【宝骏5用户体验卡怎么用】小型SUV系的三心试车新保准RS-3 1.5T

宝骏的历史不长，但确实是一个可以记住的品牌。特别是在三四线城市，凭借非常受欢迎的性价比，迅速开放市场可以从销量中证明。但是这种手段也产生了负面影响。也就是说，品牌形象总是很难上升。当然，保俊也理解这一点，所以推出了“申宝俊”的品牌。

申宝俊带来了新的面貌，例如车型的设计和使用感等更加高级化的产品。到目前为止，申宝俊也完成了一系列产品布局，其中RS-3是SUV系列的入门产品，主要承担走路的任务。但是，随着消费者的口味变得更加挑剔，原本搭载1.5L发动机的RS-3已经不能满足需求，因此此次1.5T版本的推出除了提高产品形象外，还旨在满足部分消费者对动力的需求。

轻便的驾驶风格

新车型最重要的变化就是动力方面，所以我们就直奔主题，从动力开始。新宝骏RS-3 1.5T型号搭载的发动机与以前的1.5L型号相比，参数大大提高，最大功率达到141马力，最大扭矩为250牛米。在传动方面，匹配仍然是模拟8档CVT无级变速箱，因此乘坐感和可靠性也相对有保障。

这款发动机也搭载在申宝俊RS-5上，但如果放在体格小的RS-3上，理论上动力的表现应该更好。实际驾驶的感觉也符合我的期望。这款RS-3的动力反应是积极的，开始后的第一感觉非常轻快。而且，这种动力枪的运行质量也值得确认。加速平稳。加速器的深度和动力的释放比例性很强，很容易掌握。

但是关于绝对动力表现，这车表现一般有两个原因。第一，CVT变速器属于注重舒适度的调整，在深踩油门时不能提供果断的加速感，必须等待转速上升的过程。另一方面，这款RS-3的动力储备有限，后段加速仍然会感到疲劳。

1.5T车型与之前的1.5L车型相比，动力方面最明显的差异其实在前半部分。在涡轮的加持下，新车的动力反应比较积极，因此可以在中低速区间产生清爽的驾驶感觉。确实，我也推荐1.5T型号。因为这种动力感会更适合日常代步。

新宝俊RS-3毕竟是日常代步车型，本身也不强调运动风格，这一点和底盘一样可以看到。电子转向力带来了轻微的手感，但随着车速的提高，制动也逐渐增加，所以在高速行驶时手感比较结实。

ndex=5" width="640" height="400"/>

底盘悬挂方面，宝骏RS-3依旧采用了前麦弗逊式、后扭力梁式的悬挂结构，这也是同级别车型普遍采用的常规搭配。在调校方面，显然也是注重舒适性的，面对路面上一些较小的颠簸，它都能够积极滤振并从容的进行化解。不过面对一些坑洼与沟坎，在经过时仍旧会产生颠簸与晃动，但底盘的整体性还是非常不错的。

最后值得一提的是，新宝骏RS-3配备了全速自适应巡航系统以及弯道辅助功能，可以实现从0-150km/h之间的速度覆盖，在高速行驶的时候使用起来非常方便。并且过弯辅助功能可自动识别弯道路段，并自动计算最合适的过弯速度，在弯前进行减速。

外在颜值高，内在用料好

新宝骏旗下的车型在颜值方面都没有令人失望的，全新的设计语言令品牌形象看起来更加高端，与之前的宝骏品牌完全看不出有任何的联系。而今天的这台RS-3虽然只是一个入门级别的定位，但在外观设计上，还是有着自己独到的一面。

星际几何的家族前脸放在体格更小的RS-3上更具张力，配合新宝骏的钻石车标，让这一副面孔显得个性十足，且更加的上档次。

另外，在灯组的造型方面，RS-3也花了不小的心思。首先能看到的是日间行车灯与中网上方的饰条连在一起，整体性很强，而且拉宽了横向的视觉。此外，大灯也采用了分体式的造型，非常的个性。

来到侧面，比较特别的就是C柱了，它采用了一个特殊的造型，呈现出了悬浮式车顶的效果。并且车顶也采用了不同于车身的颜色，看起来非常的时尚。

新宝骏RS-3 1.5T车型的轮圈尺寸达到了17英寸，并采用了双色的造型。轮胎的规格为215/55 R17，品牌为阿特拉斯AS380，是一款主打舒适性的产品。

尾部的造型同样是比较有特点的，一眼望去稍微有些复杂，是因为采用了分体式的尾灯造型，这与车头形成了呼应。总的来看，新宝骏RS-3上面的这套设计还是足够新颖的，在同级别中你几乎找不到同样的设计元素。

内饰的布局第一眼看去就是十分的规整，各个功能区域划分的很合理，让人使用起来很舒服。

此外，液晶仪表与中控屏是凸显整车科技感的地方，尺寸分别为7英寸与10.25英寸，在同级别中属于比较领先的配置了，而且显示效果也非常的不错。

用料方面，这辆新宝骏RS-3的中控台上方采用了硬质塑料覆盖，但是在中控台下方以门板等乘客经常摸到的地方均采用了软性的材质包裹，而且质感出众，足以媲美一些合资车型了。

乘坐空间表现是这辆车为数不多的短板，主要体现在后排头部空间与腿部空间。身高180cm的乘客在后排乘坐，头部空间与腿部空间的余量非常局促。不过好在新宝骏RS-3的后排座椅支持角度调节，大大提高了乘坐舒适性。

驾舱智能化是看点

目前很多的中国品牌车型把一部分的精力都放在车辆的驾舱智能化方面，新宝骏也不例外，在此之前，我们已经针对RS-5的驾舱智能化进行过测试，不过针对今天的这辆RS-3，还是有许多东西值得拿来一说。

首先就是这套语音系统了，它的识别率以及功能实现非常的不错。在经过实际体验之后，我发现这套语音系统的识别率很高，对于语音指令的处理速度也非常快，无论是副驾还是后排乘客也都能用声音传达命令，而且在功能方面，这套语音系统可以开关空调、车窗、天窗、播放音乐等，还可以声控发微信。

另外，这辆新宝骏RS-3 1.5T还配备了远程控制功能，使用手机就可以实现远程操控、车门解锁/上锁，开尾厢，开/关天窗，开/关所有车窗等等一系列的操作。这样的配置放在今天来看虽然不算什么新鲜了，但是能够出现在RS-3这样的入门车型上，还是比较少见的。

最后一点就是这套车机系统自带的微信功能了，你可以通过语音发送微信，也可以随时随地的接收微信消息。如此一来，当你遇到紧急需要回复信息的时候，可以放心的交给车机系统来完成，而不需要另一只手来拿起手机回微信。这又能进一步降低事故的发生概率。

编辑总结

用“三好学生”来形容新宝骏RS-3再适合不过了。放眼同级，它在造型设计、驾驶感受以及智能化方面同时做到高水平的车型确实不多见。结合8.78-9.88万元的售价来看，它确实是非常有竞争力的一款车型。