【手动奥迪和手动宝马哪个好】帅哥，我只是需要！今年BBA豪华轿车谁更能“打”？

乘用车/SUV、豪华/跑车等，德系BBA是世界各大厂商产品设计和制造领域的风向标，如激光前照灯、双屏控制、电子变速等。站在用户角度帅是产品选择的第一个诉求。数十万花出去了，总要有手握的亮点，车主才能获得感觉。可以突出与卡罗拉、轩逸等赃车(以及车主)的差距，甚至与烂大街的德系“34C”的差距。

梅赛德斯-AMG C 43

截至，新一代奔驰C级已经国产化并正式销售，使用基于ISG电机的48V光混合系统与市面上所有BSG电机光混合车完全不同。遗憾的是，这项黑科技掩盖不了国产C级整体1.5T发动机的事实。对于奥迪A4L、宝马3系，自然做不到。

虽然看起来和国产C级没什么区别，但这款AMG C 43直接充满硬件，配备代号M139l的2.0T内嵌4缸发动机，最大功率300千瓦/6750rpm。另外，与之匹配的9AT变速器也不是使用液力马桶传动，而是湿式多离合器和性能4 Matic 4驱动系统，车辆0-100公里/h加速时间4.7s，这已经是2.0T发动机在此级别车型上所能达到的性能极限。

本质上，该发动机是横杆平台AMG 45系列M139发动机的技术扩展，不仅机身变成了全面纵向布局，还集成了奔驰最新的电动涡轮增压器(175,000rpm)、48V灯光混合系统。其中，电动涡轮增压器无疑是重要的卖点。4缸机排气流量不足，大口径废气涡轮容易引起响应延迟。基于48V电气系统的大功率电动涡轮在发动机低转速时可以主动为进气提供足够的压力，从而加强动力输出和响应。这与奥迪Sport、BM Power相比，是未来AMG 43系列的核心竞争力。

奥迪RS 3 Sportback

在性能汽车领域比梅赛德斯-AMG保守得多。例如，新一代奥迪RS 3系列已经是大众MQB Evo平台的产物，但制造商

始终坚持为其配备经典的2.5T涡轮增压发动机，从目前乘用车市场来看，这台EA855机头已经是全球五缸发动机中的“独苗”，情怀感拉满。

　　虽然是服役多年的经典引擎，但并不妨碍奥迪针对这台EA855发动机进行新的技术改造，经过精心调校，新的2.5T L5发动机能达到294kW/500Nm的动力输出，搭配7速双离合变速器和横置平台的quattro四驱系统，整车0-100km/h加速仅需3.8s，RS 3 Sportback也顺利成为最强一代。

　　相比于烂大街的直列四缸机，奥迪这台五缸机是独一无二的1-2-4-5-3点火顺序，随之而来的独特声浪，已然成为RS 3系列始在小钢炮领域终立于不败之地的核心要素。而在技术层面上，随着加工工艺的提高，配备新型废气涡轮、进排气以及电控单元的EA855，其峰值扭矩平台也扩展到了2250-5600rpm，400Ps的最大功率更是可以延伸到7000rpm。总之，你不得不承认，甭管内燃机技术怎么发展，奥迪sport只要抱住“直列五缸”这个大腿，就永远不可能被市场淘汰。

　　●宝马M2

　　面对梅赛德斯-AMG和奥迪sport的撒手锏，宝马M Power根本不慌，因为全球用户对于BMW的理解就是驾驶趣味，这种固有印象一旦形成就是厂商的“长期饭票”，而M Power系列更是吃这一红利吃了N年。

　　继大嘴脸的M3/M4后，全新一代宝马M2也大概率会在今年内正式和消费者见面，这是一台使用双门布局的小车，但却有着纯正的M Power血统，甚至于，得益于小巧的车身，其在灵活操控方面甚至比同家族更贵的大跑车还有优势。

　　新一代宝马M2搭载的依旧是3.0T直列六缸发动机，但和普通宝马使用的B58不同，M Power系列使用这台S58发动机配备的是双涡轮增压器，参考M3雷霆版，其账面数据达到375kW/650Nm。很显然，这对于一台普遍车重1.5t的小车而言已经是严重的动力过剩，但M Power系列要的就是这个效果，不光过剩，还没四驱系统，还是手动挡。

　　厂商和用户要的就是游走于失控边缘的纯粹激情，什么奔驰4MATIC、奥迪quattro，高速过弯稳定并不是宝马M Power会考虑的问题，单手握方向盘，灵活的油离配合，来个帅气的漂移才是。