【宝马漏机油在哪个位置】宝马常见的漏油位置及维修方案应如何及时预防？

BBA系列中，发动机后期漏油的问题都存在。最终，发动机的密封部件也很多，因此10万辆普通车辆没有这么多漏油问题。这只能说相关理念不同，密封与其他车型不同，是定期更换密封处理。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)漏油是从渗透油演变而来的，橡胶密封件在高温下长期老化也是正常的。(特别是宝马的发动机工作温度也很高，达到最高效、最节能的状态。)关键不是我们疏忽，而是要及时修理。今天我们来谈谈宝马常见的漏油位置及维修方案。

油换热器的作用：油冷却和冷却。BMW车辆的油散热器密封件和支架总是漏油，这是为什么？甚至可以说，如果是下图的结构设计后期，每辆车都会漏油(约6万公里)。为什么容易漏油，个人认为这个位置是冷热交替的地方，橡胶长期容易老化，容易变形。

N20引擎

有人会被问到这里渗油是正常的。不必大惊小怪。首先，不需要进行维护处理。只是轻微的渗透油，如果因为各种原因没有时间出去的话，可以暂时放开，但如果是流出油这样的情况，就必须重视，要抓紧维修处理。

漏油的程度定义可以说是从油类慢慢演变而来的。上图的流量状态已经不是一两天积累的了。急于修理的目的不仅仅是解决目前的漏油问题，更多的原因是为了我们自己减少不必要的金钱损失。我们看了后期。这里的漏油没有处理，所以很多不必要的维修太多了。漏油的程度日益加剧，机油慢慢流入我们的发电机皮带、张紧器、发电机、机油作为冷却剂等，导致周围零件受损，甚至车辆出现故障。像这样的维修经验太多了，请分享几张实际维修照片。

散热器漏油导致皮带打滑严重。

通过曲轴前油封进入发动机。

这意味着，不是只要更换皮带套件就能解决这个问题，而是断裂的皮带碎屑要进入发动机，拆油底壳，这种工作量大了，需要花更多的钱。

当然，油泵上的过滤器会过滤掉大皮带碎屑。

垫片老化，机油压力大于冷却剂，导致机油进入冷却剂

以上几张照片来源和实际工作中的实际维修是因为散热器密封没有更换。

然后，我来计算一下4s店正常油冷却站的维修成本。材料两个密封垫340*2根据发动机结构，整体漏油不到2000，如N52:约1200。(工时成本大于材料。

费，不奇怪，材料虽小，如何换上去是关键，再者4s所有的定价都是差不多的，毕竟都是原厂材料和标准维修工艺）。但是如果因为此处的漏油一直不去处理，可能带来的后果就是上图所示，涉及到以上的维修，费用肯定是以万来形容了，哪怕您选择修理厂维修，也是一笔不少的维修费用。当然，如果您的车辆在保修期内，都可以通过保修。顺便附带说下，宝马的保修期是3年10万公里，以哪个先到为准。

那我们如何可以尽早发现这样的问题，避免不必要的大额维修呢？此处原车的渗油一般结合公里数5万公里左右会有迹象了，一旦有了以后我们就得留心关注了，当然保修期内就不用说了，每次保养肯定发现进行保修更换，主要是过保车辆，建议每次保养周期时或者自己日后用车时都可以打开机盖看下，很方便。不要漏油很严重了再去处理，以免整个缸体表面都是油泥或者其他部件损坏。如果是在修理厂维修，建议一定要用原厂的密封圈，如下图所示：

最后，现在宝马的发动机已经是B系列时代，因为机油散热器的设计更改，从投放市场到目前为止，开的多的车辆也已经超过8万公里以上，还未对此处进行过漏油维修，所以如果是购买的B系列发动机的车主可以松口气。

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