【宝骏ES模式怎么使用】宝骏真的不盈利吗？E200续航250公里，高速不限，只销售4.58瓦

没有利润就没有质量。这句话在汽车行业真的不准确。目前国内汽车市长/市场竞争压力相当大。当年卖了20万人的大众现在只卖了几万韩元，当年卖了几十万韩元的皇冠，现在也是20万韩元。可以看到为了增加销量，用类似的方法降低售价，其中很多企业降低成本降低价格，当年进口了很多大众桑塔纳配件，今天桑塔纳从配件到组装生产几乎都是国产的，所以5.6万韩元就能买到桑塔纳，但即便如此，大众桑塔纳仍然能获得很多利润。

但是很多汽车公司中有一家汽车企业很有名。为了老百姓，很多车都很接地气，分家走亲民路线。这是为了让更多的人买得起车，买得起他们想要的车。就是吴玲鲍俊。以宝骏510为例，当时国产SUV售价都卖了10万韩元，但宝骏510出人头地，只有5-6万韩元，让很多年轻人买得起车，一下子就走红了，另外宝骏360、730、530等车型都是这样，但这些都是燃油车。

例如，，最近公布的新能源补贴新政提到国内新能源补贴倒退，今年7月22日以来，续航不足300公里、售价超过300，000辆的新能源汽车将无法获得补贴。因为截止到7月22日，寿命小于300公里的新能源车补贴也比往年减少了50%，而宝骏E200这样的纯电动车是补贴倒退的“受害者”，寿命为250公里，低于最新的300公里阈值。因此，从逻辑上看，今天的宝骏E200的售价预计将比去年上涨，但实际上E200的售价仍然没有变化。和去年一样，以4.58万件，成为续航在300公里以下、几乎或唯一价格不上涨的新能源车，不禁会有“宝骏到底会不会盈利”的疑问。

可以说，宝骏这样做是为了提高车型销量。不可否认，这是原因之一。但是从宝骏多年造车的经验来看，坡不上的关键是宝骏总是以老百姓为中心，从老百姓的角度考虑。对于小型滑板车，人们不需要那么贵的车或几百公里长的寿命。像E200一样卖4.58万，很符合大部分上班族的预算。而且，E200续航250公里实际上是足够的。如果一天上班以30公里计算，那一周5天上班就开150公里。周末短途周边旅行250公里就足够了。也就是说，宝骏E200在周末闲暇时间只充电一次，就可以开一周。不给消费者带来烦恼，

宝骏E200是代步车。车长不到2米5，但车身也有小车身的优点。停车方便，对女性车主也有好处。E200主打这个领域。所以在E200面前谈论多大的尺寸是没有意义的。另外，宝骏E200虽然身体小，但还配有五脏，一般私家车能做的也可以做。例如，高速下市中心也没问题。

简单来说，宝骏E200是一款非常合适的车，车身小巧可爱，续航250公里1公里6美分，养车无压力，最近新能源补贴退潮转换期间，宝骏也表现出诚意，自掏腰包补贴。