决排放问题，在启动停止系统和具有滑动功能的双离合器变速器的帮助下，将100公里燃油消耗减少到12.8 l/100公里。
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● 挂奥迪标的Huracan？
两台超跑都出自同一个爹，资源的共享也在预料之中。然而同一种食材分别由两位厨师炮制，也会有不同的色香味，更何况是超跑。
● 大排量自吸的气度
进入驾驶舱内，全新的内饰布局似乎隐隐告诉我眼前的R8 Performance已非吴下阿蒙，身后的V10发动机迸发出的610匹马力足以在3.2秒把我推至100km/h，理论上我应该带着一丝不容冒犯和敬畏心态来与它交流。
上手赛道第一圈，旨在熟悉车辆性能和熟悉赛道路线，普通模式下的R8 Performance正处于人畜无害的状态。然而这台发动机力量实在充沛，1000rpm即可输出最大扭力的70%，即使不在火力全开的状态下已经能让 你嗨起来。在日常使用的便利性上，可以说跟满大街跑的钢炮、小跑车没什么区别。
然而V10 发动机的骄傲唯独在赛道才能彻底领略，皆因接近9千的红线区在日常道路上只能体会其十分之二三，最大功率449kW（610PS）/8250rpm，峰值扭矩560N•m/6500rpm明显是赛车化的高转调校。涡轮增压纵有千般好，可是自吸的魅力任谁也无法否定，每每直逼红线的畅快和震耳欲聋的排气轰鸣，堪比最致命的毒药。
● 它准备好了，你呢？
Performance模式下，直接撕下驯良的面孔，把隐藏的血性激活，车尾排气阀门全部打开，同时油门变得异常敏感，右脚厘米间的波动也能换来引擎的回应。
随着让人头皮酥麻的发动机轰鸣，声浪如同狂风暴雨在耳边爆发，引擎转速瞬间逼近红区，还没来得及沉醉红线区的激爽时，双离合变速箱几乎毫无间隙般切入下一个挡位，转速再次向红线区突进，仿佛身骑一头发情的斗牛犬，展开四蹄放肆地狂奔，在上赛的大直道上，直奔250km/h而去。
当然Performance模式下容许车尾有更多的滑动，毕竟quattro可以把动力全数分配给前轮或者后轮，但大可以放心稍受油门即可回到原来的路线上。即使玩过火，电子系统在最后关头也会出手帮你一把。
总结：德国人擅长于制造速度很快的车，但总给人冷冰冰的速度机器印象，少了人与车之间的交流。还好，很庆幸仍能在新一代R8 Performance上找回这种理所当然的飞扬拨扈，以及与驾驶者更深一层的沟通。而且，尽管是奥迪最快的量产车，但有些地方并没有颠覆奥迪的风格。例如驾驶上的友好度，在众多电子系统的辅助下，虽然动力强大至610PS，但仍能保持稳健的弯中动态，以及更快的过弯速度。以上这些，难道还不够么？（图/文/摄：太平洋汽车网 区广贤/一汽-大众奥迪）
车型参数配置对比 | |
| 车型图片： | |
| 车型信息： | 奥迪R8 2016款 V10 performance |
| 官方价： | 253.8万 |
| 厂商： | 奥迪(进口) |
| 级别： | 跑车 |
| 上市时间： | 2016-07 |
| 发动机： | 5.2L V10 |
| 进气形式： | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 611 |
| 最大扭矩(N·m)： | 560 |
| 变速箱： | 7挡双离合 |
| 车身类型： | 2门2座硬顶跑车 |
| 长×宽×高(mm)： | 4425×1940×1236 |
| 轴距(mm)： | 2650 |
| 最高车速(km/h)： | 330 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 3.2 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | – |
| 实测100-0km/h制动(m)： | – |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 12.8 |
| 整车质保： | 三年或10万公里 |
| 车身类型： | 硬顶跑车 |
| 长度(mm)： | 4425 |
| 宽度(mm)： | 1940 |
| 高度(mm)： | 1236 |
| 轴距(mm)： | 2650 |
| 前轮距(mm)： | – |
| 后轮距(mm)： | – |
| 最小离地间隙(mm)： | – |
| 车重(kg)： | – |
| 车门数(个)： | 2 |
| 座位数(个)： | 2 |
| 油箱容积(L)： | 83 |
| 行李厢容积(L)： | – |
| 行李厢最大容积(L)： | – |
| 货箱尺寸(mm)： | – |
| 最大载重质量(kg)： | – |
| 发动机型号： | – |
| 排量(mL)： | 5204 |
| 进气形式： | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 611 |
| 最大功率(kW)： | 449 |
| 最大功率转速(rpm)： | 8250 |
| 最大扭矩(N·m)： | 560 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 6500 |
| 气缸排列形式： | V型 |
| 气缸数(个)： | 10 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | – |
| 配气机构： | DOHC |
| 缸径(mm)： | – |
| 行程(mm)： | – |
| 发动机特有技术： | – |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油标号： | 95号(原97号) |
| 供油方式： | 混合喷射 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 排放标准： | 国V |
| 电动机总功率(kW)： | – |
| 电动机总扭矩(N·m)： | – |
| 前电动机最大功率(kW)： | – |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | – |
| 后电动机最大功率(kW)： | – |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | – |
| 系统综合功率(kW)： | – |
| 系统综合扭矩(N·m)： | – |
| 电池支持最高续航里程(km)： | – |
| 电池容量(kWh)： | – |
| 电池类型： | – |
| 电池保修时间： | – |
| 电池充电时间： | – |
| 简称： | 7挡双离合 |
| 挡位个数： | 7 |
| 变速箱类型： | 双离合变速箱(DCT) |
| 驱动方式： | 中置四驱 |
| 四驱形式： | 全时四驱 |
| 中央差速器结构： | 多片离合器 |
| 前悬挂类型： | 双横臂式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 双横臂式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 |
| 前制动器类型： | 陶瓷通风盘式 |
| 后制动器类型： | 通风盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 245/30 R20 |
| 后轮胎规格： | 305/30 R20 |
| 备胎规格： | 无 |
| 接近角(°)： | – |
| 离去角(°)： | – |
| 纵向通过角(°)： | – |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | – |
| 最小离地间隙(mm)： | – |
| 最小转弯半径(m)： | – |
| 最大涉水深度(mm)： | – |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 胎压监测装置： | ● |
| 零胎压继续行驶： | – |
| 安全带未系提示： | ● |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排侧气囊： | ● |
| 后排侧气囊： | – |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | – |
| 膝部气囊： | – |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● |
| 发动机电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● |
| 上坡辅助： | ● |
| 自动驻车： | – |
| 陡坡缓降： | – |
| 可变悬挂： | 软硬调节 |
| 空气悬挂： | – |
| 可变转向比： | ○ |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | – |
| 中央差速器锁止功能： | – |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | – |
| 电动天窗： | – |
| 全景天窗： | – |
| 运动外观套件： | – |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 电动吸合门： | – |
| 侧滑门： | – |
| 电动后备厢： | – |
| 后备厢感应开启： | – |
| 车顶行李架： | – |
| 真皮方向盘： | ● |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | ● |
| 方向盘电动调节： | – |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换挡： | ● |
| 方向盘加热： | – |
| 方向盘记忆： | – |
| 定速巡航： | ● |
| 前雷达： | ● |
| 后倒车雷达： | ● |
| 倒车视频影像： | ● |
| 行车电脑显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | – |
| ECO节能模式： | – |
| 车载冰箱： | – |
| 座椅材质： | 真皮 |
| 运动风格座椅： | ● |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | ● |
| 肩部支撑调节： | – |
| 驾驶位电动调节： | ● |
| 副驾驶位电动调节： | ● |
| 第二排靠背角度调节： | – |
| 第二排座椅移动： | – |
| 后排座椅电动调节： | – |
| 电动座椅记忆： | – |
| 前排座椅加热： | ● |
| 后排座椅加热： | – |
| 前排座椅通风： | – |
| 后排座椅通风： | – |
| 前排座椅按摩： | – |
| 后排座椅按摩： | – |
| 后排座椅整体放倒： | – |
| 后排座椅比例放倒： | – |
| 第三排座椅： | – |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后座中央扶手： | – |
| 后排杯架： | – |
| 手动空调： | – |
| 自动空调： | ● |
| 后排独立空调： | – |
| 后座出风口： | – |
| 温度分区控制： | – |
| 车内空气调节/花粉过滤： | ● |
| 近光灯： | LED |
| 远光灯： | 激光 |
| 自适应远近光灯： | ● |
| 日间行车灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向辅助灯： | – |
| 随动转向大灯(AFS)： | – |
| 前雾灯： | – |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | ● |
| 车内氛围灯： | – |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | – |
| 车窗防夹手功能： | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● |
| 后视镜电动调节： | ● |
| 外后视镜加热： | ● |
| 内后视镜自动防眩目： | ● |
| 外后视镜自动防眩目： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 后视镜记忆： | – |
| 后风挡遮阳帘： | – |
| 后排侧遮阳帘： | – |
| 后排侧隐私玻璃： | – |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 后雨刷： | – |
| 感应雨刷： | ● |
| GPS导航系统： | ● |
| 车载信息服务： | – |
| 中控台彩色大屏： | ● |
| 中控台大屏尺寸： | – |
| 蓝牙/车载电话： | ● |
| 车载电视： | – |
| 后排液晶屏： | – |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| 多媒体系统： | 多碟CD |
| 扬声器品牌： | – |
| 扬声器数量： | 10 |
| 自动泊车入位： | – |
| 发动机启停技术： | – |
| 并线辅助： | – |
| 车道偏离预警系统： | – |
| 主动刹车/主动安全系统： | – |
| 整体主动转向系统： | – |
| 夜视系统： | – |
| 中控液晶屏分屏显示： | – |
| 自适应巡航： | – |
| 全景摄像头： | – |
| 备注： | – |
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