【宝马1系和gti哪个好】宝马1和凯迪拉克CT4比较，价格差不多选谁？看完就知道了

目前，各大豪华品牌都推出了宝马1系和奔驰A级等入门级车型，最近推出的是凯迪拉克的CT4，售价为23.97万美元，性能卓越，引人注目。

从电源配置和车身大小来看，宝马1系和凯迪拉克CT4不是同一级别的，但对于想买一辆豪华轿车20多万辆的消费者来说，如果在售价区间重叠的话，有理由苦恼。

你认为宝马1系和凯迪拉克CT4是鸡头和凤尾鱼的选择吗？其实不是这样。凯迪拉克CT4目前销售2种车型，2020款28T精英型官方指导价为25.97万辆，比宝马1系最顶级的2020款125i M运动套装更便宜！所以我们直接比较两台塔配套车型。

外观对比：凯迪拉克CT4完胜，不接受任何反驳。

官方销售为26.38万的宝马1系125i M运动套装版、M套件上身、比普通版车型更有精神，尾部扩散器和双出排气也是战斗风格，但2020款125i M运动套装版取消了老塔型号的M铝轮毂，运动气质下降了很多。

当然，增加了类似M套件的宽幅设计，宝马1系可以从侧面后面看到，仍然很有活力，苗条的后部使宝马汽车更加整洁，外表也带来了很好的视觉效果。

凯迪拉克CT4的颜值习惯了国内特色的加长车轴车身，CT4调整后的车身比例、密集的线条织得很密，即使静止不动，也能刺激购买欲望。锐利的棱镜对准了黑色运动的中坚力量，加上了锥状的LED车灯，使凯迪拉克CT4更加霸气。

车身侧面简洁明快，短短的第二个车门显示凯迪拉克CT4是没有轴距延长的“原装”车。这款价值25.97万美元的28T精英型车型配备了18英寸的妖黑轮毂、马牌PROCONTACT SSR系列的高性能防爆胎轮胎，完全压倒了同级别的配置，使该运动后轿车更具战斗力。

外观上凯迪拉克CT4完胜，不接受任何反驳。

装修对比：对不起。还是凯迪拉克CT4赢了？

说实话，宝马1系列的这个室内设计在追求技术化的今天似乎确实过时了。众多的机械按钮和丁字裤运动手柄仍然无法吸引年轻消费者的关注，包括top型号、黑色底色的白色写字机械仪表、8.8英寸中央控制屏幕。当然，车里的运动气氛还是很好的。(这是一个伟大的时代) 。

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相比而言，凯迪拉克CT4的内饰则完全是豪华和科技感并重，随处可见的盾型元素再加上大量的真皮材质覆盖，很轻易的认出这是一台凯迪拉克车型，中控屏幕为8英寸，内置最新一代CUE系统，并支持触控、语音两种操作方式。方向盘设计与凯迪拉克CT5上保持一致，外圈采用了真皮包裹和打孔的工艺，换挡拨片为金属材质，手感都上升了一个档次。

车身尺寸上凯迪拉克CT4比宝马1系大了一圈，凯迪拉克CT4轴距为2775mm，宝马1系为2670mm，差距也较为明显。不过，别忘了宝马1系是前驱的UKL平台打造的，在空间的优化上有着更高的塑造性，通过实际乘坐体验对比，我们发现宝马1系的乘坐空间不比后驱平台的CT4差，特别是后排。

凯迪拉克CT4在科技和豪华感的营造上更加高级，且在用料和设计上也领先于宝马1系。宝马1系在后排乘坐体验上扳回一城，不过对于定 位年轻运动的入门级轿车来说，后排细微的差别并不是重点。

配置对比：凯迪拉克CT4再下一城

对于两款顶配车型来说，配置上自然是倾囊而出。例如两车都配置了18英寸的轮渡、LED大灯、前后排头部气帘、倒车影像、电动座椅等。不过，凯迪拉克CT4 28T精英型依然在配置上胜出。

凯迪拉克CT4 28T精英型比宝马1系125i M运动套装多了主动刹车、定速巡航、真皮座椅、前排腰部支托、后排座椅比例放倒、多层隔音玻璃和主动降噪等配置，无论安全性还是豪华舒适性，都更胜一筹。此外，顶配的CT4还配置14个喇叭的了BOSE音响，这比宝马1系的6喇叭要先进得多了。

宝马1系125i M运动版车型多了后备箱感应开启、GPS导航等配置，但定速巡航、座椅加热都需选装，座椅材质也只是仿皮，对于一款售价27万的顶配车型而言有点不应该。

动力对比：凯迪拉克有点欺负人啊

动力上，两顶配车型都搭载了2.0T四缸动力，不过凯迪拉克CT4最大输出功率达到237马力，最大扭矩350牛米，远远领先宝马1系192匹马力、280牛米的动力水平，更不用说凯迪拉克CT4的8AT变速箱，无论成本还是技术都要领先宝马1系的7速双离合变速箱。

凯迪拉克CT4的百公里加速时间仅需6.9s，可以和高尔夫GTI对抗加速成绩了，在当今运动汽车市场只能算得上是主流。对于追求声浪的朋友来说，CT4还配备声浪模拟，它伴随着转速的提升，能给你在听觉感受上一定的刺激，还不会影响他人。

另外，不得不提的是凯迪拉克CT4采用的是后驱形式，这也是其“豪华”配置的象征，这也从一个侧面证明凯迪拉克在追求运动化的道路上，比其他品牌来得更有诚意。即使是定位入门级车型，CT4也不像其竞品车型一样搭载1.5T或1.3T发动机，而是全系搭载2.0T发动机。

从两车的动力对比，凯迪拉克CT4有点欺负人的意思，无论是动力水平还是底盘形式，两车完全不在一个维度上，对动力有要求的消费者，都应该知道选谁了吧。

总结：

但从技术性能上看，凯迪拉克CT4都是全方位领先宝马1系的，毕竟两车的上市时间差了几年。不过，购车是一个相当多因素影响的消费行为，宝马的品牌、更为舒适的后排在国内市场依然有更强的号召力。何况，宝马1系现在优惠力度非常大，顶配车型优惠后裸车已下探到20万元的区间，这是刚上市的凯迪拉克CT4所无法提供的售价。

对于近期想入手豪华入门级轿车的朋友，手头宽松的话直接去看CT4吧，别等了；若预算在20万落地，完全可以考虑宝马1系。