文章开始前,我先说一下现代N系列。是现代旗下的高性能系列,和奥迪S、宝马M差不多。目前,现代汽车开发了很多车型,包括已经熟悉N系列的伊朗特、索纳塔。当然,由于性能的提高,N系列的价格也比较贵。ILANTT N系列的价格在韩国开始卖3212万韩元,与人民币接近20万韩元。
一兰特N是现代汽车第三代平台应用程序的第一款高性能N车型,也是继BIS N之后韩国推出的第二款N系列。伊兰特N的整体设计激进,但并不过分。
第七代伊兰特首次发布时,新的几何参数设计耀眼明亮,几乎所有地方都强烈地刻着三角形。他的外貌仍然要年轻,时尚多得多。
随着现代ILANTT N系列的推出,运动鞋套件的增加,其视角变得更加激进,给人以强烈的视觉印象。
在前保险杠上,黑色油漆看起来像烤架的延伸,张开嘴的鲸鲨。黑色中网壶嘴符合红色车身颜色,在视觉上形成了非常鲜明的对比。
轮胎也使用了高性能轮胎。标准轮胎大小为245/35R19,比bis N大1号。比轮胎数据更引人注目的是高性能夏天轮胎的使用。米其林Pilot Sport 4就足够了,但搭载了Pilot Sport 4S高性能运动轮胎。
车后部带有后扰流板的大型双消音器展现了存在感。用户还可以使用额外的选择服来使用碳纤维的排气口。
车内的设计也与我们熟悉的伊朗特大不相同。方向盘、变速杆、座椅等与车身接触的主要部件被N系列专用部件取代,营造出多种氛围。
值得一提的是,价值100万韩元的N light运动型桶座椅,通过运动设计和绒面抛光,可以牢牢地固定在座椅上。形状很好,但功能比较单一。因为使用了麂皮,所以无法重新安装座椅通风功能。
当然,装修也有一些缺点。首先是方向盘的设计。利用第二代平台的biz N的as-is设计。随着第三代平台的变化,重新设计方向盘会更好看。
一兰特N搭载2.0升涡轮增压发动机,最大输出功率为280马力,最大扭矩为40KGF M。通过增加涡轮叶轮和扩大欧元,与BISI N(275马力,36 kgf m)相比,输出略有增加。传动系统结合了8档湿式DCT双离合器变速箱或6档手动变速箱。
上路的时候,首先能感受到的是沉重的转向响应和坚固的悬架,感觉不是紧凑的私家车。尽管如此,排气声仍要比预想的要克制。用在n模式下可以打开的可变排气阀上,排气声会更加咆哮,所以平时完全可以作为家用赃车使用。
按方向盘上的红色按钮以激活N Green Shift (NGS)。那是一种增压功能
,可以增加涡轮压力以产生更多的10马力。它释放290马力,并持续20秒。它在加速或超车时会带来很多乐趣。使用启动控制时也会显示此峰值功率,在性能方面,它在 5.3 秒内从静止状态达到 100 公里/小时。
按下方向盘上的浅蓝色按钮进入N模式之后。只需按一下按钮,方向盘、油门踏板、换档响应和悬架强度的所有设置都可以进行 180° 改变。仪表盘也会变成醒目的红色。最显着的变化是随着可变风门打开,排气声变得更大。
2000~3000rpm时,它可以发出浑厚的引擎声,这可能是只有司机才能感受到的吸引力。
当然,它不能与300马力以上的后轮驱动跑车相提并论。尽管如此,它绝对是一辆有趣的车。特别是在转弯时,坚固的悬架和高性能的 PS4S 轮胎啮合在一起,提供了非常好的路面抓地力。即使在相当高的速度下,过弯也没有问题。
在驾驶方面,这款车也有缺点。夏季轮胎产生的道路噪音令人讨厌。考虑到性能,它是好的一面,但是如果您长时间使用可变排气装置聆听它,就会不知不觉地产生疲劳。此外,官方提供了很多选装件,都是需要额外加钱的,比如说碳纤维的尾翼,如果不选装,那么原厂就是廉价的塑料材质,所以这似乎是逼着用户进行选装。
还有一个缺点是缺乏智能巡航控制选项。这似乎是为了照顾驾驶乐趣而做出的牺牲,包括取消了电子手刹,使用了传统式手刹。高性能汽车的车主同样希望舒适地长距离行驶,但这方面缺乏考虑。
伊兰特N的基本售价为 3212 万韩元(折合人民币是18万左右),但是很多配置是需要选装的。在这里,如果选择N DCT套件(190万韩元,折合人民币接近2万)、N轻型运动桶形座椅(100万韩元,折合人民币6000左右),如果将其他的一些配置选装完,则为3737万韩元(折合人民币21.98万元)。
这还没有结束,对于那些想要真正高性能的人,现代还提供了额外的 N 性能选项。碳纤维外装 295 万韩元、碳纤维双单头消声器 115 万韩元、性能进气套件 49 万韩元、一体式制动器和 19 英寸锻造轮毂(哑光黑)套件 355 万韩元(前加工锻造轮毂 370 万韩元)、Alcantara内饰套装 670,000 韩元 包含步入式内饰套装 300,000 韩元等所有选项之后,伊兰特N 售价为 4,138 万韩元,折合人民币24.34万元。对于这样一台售价24万的伊兰特来说,你还觉得物有所值吗?
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