【宝马i系和特斯拉哪个好】打开宝马i4，对比特斯拉model 3，差距一目了然。

打开宝马i4，对比特斯拉model 3，差距一目了然。传统BBA奢侈品牌开始对新能源发力，以动力操作和矫正的优势能否与纯新能源品牌的老大哥特斯拉相提并论？今天要比较的东西很有代表性。奢侈品牌PK特斯拉哪个好？下面我们来看一下。

宝马i4和燃油版宝马4系在外观上有很高的相似性，是巨大的全面格栅造型物，现在也有人看不顺眼，但越来越多的人在看到实车后表示“真香”。特斯拉model 3外观设计也是如此。但是造型设计也很前卫，但是保有量确实太大了。再有特点的设计也会产生审美疲劳，新鲜感不如当初。

电动车时代，不使用封闭式全面格栅的人似乎是“替身图”。从新的宝马4系列开始，这个巨大的“双馨”格栅起着令人难忘的作用。特斯拉model 3是开启电动车封闭式格栅的先河。坊间投生为“伏地魔”，但确实独树一帜。

是重视运动的两辆车，因此可以在细节上看到真章。宝马4延续了宝马轿车的传统，前保险杠两侧有空气动力学设计。特斯拉model 3也有类似的设计。除此之外，model 3还保留了实体的LED雾灯，比起四大灯的“雨雾模式”，它更能塑造老司机们的习惯。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，Northern Exposure)

宝马i4的前灯形状和宝马4完全一样，特斯拉Modl3这边只提供LED对等，但是特斯拉标配自适应远光源功能。宝马4没有这个功能，除非另外安装激光大灯。

两辆车都使用隐藏的门把手，这是减少风阻力以增加续航的电动车常见的方法。宝马4使用半封闭式门把手，第一次接触也知道如何下手。像特斯拉Mod3这样隐藏的门把手，如果不是处于解锁状态，如图所示，完全隐藏在车门里的乘客往往会因为“脚趾扣地”而尴尬，不知道从哪里下手。

无风的无框门，两辆车都没有缺席。但是比这更有风的是宝马4支持用手机解锁车门。即使手机没电，也可以通过NFC功能解锁。特斯拉模式！提供三卡钥匙。可以在b热检测区域解锁。卡钥匙可以携带，但很容易丢失。

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宝马4的直流/交流充电接口分别位于前翼子板两侧，这样的设计，意味着每次充电都需要车头朝里的Head in，充电枪容易与其它车辆形成干涉，在国内充电环境越发拥挤的当下来看，实在不够方便；反观特斯拉Mod!3将充电口集成在左后尾灯内可以说是既美观又方便的典型，充完电直接向前驶离车位即可。

车尾的设计各有千秋，宝马4设计得非常简洁，此外4作为一台轿跑车，采用掀背尾门，行李厢开口更大；特斯拉Model3的车尾俨然一个小号的ModS，后挡风玻璃的面积很大，虽然它也采用溜背造型，但行李厢没有使用掀背的设计，稍微有点遗撼。

宝马i4虽然已经是一台地道的纯电动车型，但是在尾部还留有燃油车时期的情怀，保险杠两侧排气口的位置变为类似扩散器的设计；特斯拉在设计上，则是更加彻底，车尾的一体感很强，个人觉得Modl3这样的设计显然更能符合大家的审美需求。

两台车的尾灯部分，均采用LED光源。点亮后夜晚的辨识度都很高。宝马4的尾灯是3D立体造型，与3系这样的“大众”车型有很明显的区别；特斯拉Mod!3的尾灯也很有设计感，与特斯拉Model S的尾灯相似度很高，左侧尾灯还隐藏了充电口。

宝马i4在内饰方面的设计，还是透露出浓浓的燃油车设计理念但其在宝马家族中第二个换装了最新的iD8人机交互系统，引领未来宝马车型内饰的设计走向；特斯拉Mode3的内饰可以用“毫无惊喜”来形容，一切都遵从极简的设计理念，甚至可以省略仪表盘，燃油车转过来的用户，可能一开始会有点不适应。

宝马i4 eDrive40车型在后轴上配备了一台单电机，电动机总功率为250kW，搭载容量为83.9kWh的三元锂电池，CLTC工况下续航里程为625km。对比特斯拉Mode 3后轮驱动版，同样配备单电机，电动机最大功率为194kW，峰值扭矩为340Nm，搭载容量为60kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下的续航为556km。

两台车均使用电动车常见的单速变速箱，宝马延续了燃油版4系上的电子挡杆造型，不过在挡杆与启动按键都加入了系列车型的那一抹蓝色：特斯拉则是采用怀挡式换挡机构，使用起来很顺手，向下按两下挡杆，就能开启辅助驾驶功能，非常方便。

总的来说，两款车的差距是，宝马i4的优点：续航比特斯拉更高，造车工艺比特斯拉Model 3更先进，缺点：定位高，性价比低。而特斯拉Model 3的优点：门槛更低，智能驾驶系统更完善，缺点：续航短，装配工艺一般般。最后大家怎么看BBA对比特斯拉？欢迎下方留言评论。