【宝马640和740哪个贵】宝马引擎最好。直观的体验在哪里？

宝马的引擎在哪里？有多少台引擎代表宝马的同类最佳水平？

在崇尚自然吸气和马力盲目增长的最后一个时代，宝马用N52、N54、N55三款发动机在家用性能汽车领域几乎击败了所有对手，这一点你可能不知道。

开山援助宝马N52B30(2006年沃德的10大引擎)

评论：丝绸般光滑，动力反应快，上升力高，最完美的六缸自然吸气，谁知道呢。

2005年至2009年间搭载的宝马1系130、宝马3系330、5系530、7系730等。

N52B30引擎一上市就成为业界标杆。动力性能、结构和实际表现可能是宝马在自然吸气式直排6缸发动机方面最深的造诣。

配备的车型很多，普及度很高。早在2006年开始逐渐搭载旗下3系、5系、X3、X5车型。BMW 330的数据显示，下半场08辆BMW 330拥有272马力、320Nm的数据，0-100km/h加速在6秒内突破了90马力/L，同期在BBA拥有绝对的统治力。这个数据和实测是2008年，现在是2018年(2018年主流2.0T加速度为6-7s)。

为什么说宝马的直育是最完美的平衡结构？由于直育的点火顺序设置为前后对称(1-5、3-6、2-4)，因此完全可以抵消点火引起的震动，而且光滑如Bimmer口中所说的丝。

这款N52B30没有BMW的家务能力Valvetronic电子阀门、排气管的可调脉冲阀门(赛用技术)、铝气缸盖、镁铝气缸块、BMW对这款发动机的表现没有任何保留。因此，从2006年开始展示了恐怖的月时代表现。

同一个竞品奔驰的M276的3.0自然吸气V6发动机从上升功率到加速性能都不如这款N52B30。

同样的竞品奥迪3.2AUK自然吸气V6发动机，在功率上升和加速性能方面也不如宝马的3.0，奥迪的3.2 AUK发动机载货量和普及度不高，视野变小了。

涡轮扩建，国王依旧，宝马N54B30/N55B30

宝马为什么在完美的N52自然吸气发动机后立即升级N54B30发动机，并在两年内推出N55B30发动机。其实不是因为德系奔驰奥迪的压力(没有压力)，而是日系的Infinidi VQ35、VQ37、雷克萨斯的2GR-FSE。这三个日系发动机非常优秀，在功率上升和性能加速方面超过宝马N52B30。

N54B30武力神器(2007、2008、2009年沃德十大引擎)

评论：可玩性最高的武力神器，爆炸表的加速性能，没有涡轮延迟感，更多人把车绑在一起的感觉，但是后期维修费用很高。

所以宝马在N52B30的基础上增加了涡轮系统。N54的R & ampD在宝马的压力下，为了短时间击败丰田和日产V6自吸的变态上升力，在N52的基础上，通过腹内锻造、双涡轮加流、缸内直喷等升级优化，打造了一代武力神器！

国内也有不少工厂涡轮335完胜新型M4的经典案例，但研发amp由于d过于仓促和激进，N54设计胎有很多缺陷。缺点不影响日常驾驶，但相信爱车的人都无法忍受。这两年没干别的事，忙着修车。喷嘴漏油、高压油泵切断、涡轮真空阀流入、进气涡轮破裂、阀门盖开裂、进气凸轮轴壳体磨损等。

但是，该发动机几乎应用了除宝马能提供给发动机的涡轮增压以外的所有技术，达到了同类最佳的动力，N54发动机在继承N52优秀成熟设计的基础上增加了两个小直径涡轮增压机，同时引进了先进的缸内直接喷射技术，与N52相比，具有非常蛮横的增强动力。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure 2009年宝马335，0-100公里/h约为5.2s。

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宝马L6斜着放置的活塞，为了降低重心，是直列发动机的首创

N55B30王者归来（2011年、2012年、2013年沃德十佳发动机）

点评：全面革新，更快更轻，集黑科技于一身。不仅性能爆表，居然还很省油，最均衡的3.0T。

可以说N55对于N54是宝马审视自己后的全面革新。动力油耗耐久性各方面全方位同级别无解。

就在2010年，N55横空出世，全面取代N54，接管宝马民用性能发动机大旗。蝉联了三届沃德十佳发动机。几乎搭载在宝马所有高配车型上，有135,335，535,640,740，X3，X5，X6。

N55对于N54的改进有这些：

N55对N54细处修改多不胜数，但最为重要的修改包括以下几个方面：

1、简化的进气系统，N55的进气系统取消了N54系统中的一系列进排气旁通阀，结构更加简单。

2、采用了双涡管单涡轮设计，放弃了N54系统中的双轻质涡轮。

N54采用双轻质涡轮的思路在于让涡轮增压发动机能够有自然吸气发动机般的良好油门响应，N54的确做到了，但是代价却是显而易见的。N55回归经典的单涡轮设计，通过涡轮结构的改造，配合Valvetronic3对进气量和进气时间的精确控制，达到了超越N54的目标。在超越N54的同时，系统结构得到极大的简化，这才是N55真正吸引人的地方。

3、发动机电脑位于进气歧管上，能够利用较低的进气温度气流对发动机控制单元散热。

4、N54取消了在N52发动机上的Valvetronic电子气门，N55重新加入最新的Valvetronic3系统。值得一提的是，显然N55比N54技术上更为先进，其重量要更轻，节油效果也比N54高15％。

这台N55的发动机总结下来就是省油轻质耐用版的N54。弥补了当年N54几乎所有缺陷。并且将宝马那个时候所有的黑科技集于一身。记得那个时候宝马335 coupe版本的0-100km/h加速可以轻松达到5秒，综合油耗可以维持在12L左右。

纵观上一个时代，实际上是从1995年宝马M系列自然吸气发动机开始，宝马在家用车发动机领域的统治就已经开始。从M系列到N系列，从N系列的涡轮变革，从N系列到现在的B系列。宝马的设计理念依旧没有变，为他的粉丝提供足够的驾控乐趣。我不能说目前宝马B系列发动机在这个时代有多好，因为现在的竞品实力也非常强悍，宝马也在性能和排放方面也在不断地斟酌和妥协。

但是宝马的三架马车N52、N54和N55，在过去十年，可以说统治了这个时代，引领了汽车内燃机的发展。