【宝骏回归家轿怎么样】无愧的成本管理大师！不到7万人的申宝俊RC-5能如此出色吗？

现在90后成为汽车的主要消费群体仍然是年轻人的范畴，但很多90后也超过了30岁，成为了成立之年。不久前，雷德达汽车主编应邀到杭州参加了申宝俊举行的申宝俊RC-5试车会。这次试驾会的主题是“拒绝宿美”。与其拒绝宿命，不如拒绝对固有生活方式和生活的思考。

RC-5新宝骏品牌旗下的新型小型轿车。此前，申宝俊宣布，新款小型轿车RC-5的预售价格为6.98万~ 11.8万韩元，旅行版车型RC-5W的预售价格为7.280万~ 11.38万韩元，预计8日上市。

“大叔拒绝味道”从颜值开始

外观上，申宝俊RC-5延续了申宝俊家族的“星际几何”式设计语言，全真机格栅采用光栅布置，内部采用熏蒸黑色处理，层次感丰富。分离式LED前灯组可优化前面脸的比例感，同时扩大整体视觉宽度。

新宝骏RC-5的车身侧面非常紧密、饱满、定制(fastback)滑盖设计，整体上展现了非常动态的车身姿态。轮毂使用17英寸5辐铝轮毂，并附带阿特拉斯品牌的轮胎(215/55 R17)。

新宝俊RC-5的尾部设计非常简洁大气，穿透式LED尾灯组，尾部部分看起来端庄优雅，尾部是折线设计，具有非常好的照明效果。后翻的形状抬起尾巴的视觉中心，使整体看起来稳重。

说到颜值，申宝俊RC-5的室内设计也是最大的亮点之一。中心控制台采用包容式布局，整体设计崎岖，层次分明，蝴蝶结分布也比较合理。此外，申宝俊RC-5还配备了7英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中央控制屏幕，没有跟风采用一体式屏幕设计，反而增加了新鲜感。

新宝俊RC-5配备的智能车联网系统非常智能，但必须与手机应用程序一起使用，而不是单独的汽车系统。具有智能语音功能，不使用局域网唤醒，无需局域网唤醒的语音控制电话，

对于安全配置，新宝俊RC-5配备了17个自动驾驶辅助系统，包括ACC全速自适应巡航系统增强、TJA交通拥挤辅助系统、FCW防碰撞警报系统、SDW安全距离警报和IHBA自适应制动辅助系统。L2级自动驾驶

在10万级别的家轿中并不多见。

储物空间是亮点 乘坐感喜忧参半

车身尺寸方面，新宝骏RC-5的车身长宽高分别为4650×1806×1482mm，轴距为2700mm，得益于其非常不错的轴距，营造出非常不错的纵向空间。首先说前排，新宝骏RC-5的前排空间非常宽敞，其配备的皮质座椅填充物也非常饱满，座椅的承托性也不错，高配车型还贴心的配上了座椅加热和通风，坐在前排还是非常从容舒服的。

新宝骏RC-5的后排则喜忧参半，好的一方面是，得益于其出色的车身尺寸，后排无论是横向还是纵向的空间均非常不错，后排靠背的倾斜角度也非常合适，能找到一个非常舒服的坐姿，不好的是，由于后排地板较高，所以在一定程度上抵消了座椅带来的舒适感。

新宝骏RC-5的储物空间也非常丰富，中控台下方设有一个较大的储物空间，并提供无线充电功能。得益于其掀背式的设计，新宝骏RC-5拥有非常出色的后尾箱空间，后排座椅还可以按比例放倒，极大提升实用性。

这才是一台家用车该有的表现 就是一个字：顺

动力方面，新宝骏RC-5搭载一台1.5T发动机，最大功率108kW，峰值扭矩250Nm，匹配模拟8速CVT变速箱。虽然动力参数在同级别中算不上有优势，但激烈驾驶也不是该车的诉求。

新宝骏RC-5的这套动力总成在日常驾驶的过程中让小编印象最深刻的感受便是平顺。新宝骏RC-5拥有ECO、标准和运动三种驾驶模式，无论在哪种驾驶模式下整体的动力输出均非常顺滑细腻，日常驾驶根本感受不到变速箱的存在。

新宝骏RC-5虽然整体动力参数并不算强，但在日常城区道路驾驶，因为其动力输出非常线性可控，并线超车根本不需要地板油，可以让驾驶者开的非常从容。但由限于其排量，在中后段提速时仍旧需要些耐心。

新宝骏RC-5的方向盘转向手感较为轻盈，指向性也较为不错，对驾驶者的包容度较高。而在底盘方面，新宝骏RC-5采用了这个级别车型较为常用的前麦弗逊/后扭力梁式组合，面对较大起伏时还算干净利落，但对细碎颠簸过滤不够彻底。

红点评车：

最近最火的电视剧非"三十而已"莫属，其实无论到了何种年龄，保持一个年轻的心态是非常重要的。新宝骏RC-5并不是让真正的中年摆脱叔味的形象，而是让他们感受到年轻消费者的用车场景，将心态回归到年轻时代。

从产品层面来讲，结合其自身价格，新宝骏RC-5配置的丰富程度令人乍舌，在成本控制方面无车能出其右，整体性价比非常高。而在驾驶层面，新宝骏RC-5整体的动力输出完全匹配一台家用车的日常使用环境，虽然时间紧张没有测试油耗数据，但由于采用CVT变速箱，所以油耗方面相信能带来不少的惊喜。