【宝骏rc-5怎么锁车门】深度试驾90000级RC-5:靠背清晰，空间舒适，材料表现惊人。

作为5年的汽车媒体，业务见证了国产车一步一步崛起，他们不断推出真身，逐渐获得了在SUV和MPV领域能与外资品牌并驾齐驱的市长/市场份额。但遗憾的是，目前我国国产车在乘用车领域仍然劣势明显，不仅市场份额不好，同时产品硬实力优秀的车型也不多。因此，个人认为，国产车要想真正崛起，轿车领域的努力是最重要的。事实上，我们国产车也在继续努力。在这次成都国际车展上，申宝俊品牌为我们带来了产品硬实力超强的轿车——申宝俊RC-5。

之所以认为新宝骏RC-5产品的硬实力优秀，不是因为车展的“一面”，而是因为昨天参加了RC-5试车。经过一天的试驾，我能感觉到申宝俊RC-5不仅在设计、配置、材料等软实力上表现出诚意，而且在空间优化和动态表达上也能出圈。具体地说：

此次试驾是申宝俊RC-5 1.5T CVT智耀旗舰型，正式预售为11.8万韩元。其中，申宝俊品牌的“星际几何”设计理念新颖，因此制造出了申宝俊RC-5的车辆造型，一眼就能给人一种“百里一”的感觉，不仅个性饱满，认知度也很高。

特别是在前脸部分，RC-5正式被称为“圣辉式”的中网有很大的尺寸，可以产生强烈的视觉冲击，更好地考虑层次感，完全没有“宿美”。与此同时，作为轿车，RC-5自然采用了滑石袋风格的车身设计，轮廓的棱角分明，创造了GT窑奔跑的感觉，无论从远处看还是近距离看，都营造出强烈的运动氛围。(William Saversion，Templin，Templine)在此基础上，新宝俊RC-5配备了17英寸旋风轮式轮胎、分离式前照灯。

打开申宝俊RC-5的车门，强大的技术和趋势涌现出来。使用的10.25英寸控制屏幕和大型仪表板位于同一水平线，因此形成了屏幕连接视觉效果，配合“飞机”杠杆和两个平板多功能方向盘装饰，不仅给RC-5带来了同类最佳的技术感，还营造了强烈的驾驶氛围。其中，由RC-5组成的10.25英寸控制屏幕正是智慧所在，内置的新宝骏车联网可以实现无唤醒语音控制车内的许多功能，以及语音收发微信和直接手机的应用。可以实现手机搜索、远程启动等功能。

随着，试驾车内使用了大量皮革和环保柔软材料，因此新宝俊RC-5的乘坐舒适性也很好，很容易忘记它只是9万韩元左右的国产轿车。事实上，RC-5真的很方便乘坐。皮座椅人体工程学很好，包裹也很柔软。而且，申宝俊RC-5的车身尺寸也分别达到了465

0mm*1806mm*1482mm，并有着2700mm的最大轴距，它车内的乘坐空间还十分宽裕，像笔者175cm的身高，不仅能在它的前排能获得1拳的剩余头部空间，同时更能在它的后排获得4指的头部剩余空间和1拳的腿部剩余空间。

试驾车型搭载的依然是来自通用体系的黄金动力——1.5T+CVT的动力组合，其中这台1.5T发动机已在新宝骏车型上得到了广泛应用，可靠性成熟的同时，还能爆发出147马力的最大功率和250N.m的峰值扭矩。而CVT变速箱则是能模拟8个档位，平顺性十分优秀。而实际试驾起来，轻踩新宝骏RC-5的油门即能获得良好的动力反馈，且如若深踩，还能带来明显的推背感，并几乎感觉不到涡轮迟滞。而且，新宝骏RC-5对于方向盘和转向助力的调教做得也很不错，不仅对路感抑制得很好，同时方向盘还兼顾了轻便而精准的优势，能带给驾驶员强烈的驾驶信心。

并且，新宝骏RC-5对底盘的调教做得也很不错，整体属于那种偏向于舒适的风格，不但在通过颠簸路面时，能给予驾驶员一种柔性反馈，同时在高速行驶时，还能给驾驶员一种韧性十足的感觉，非常的适合城市道路。此外，笔者试驾的新宝骏RC-5还带有L2级自动驾驶功能，既能实现全速自适应巡航，更有主动刹车功能，这在城市堵车和高速长途驾驶时，都是十分适用的。

总之，本次对于新宝骏RC-5的试驾，可谓是让笔者看到了国产车在轿车领域中崛起的希望。因为从RC-5在各方面的表现中我们不难发现，它走的并不是国产车先前的一贯堆积配置的路线，而是更注重用户的乘坐体验和驾驶体验，并在设计上别具匠心，而这正是先前国产轿车的弱势所在。当然，对于配置，新宝骏RC-5也没有忽视，且更以智能科技带来了更佳的用车体验和驾驶舒适度。因此，在笔者看来，新宝骏RC-5在整体品质上几乎拿出了20万级的诚意，全面发展的它定然能为国产轿车再添新动力，助力其抢占更多的市场份额。