【宝骏730后护杠怎么拆】只有10万能能买什么7个SUV？这六样东西可能适合你。

对汽车的安全感是什么？更厚的钢板，更高强度的架子，还是更多的安全配置？这都是硬件的指标，但既然说的是安全“感”，那么更多的是心理层面上的。一辆车可以同时改善工作和生活，用途广泛，价格低廉，实惠可靠，这才是真正的“安全感”。

中国汽车企业对市长/市场的洞察力很强，推出了不少10万辆以下的SUV车型，降低了最近最热门车型的进入壁垒，为生活而战的我们展现了新的希望。

不知道长安吴翔的CX70会不会用“酱油版CS95”来形容，但光看外观就知道两辆车是“同一个妈妈生”。他们的区别是，CX70的外观细节看起来相对“朴素”，车身比例略窄，霸气感方面不如CS95。

在实际尺寸上，CX70比CS95小一圈，但4680 * 1800 * 1775毫米的车身尺寸和2780毫米的托架已经可以进入中型SUV。但是和大多数7个SUV一样，CX70的第三条腿空间并不出色，幸运的是头部空间表现得非常好，2排座位前后移动幅度不小，可以合理地布置空间。

不要以为最高10.99万辆车不在意配置。至少车里有一个8英寸的屏幕，加上下面的触摸式按钮区域，也有很好的技术感。(Templine)轮胎压力监测、倒车影像、对讲机启动/进入、定速巡航、发动机启动停止、全景天窗等主流配置都不缺席。CX70还精心添加了右侧车身成像系统，避免了大车身带来的盲点。

CX70有1.6L和1.5T两种引擎，这两种引擎还提供6档自动变速器。说动力丰富是假的。特别是1.6L车型，动力离“足够”有点远。1.5T车型在低扭转方面更丰满，与自动变速箱搭配更宽松。

一句话：和CS95长得这么像，价格不到一半。配置不低，有7个座位，你还想怎么办？

宝骏560是“新车工厂”进入SUV市场的第一次尝试，本以为还能制造出爆款车，但似乎是总缺点，后期增加了7款配备双离合变速器的车型。

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在宝骏560刚面世时，人们总觉得它的后排空间大得有点过分，到了7座版车型，宝骏很好地利用了这个优势。为第二排座椅装上了滑轨，为第三排乘员腾出更为灵活的空间。

宝骏560第三排的实际乘坐感受尚可，头部空间是不用担心的，在将第二排座椅向前挪动后，两排的乘员都能同时获得还算可观的自由活动范围。而且第三排乘员在进出时并不会很困难，触发机构，面前的座椅就能整体翻折起来。

但我认为宝骏560还是以5座的设定为主，后面的两个座椅只是满足不时之需，所以目前只推出了一款7座车型。真正吸引人的，是它的内饰造诣。宝骏560是首个引入品牌音响的10万级SUV，虽然这更多在于象征意义，但也能看出宝骏不断往高端走的思路。

类似的，宝骏560还有乘坐感受很不错的真皮座椅、全景天窗、精致化的中控布局等。在车内足以让人忘掉了“廉价”二字。如果你的用车需求是以5人为主，但又想拥有更好的乘坐能力，宝骏560是不错的选择。

这是一台“性质”与宝骏560很相似的车，都是在近似5座车的车架内尽可能地塞下7个座椅。从车身轮廓布局上看，风光580更像一款大5座SUV而不是7座车型，但厂家还是将全系车型都设置为7座的布局。

比宝骏560稍大的尺寸并没带来更好的空间体验，这也许是车身框架决定的，所以难以避免第三排座椅的局促。而风光580的竞争力不在于空间，而是更人性化的科技配置。除了最低配车型之外，风光580均配备了中控屏幕以及倒车影像系统，虽然不是什么高新技术，但起码满足了实用性需求。

另外，风光580胜在拥有CVT变速箱，保证了驾驶便利性。总体看来，风光580有着更容易让人接受的外观，更倾向科技化的配置，以及平顺性更好的CVT变速箱。至于7座的问题，只能说有总比没有好。

由奇瑞衍生出的年轻化品牌，开瑞也在7座SUV领域插一只脚，当然售价也是相当的“年轻化”。5.88-7.78万的售价，就能拥有一款轴距为2765mm的SUV，而且长宽高尺寸达到4618/1790/1760mm，这在经济学上没任何问题。

自动挡让“驾驶”这件事有了更低的门槛，而开瑞K60自动挡以7.48起的售价让这个门槛变得更低。在8万以内的7座SUV，之前压根就买不到自动挡车型。虽然只是一个简单的4AT，却解决了有跟无的问题。

在配置方面，7.78万的顶配车型配有一键启动/无匙进入，定速巡航，中控大屏等，除最低配车型以外均配置EBD，但全系均无天窗稍显遗憾，据了解将在后期的1.5T车型上配置全景天窗。

最后提一下外观造型的问题。从开瑞K60身上很难分辩出SUV与MPV的区别，也许只有车身黑色包围以及前护杠金属护板能稍微与SUV扯上联系。不过这都不要紧，用低于8万的价格买一台有自动挡的7座车，这不就够了吗？

北汽幻速S3是本次推荐中售价最低的一款车，入门车型官方售价仅为5.38万，顶配车型也不到7万，想必大家对它的期待值都不会太高。但便宜的东西就像笑脸，是不会有人抗拒的。

我们着重介绍的是车系中的加长版车型，幻速S3L。与大多是后缀有“L”的车型不同，该车不仅在长度发生变化，在宽度、高度、轴距以及轮距上都进行了放大，可以说是重新设计的一款车。当然，外观方面都有了一定的提升，就如更精致的纺锤型前脸以及重新设计的车尾。

在车内空间方面，放大后的幻速S3L当然会比同是7座的幻速S3要大，但第三排空间方面依然不敢恭维。毕竟加长后的车身长度也只有4520mm，仅仅达到入门级的紧凑型SUV标准。

在动力方面，幻速S3全系都只有1.5L发动机，匹配5速手动变速箱，不提供任何形式的自动变速箱。受限于成本，幻速S3也只能在各方面作出妥协，但它切切实实拉低了7座SUV的入门门槛。

最后要介绍的是一款备受市场追捧的车型，仅看名字就能吓退一众对手——五菱宏光S3。有了神车之名，想必各方面的表现都不会让人失望。

整车尺寸长宽高分别为4655/1735/1790mm，比五菱宏光S1整整大了一圈，轴距达到了2800mm，超越了大部分紧凑型SUV的数据，车身长度和高度都比较突出，估计是为车内的纵向和垂直空间作考虑，但车身宽度还是略显不足。高配车型采用多连杆独立后悬架结构更是与定位微面的五菱宏光S1区分开来。

说起五菱宏光可能人们都会将其与“廉价”二字联系到一起，但如今的S3车型似乎已经撇清了关系。车内中控的布局还是挺有档次感的，细节部位的做工质感彻底抹掉了以往廉价的形象，而且还加入了实体时钟这样玩“逼格”的东西。

由于定位的关系，五菱宏光S3的配置不可能太高，车内功能更注重实用性。比较亮点的有8英寸中控屏幕（带有蓝牙、安卓手机互联、导航、倒车影像）、三排均配有的USB插口、液晶显示屏、定速巡航等。

实际乘坐起来，五菱宏光S3的表现不算十分出色，座椅的填充物料较软，支撑性略有不足，但至少每个座位的乘坐空间都得到保证。在人们最在意的第三排，座垫的高度不算低，不至于以“蹲”姿去乘坐，2+2+3的座椅布局也让乘客出入变得方便，再加上针对第三排座椅的出风口、USB插口、杯架这些设施，让坐最后的乘客都得到最起码的尊重。

新车将提供1.5L以及1.5T两款发动机，前者匹配由上汽自主研发的6MT变速箱，1.5T车型匹配爱信提供的6MT变速箱。同时，后驱与后独立悬架的配置也是其一大卖点。

目前五菱宏光S3尚未正式公布售价，但猫哥估计会主攻6-9万的价格区间，继续发挥五菱车系的价格优势。有了“神车”五菱宏光的强大用户效应，估计定位7座SUV的宏光S3或会成为10万内同级车的标杆。

总结：

也许有人会认为，10万以下选7座车型，当然要选宝骏730、长安凌轩这样的MPV。但MPV在某些方面始终不如SUV车型，例如路况适应能力，更多变化的外观设计等。在有限的预算里，能最大限度满足载人运货的基本需求，并且能兼顾造型设计以及通过性，也许这些7座SUV就是最好的选择。