【奥德赛与宝马5系哪个好】故障排除：宝马5系/奥德赛混动/迈腾/HS5和VV7/速腾、思域/波拉和

我记得在音频节目中还做过问答会。之后每期都在策划一个主题，所以这个环节停了很久。但是最近发现有很多朋友请我买车，问答环节每个月有一两期，我想我可以找一些比较典型的问题出来和大家聊聊。毕竟，大家都知道我是销售出身。回答大家关于买车的问题是我比较擅长的。

宝马530Li目前优惠价格在40万左右，530Le优惠价格在43万左右，但530Le不交进项税，落地价格差不多。单纯从价格来看，很难选择。但是如果你真的开这两辆车，你就知道差别在哪里了。530Le的插头混合系统，我认为最核心的目的不是为了省油，而是如何利用电力获得更好的驾驶感觉。因此，插5系的时候，最值得生活的地方是遗传转换或混合的各种感觉。

我们在南京组织过530Le的线下试驾体验，当时选择富裕地区来试驾的业主基本上家里有两辆以上的车。试车过程中，整体感觉是科技感好，动力好。但是纠结的部分是要充电，怕麻烦。530Le的电池组只有13千瓦时，所以纯电动行驶NEDC也是61公里。如果有条件安装充电桩，我绝对支持买530Le车型。

如果没有充电条件，平时只开燃油车的话，还不如买530Li。因为530Le的发动机是135千瓦(525Li的低功率2.0T发动机)，电机功率70千瓦，系统综合功率185千瓦。530Li的发动机本身是185千瓦。也就是说，从成本效益来看，530Li折腾了半天，但实际上最终出口的动力和530 LI是一样的。但这只是理论数据，真正的驾驶感受，还是要大家自己体会。530Le有很多变态的驾驶模式，在纯电模式下可以调节多种，纯油模式也可以调节，混淆模式也可以调节，回放可能性很高。但是530Li的驾驶模式转换要简单得多，粗糙得多。

在配置方面也有一些差异。首先是外观。530Le更朴素一些，530Li领先M运动腰带套件，看起来更有感觉。530Le的可变悬挂、LCD仪表、LCD钥匙真的很有吸引力，但530Li的大轮毂是防爆胎轮胎。不香吗？

结合这位听众一年不到1万公里的这种无处不在的车辆需求，我认为在停车位停一辆宝马就可以了，没有发动机是可以的。结合他安装充电桩可能面临的困难，我认为530Li领先M运动更合适。

奥德赛混动车型，不要期待有折扣。首先，这个水平的MPV的混动车型，奥德赛混动属于没有替代品的产品。在合资品牌内，GL8没有混淆，ALEJENT的混淆直到下月11日才上市。等等，Alex混动上市怎么定价，配置怎么样，经销商以后能不能一起销售打折活动，这个比较好。在艾略特没有混到一起之前，奥德赛混动的产量本来就很小，所以来看车的人都来混了。即使抱怨价格高，你出去转转也要再买。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)因此，经销商没有什么好处，这将是正常情况。现在有些地方需要涨价和销售，虽然加幅不高，但大多数还是要强行买装饰。但是从其他MPV的行情来看，消费者心理不平衡。毕竟，目前MPV市场呈下降趋势，没有那么生气。

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我预计，奥德赛混动半年后的行情应该能到1万左右的优惠，前提是艾力绅和奥德赛两款车的产品力差别不大，但经销商库存开始有些压力的情况下才会出现。我只能说别克不争气，GL8如果能有混动，那基本就没奥德赛什么事了。但别克搞不出来混动技术，只能弄个Avenir，还卖的死贵死贵的，44.99万。现在GL8普通版本也就优惠1万出头，Avenir搞饥饿营销，优惠2万上下，价格依然坚挺。广本奥德赛的2.4L燃油版都没GL8价格那么坚挺，2.4L的奥德赛优惠能到2万上下。所以，对比下来，我觉得燃油版奥德赛性价比更高。

这就回到到底要不要买混动的问题上了。其实，大多数家庭买MPV都是一家人长途出行，上了高速，燃油车开起来一样省油，我觉得只要不是天天开台MPV日常代步的人，多花好几万买混动的意义不大。至于说，你就是要混动的科技感，觉得混动车静谧性更好，尾标带着hybrid更显尊贵。那我只能说，加价买吧，别犹豫了。

另外就是关于第三排安全隐患的问题，任何车辆第三排的安全隐患都很大。只要高速公路上发生追尾等严重事故，第三排基本没有生还的可能。这道理很简单，第三排距离尾门已经很近了，任何严重事故车身肯定要变形。正前方有发动机舱还有A柱可以缓解冲击力，侧面有B柱，还有车门里的斜拉钢梁。后面靠啥？C柱，D柱？后保险杠？

我还特意查了美国和日本关于奥德赛的碰撞标准，得分都不低。美国没有混动奥德赛，但碰撞得分依然可以参考。咱们中国自己的碰撞标准，你肯定能查到，我就不写了，闭着眼睛想都知道是五星。所以，第三排的危险系数肯定比二排和主副驾要高很多。只能奉劝高速驾驶的时候，注意安全。

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迈腾10个客户，8个买330TSI，330TSI的客户中至少6个买豪华型，2个买领先，没人买尊贵。因为买330领先，配置太低，性价比不高。买330尊贵的价格不如直接上380TSI高功率版。如果尊贵型给个9.2寸中控屏，再给个丹拿音响，估计这个局面就不一样了，但是大众是出了名的抠门，330TSI顶配都不给这些配置。所以豪华和领先卖的好，就理所当然了。

这个级别的客户，看迈腾的大多数有商务需求，很多老板有民族情结，不买日系车也能理解。但是排除日系产品，可选择的面就小了很多。兄弟车型帕萨特，还有别克君威和君越，标致508L都可以看看。如果这些都不满意，那只能往上看看豪华品牌了。

但是如果按照迈腾330TSI 豪华优惠后的价格，裸车不到20万，这个预算去看豪华品牌有点吃力。奥迪A4L最入门的版本35进取脱了裤子卖了，都还要23万上下，其他豪华品牌同级车型的价位你可以以此类推。我建议，还是老老实实买迈腾吧，最多比比帕萨特，哪家服务好，优惠多就买哪个，其实都一样。

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家里买车，老子儿子有分歧这是常有的事。我觉得大家应该想清楚几件事，一是这个车谁来开，二是买车的钱谁来出。这两点清楚之后，再具体问题具体分析。

老父亲喜欢红旗肯定是有情节在里面，我们不能理解他们这代人对红旗品牌的情感，他用自己一生的积蓄，为了自己的信仰充个值，我觉得也是合情合理的。如果你担心这车今后有问题，人家4年10万公里免费保修保养，老父亲如果快退休了，没事的时候可以去4s店逛逛，换个零件修个车，说不定还能交到几个同龄人的朋友。

关键是，红旗HS5现在卖的很好，总不能说大家都被洗脑了？这台车我们拿来拍摄过视频，刚开始团队的小伙伴一听说是红旗，都用看笑话的样子看这个车。但大家轮换着开了几圈，感觉底盘，动力，操控各方面都不弱，明显是造车开始走心的产品。唯独这个售价，我也觉得有些偏高。四驱入门21.38万，现在还没有什么优惠，上路真的要24万上下了。如果你真觉得贵，就劝老爷子买两驱，还能省个1万4。但老爷子如果要开这车全国各地自驾游，那还是老老实实上四驱吧。虽然不能真的爬山涉水，但起码关键时候，四个爪子挠地，总比两个爪子靠谱些。别买个两驱，到时候救援的钱都不止这差价了。

VV7这车一看就是年轻人喜欢的产品，这么夸张的造型，老父亲肯定不适合。你可以问问你父亲，他肯定喜欢那种四平八稳的造型，外形要稳，内饰也要稳。你再看看VV7的内饰，那中控台有一条直线吗？你硬是要把VV7推给你爸，就让你爸穿成饶舌歌手的造型出门。那反过来问你，如果你爸让你天天穿成他那样，你觉得你爽吗？VV7现在卖的也没以前那么好了，因为哈弗出了个F7，有空你可以去看看。如果真的喜欢，自己赚钱自己买一台。老爷子喜欢HS5，就让他买吧。老俩口一辈子真正为了自己消费的也就那么几次，大多数时候都是为了下一代赚钱。

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买速腾就像穿西装，买思域就想穿运动装。简单的讲，这两台买回来，就是两种态度。如果没有其他需求，那就看看自己的生活态度。速腾和思域都是这个级别里的老战士了，更新换代了那么多次。速腾曾经栽在“断轴门”上，思域最近两年栽在“机油门”上。但是瑕不掩瑜，这两款仍然是同级别里绝对畅销的车型。

速腾

思域

我觉得选这两款车，应该注意体会几个方面。一是高速时候的驾驶质感，德系车和日系车差别很大，速腾更沉稳，思域更灵活。二是中低速时的车内静谧性，两者差别也不小，速腾车内NVH我觉得整体要比思域好很多。另外，配置方面自己可以根据需要的功能来对比，速腾同价位配置一定更少，思域的畅销其原因之一也是配置的丰富。最后，还是那句话，看哪个顺眼买哪个。大部分年轻人，肯定是看思域顺眼。但思域现在基本没有优惠，外形顺眼，价格可能会让你不顺心。而速腾现在优惠能在2万出头，听起来舒服多了，但是速腾定价更高。一句话总结：要因为喜欢而买，不要因为便宜。

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宝来的销量甩骐达三条街都不止，从这个维度对比，宝来有压倒性的优势。但是骐达这款车，对女性消费者非常友好。或者我说的再直白些，这就是女生开的车。我不太能想象一个五大三粗的男人从一台Q萌可爱的骐达车上下来是什么感觉，这个观点不是我一个人的，我和周围很多人交流，都是这想法。甚至我曾经遇到过一个客户，因为前一辆车撞了，暂时没车开。家里还有一台媳妇开的骐达，他每天为了不让邻居看到他开骐达出门，愣是10点之后偷偷出门开车上班，然后晚上加班到9点之后再回来。

宝来

当然，这只是我的观点的，你可以选择性听取。整体来讲，骐达更适合市区代步，空间大，沙发软，油门轻，好停车。而宝来的驾驶质感更沉稳一些，经常跑长途可以用，如果职业比较特殊，比如老师，医生，律师，国企员工等等，我觉得宝来更适合你。在日常保养方面，骐达会比宝来更省心，省钱。

骐达

这是音频节目听友在合肥咨询的价格。宝来优惠2.3万的行情还是不错的，但是骐达优惠1.6w的行情肯定不对。基本可以判断，宝来应该是比较了好几家店的行情，骐达应该刚问了第一家。既然他也偏爱宝来多一些，推荐入手宝来，不会后悔。

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*图片源自网络