【奥迪a6dku怎么样】如果奥迪直线“又蠢又快”，这个A6刷ECU会怎么样？

如果操控宝马、奥迪比技术，这个A6刷ECU会怎么样？今天升级的是19款奥迪A6L 45TFSI，坐标辽宁鞍山。车主的当地朋友都进行毛皮的改造，外观的底盘之类的。朋友不擦程序，他来找路，有把朋友的车全部推开的效果。主要看了我家，没有看其他家，他对此不太了解，主要是佩服我们专业，直接下了订单。

首先附上19款奥迪A4L 45TFSI升级前后的数据比较。

工厂：马力224Ps 350Nm；

第一次：马力300Ps 450Nm。

外观上没有太大变化。前脸目前仍采用奥迪的家庭式设计。六边形进口进水网横冲直撞，比老奥迪A6L大得多。因此，新的奥迪A6L需要更加待命，前面有现代。除了轮毂，其他地方几乎没有动过。妻子严厉地调查了一下，太难了。都是用小金库给车加油的！

动力，配有一台2.0T发动机，最大功率165千瓦(224马力)，最大扭矩350雨米，与7档双离合齿轮变速箱匹配，官方10公里加速时间7.9秒，动力启动略肉，中

集：与客户约定的时间，结果客户迟到了30分钟以上。顾客说几乎不能来，妻子一直跟着他，好不容易找到了出来健身的借口。

施工：该车以Bench布线方式工作，协议为Simo。成功阅读工厂程序，将程序、铭牌、汽车状态日志信息包装到上海总部。

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上海总部技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数，重新优化调整。

调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

零百测试对比：原厂7.69秒，一阶5.96秒！

一阶测试整整提升了1.8秒的01成绩，不多说直接介绍朋友来。以前是120-130左右的时候感觉动力比起前段要疲软，现在140超车动力都直接来完全不用担心动力响应不够。

车主反馈：“起步很明显不一样，现在是松掉刹车自己会慢慢完全走，换挡在堵车慢慢走的时候效果很好，基本感受不到顿挫！"