【宝骏560底盘调教怎么样】原来宝俊也是换壳高手

宝俊，被太多话题和误解的品牌。很多汽车公司作为学习对象，引领着MPV和性价比的趋势。它曾一心发展轿车，尝试失败后发展SUV车型，取得了好成绩。但是他的产品除了730以外，都有一个特点，上市不久就很火，然后就没有了。

宝骏目前拥有三大主力军人MPV序列宝骏730、SUV序列宝骏560、宝骏510。

有些人说，如果宝骏产品(比如730、560)都是面包车底盘，你就冤枉了宝骏。据说那真的不是吴玲和亲兄弟。有些人不知道底盘、底盘、底盘是车的真正身份证，只能通过底盘观察和理解一辆车的优劣、前世今生、兄弟姐妹车等。

为什么宝骏也是换壳高手，我们来看看宝骏730、宝骏560、宝骏530的底盘。

怎么样？好像刻得像模具一样。

我先说一下这种机箱的优点。优点是车身底盘结实。因为横竖加强了几个光束。缺点是什么？低价，低成本的简洁。子框架为h型，小于整个框架子框架的刚性脚。底盘几乎没有喷雾，然后没有保护板保护，非常简陋。管道是任意的，不严格的。铁油箱，降低成本，排气管上没有隔热瓦，底盘给人的整体感觉还是寒酸的。当然，这也不能都怪保俊。毕竟售价和成本都在那里，所以得到了什么，就要失去什么。底盘做得好不好，目前不可能成为售价。

再来看看宝骏510的机箱。

宝骏560机箱后部

530背面

当然，这三种车的底盘结构基本相同，但调教显然不同。他们的减震供应商都不是同一家。制造商们说，从560到530的悬挂系统不能说是直接复制的。特别是前悬架部分，结构和材质都相似，但调整不同。530的悬架调整更偏向舒适度，上市后需要体验。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

事实上，我指出这些，不是对抗制造商和国产车。因为国产车最近几年的进步很明显。而且，宝骏让一些人花较少的钱坐在空间更大、更高档的车里。至于同样的底盘拉链、整形，这不是国产车的专利。我要说的是，制造商们不要忘记泡茶。我们制造的汽车的对象是消费者，消费者是上帝，一点也不能糊弄。宝骏560从上市初期的疯狂到现在的宁静，一定有制造商能感受到的东西。销售量是消费者表达抗争的最有力的方法。你不行，不改不行。我不会买你的。汽车厂要倾听消费者的声音，积极改善，有错就改，积极召回。这就是大工厂应该有的态度。认真做车，不拉皮不哄，技术的进步，经验的积累，制造真正满足消费者的车型，也是很多自主车企要做的事情。

选车不乱，底盘君带路。