【宝马五系和3系空间哪个大】体验宝马3系列入门版。动力一般，空间充足，价格为29.39万美元。不值得吗？

宝马作为一线奢侈品牌，在国内有很高的知名度，旗下的很多车型都是众所周知的。其中宝马3系是很多年轻人比较中意的车，从销量上可以看出。以去年为例，月平均销量达1.4万人，可见人气。目前宝马3系有9款销售车型，官方指导价为29.39万~ 39.89万韩元。

外观上，宝马3系仍然以年轻运动鞋风格为主，前脸采用家族式造型，标志性的“双信”中网，格栅内侧有垂直条纹，道路识别度相当高。下方格栅是没有边框的设计，形状类似于长杆，内部是水平放置的装饰条，更加突出运动效果。另外，两侧有“T”型柔道球，是整个前脸的点睛部分。

大灯是不规则的造型设计，苗条的大灯下面有凹陷的部分，特征明显。内部是与矩阵设计略有相似的双灯腔结构，内部包括熏黑色处理，全部使用LED光源，功能上支持自动前灯、旋转灯、高度调节和延迟关闭。

侧面部分，车身看起来非常苗条，展现了它生动的一面。其中还应用了多条流线线条，特别是从侧裙上升的线条，使侧面更加生动。另外，轮毂是18英寸多扰流板样式，上面有向外隆起的眉毛。对于车身尺寸，长宽分别为4719毫米/1827毫米/1459毫米，轴距为2851毫米，作为中级车，尺寸数据处于主流水平。

尾部比较圆，未经大量修饰，在尾灯及车牌区域进行了大面积的凹陷处理，看起来不太单调。尾部下方两侧也有“T”型提示灯，与前脸相呼应，排气管采用双方共2个设计，当然不是装饰。这也符合应有的气场。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

尾灯非常窄，内部照明看起来是“L”形状，经过烟熏黑处理，提高了质感，照明都使用了LED光源，开灯可以有很好的分辨度。

内饰为黑色棕色双色搭配，棕色主要应用于座椅和门内区域，中控台为眼球型设计，中控台为悬浮型，还剩下更多的实心按钮，但设备在底部。空调面板在中央通风孔有小屏幕，可以显示左右温度等基本信息，但要注意空调按钮有点小，所以开车

操作时难免按错。另外方向盘是三幅式圆盘造型，挡把造型有点类似“蛇头”。

内饰用料方面，棕色的区域都是应用了皮质覆盖，而中控台大部分都是应用了搪塑材质，只是在中间加入了银色装饰条以及钢琴烤漆面板，方向盘则是采用了真皮包裹，整体来看内饰的用料有点对不起它那价格，虽然做工非常不错，不会拉低它的档次感。

车机系统上，10.25英寸的中控屏界面显示清晰，功能方面也非常全面，可支持导航、道路救援呼叫、蓝牙、CarPlay/Carlife互联、语音识别控制、车联网以及OTA升级，同时还可支持选装手势控制。另外它还采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，仪表支持个性化设计，界面看起来较为清爽。

配置方面，搭载有疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、3种驾驶模式切换、发动机自启停、电动天窗、外后视镜电动调节/折叠/记忆/加热、感应雨刷、自动分区空调，配置并不算丰富，不过可以支持选择装并线辅助、倒车车侧预警、自适应巡航等实用的配置。

空间方面，1米75的体验者坐进前排头部能有一拳左右，保持前排不变进入后排，头部能有4指。而腿部能有将近三拳左右，空间表现还是挺宽敞的。不过后排地板中间隆起较高，对中间乘客有点不友好。至于后备箱容积比较常规，而且后排不支持放倒，意味着它的容积是固定的，在载物能力方面有所不足。

在动力方面，搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率115kW、最大扭矩250N·m，传动系统匹配的是8挡手自一体变速器，动力有点偏弱，相比起市面上主流的1.5T高功率发动机都有所不足。而油耗方面， NEDC综合油耗6.2L/100km。

底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架，调校偏向于舒适性，对路面有更好的滤震效果，能保障行车时更好的舒适性。

总的来看，这次体验的虽然是一款入门级车型，但依旧有不少惊喜，例如它的科技配置挺齐全，舒适性不差，但内饰配置还是有所欠缺，特别是动力方面，低功率的发动机输出能力较差。