这是迟来的话题。

首先@前同事老将。16年才买车没几天,这家伙已经在咸鱼上找了三四套二手香草,每天睡觉前发链接让我心里痒痒。当时没有下定决心,是因为像我这样的工科大学出身,特别相信迷信工厂。特别是大工厂生产的,很多东西都是经过校准的。有些配件的单一性能不是最好的,但最均衡。尤其是轮毂、轮胎等重要配件,一定是牵引全身的。

【第一次买车的时候,和老张的325i一起拍的照片,我觉得当时也和他过了零百。尺寸与这篇文章中的其他照片略有差异。]

当然,这只是摆在舞台上的话,更接地气的原因是3354没钱!真穷。否则直接上了320i,还有轮胎更换。

开了3万公里后,最直观的感觉还是穷。把手上的钱和每个月要还的贷款算在内,这几年没有换车的希望。然后我做了两个花小钱的决定。一个是延长、宝马动力总成漏油、漏油、“口碑费”。如果担心保证后招募,我会花钱踏实地买。(如果大家对延长也感兴趣,我就此事再写一篇文章。)第二是决心换轮胎。

316i的轮胎大小非常奇妙,205/60 R16的轮胎爆胎,这么小的轮毂和这么厚的轮胎墙放在3系,真的很丑。除了工厂排水口P7,基本上第二个制造商不可能生产这个尺寸。我能忍受三年,实在找不到比没钱更合理的解释了。做出这个决定后,第一件事就是翻产品手册,确认更大尺寸的轮毂轮胎、车轮位置参数不变。3系产品手册中16、17英寸定位参数一致。为了写文章,这个问题还专门问了在主机厂做底盘工作的同学,比较正式的说,同一车型大小不同的轮子一般是车企不瞄准的调整参数。既然如此,这个问题我们就过去吧。

下一个问题,换什么枢纽。

从有这种想法开始,我针对的就是在工厂拆车。这次不是钱。在京东上看BBS的旗舰店,不是锻造的香草也不贵,两千块一个,价格也很负担。问题是,草本上身的感想很难填满头部。看乱七八糟的卖家秀,很少有车主把这种轮子和车身搭配的天衣无缝。它们极为罕见,但另外绝大多数是降低车身和修理刹车。由于工厂的悬挂和刹车,我又不想动了,买了改造品牌轮毂的工作,一开始就pass了。

弄清楚原来的集线器是什么样子,太简单了。打开友梅的“中华汽车画廊”,看一眼历年销售、停产的三界,就知道哪些漂亮,哪些不漂亮,心里清楚。宝马车主还有一个福利,国外游乐车文化浓厚,有的论坛搞清楚车型的细节。例如,轮毂质量、宽度、ET值等参数在car中均可用。

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几个参数里,我最关心的是质量(严格来说,应该是转动惯量)。316i动力真的不行,1.6T发动机,统共136匹,路上见到2.0L自吸的雅阁都不好意思踩油门。真的担心换个更大尺寸的轮毂、轮胎,直接把动力拖累垮了。316i原厂轮毂,代号390(205/60 R16),单个质量8.3kg,看中17寸轮毂,代号392(225/55 R17),单个质量10.97kg,重了2.67kg。看到这个数据,当时就纠结了。选择困难的时候,一定要想清楚自己的核心诉求到底是加速还是颜值。

长得不好看,跑那么快有什么用!

【iPAD上的照片只是冰山一角,不要说市面上有的,市面上没有的说不定陈田也有】

想清楚这个,接下来要处理的是二手轮毂从哪里买了。闲鱼上有一些货源,江浙沪包邮区居多,验货不方便,轮毂修复过,那就GG了。干脆趁陈田搬迁前,收获一把情怀。某个周六的下午,逛了几家陈田轮毂店后,直接震惊了。你没办法想象,那么小的门脸后面,背后是什么级别的生意。在陈田买轮毂也怕看走眼,最后还是被老板的真诚打动了:小伙子你放心,你要的拆车轮毂就几百块一个,都不够修复的成本价。你放心买就行,别的不敢说,保证没修复过。看在老板这么真诚的份上,价都没怎么讲,2200块,挑了四个捷克产的392,装车走人。

【真的是想不明白,为什么3ST卖的比PS4还贵。。。。。。】

下决心换轮毂,除了改善外观,还想提升行驶品质,买车没多久, 已经对倍耐力P7的噪音颇有微词(舒适性还好,毕竟60扁平比在那摆着)。我的车95%的里程,都是市区里跑出来的。哪怕扎了钉,一两公里内妥妥找得到轮胎店,防爆不防爆影响不大(出远门的时候,后备箱里装一条换下来的轮毂、轮胎当备胎)。 开始盘算的是买四条米其林3ST算了,安静点就好,挂着316i的标,说性能别人也不信啊。京东看了一眼价格,225/55 R17尺寸的3ST,竟然比同尺寸的PS4还贵200块。咱又不傻,你说对吧,果断PS4。下面这张图就是完工后的定妆照。裘老师第一次看给了很中肯的评价:这才有3系的样子嘛。

这篇文章有点流水账,记录整个过程

核心问题来了:

【据说换轮胎后变化最大的是转向手感?】

【据说换轮胎后油耗增长很多?】

【据说换轮胎后316i变310了?】

别问我为什么写这篇文章,买轮毂、轮胎的钱,对家里的现金流造成了很大的影响,我要多骗稿费找补回来。至于换轮胎后性能和驾驶感受的变化,等过两天,再拍个视频骗骗稿费,回答一下上面几个问题。。。。。。

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