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汽车的设计本身很枯燥,但在千篇一律的汽车结构中,总是有一些惊喜等着你。设计师们也可能是经过集思广益确定的最终方案。常识上不出牌的汽车设计也不常见,设计师的脑洞也暴露出来了。有些零件很难想到它的用途,有些设计很奇妙,有时真心让人认知颠覆,今天我们的话题是比较容易和有趣的。这是汽车设计脑洞。

1、隐藏在副驾驶座下:领克03音频放大器散热器/吉利promis记录器卡插槽和USB接口。

因为领克03和吉利pro都是吉利汽车的产品,所以在很多方面都有类似的设计。例如,在他们的副驾驶位置下,同一个地方都安装了电器零部件。

驾驶记录仪卡插槽和USB接口位于副驾驶位置下方,设计操作困难,插头卡要求高。其优点是该组件能够独立散热,并保护SD卡的安全。地板下的部分线束露出来了,保护措施只是普通织物。另外,普罗米斯车辆的线束保护非常吝啬,只有在发动机室才能看到很少的风箱。

2、发动机机油底壳添加双层棉保护带:领03/promis。

果然,这兄弟采用了同样的设计,是一个崭新的方案。

颈03前副车架是传统的元宝梁结构,前后轮轴承底座均采用铝合金材料,有效降低弹簧下质量优化操作调整。发动机油基配备铝合金和面保护层,变速器电脑直接与箱子相连,电脑位置前有一定的安全隐患。

010-油底壳采用铝合金材料,有利于散热和零部件轻量化。

3.比亚迪松麦克斯:自主品牌使用了罕见的良心门、德系拱形梁,但采用了接合工艺。

:010门内部采用拱形吸能结构的防撞梁,这是自主车型中极为罕见的高成本设计,可以更有效地保证车门强度。发生侧面碰撞时,防止车门部件闯入车内空间或自行打开,以确保乘客的安全。

撞击后车门能够快速开启,以实施救援。

其还具备一道辅助加强筋位于主防撞梁上方,再辅以多片沥青止震贴,共同构成了比较强悍的车门安全解决方案,强度及震动抑制方面都能获得较好的保证。车门内饰板80%以上覆盖了原生隔音棉,材质上乘量又足,能够带来良好的隔音止震效果。

4、华晨宝马新3系/上汽通用五菱宝骏510:碳罐的位置都很奇特。

碳罐一般设置在油箱附近,宝马一直喜欢放在尾部一角上,虽然没什么安全问题,不过这里怎么看都像是追尾碰撞的重灾区,只是空间很富裕,可以容纳碳罐。相关法规只限定了碳罐的工作数据标准,对于安置在哪里并不做要求。

宝骏510的发动机舱内布局比较合理,还是可圈可点的,线束保护周到,机舱内散热空间较大。但是,就在不经意间,我们又发现了一个奇怪的东西,就是靠近防火墙的位置,居然出现了一个黑盒子——碳罐!!!这是为什么呢?汽油蒸汽碳罐一般都是在底盘下,放在油箱旁边。在发动机舱内是有一定安全隐患的,一旦汽油蒸汽泄露,有可能引发火灾,而且碳罐距离油箱太远,会导致回收蒸汽的性能减弱。

5、华晨宝马新3系:车联网模块置顶设计(常规T-BOX模块位于中控台里):

车联网模块就是T-BOX盒子,大多数情况都设计在中控台里面,一般是手套箱后部居多,也有在方向盘下面的。宝马新3系这个别出心裁的设计在车顶棚里面,还是特别靠车尾部的地方。一个白盒子,里面有SIM卡模块。这个地方其实和信号好坏并无关系,不过倒是需要挺多线缆延伸到这里,具体为什么在这里就不得而知了。

6、上汽大众新朗逸:变速箱电脑位于翼子板里,厂家说MQB平台都这样。

新朗逸机舱侧面翼子板设计相对简单,内部没有设置止震隔音材料。车身翼子板处钣金密封胶涂抹较为凌乱,虽不影响品质但反应出生产线存在一定的不规范性。左侧翼子板内部安装了变速箱模块电脑,是一个不太合乎常理的设计。此处是碰撞高危区,理论上来说一旦被撞击有可能导致电脑瘫痪,车辆将无法行驶。

经过了解发现,这是MQB平台对于变速箱控制系统统一布置在左纵梁一侧的新规范,电脑由金属外壳防护,理论上来说是起到了防水防潮防静电的作用,不过我们对此还是持一个待研究的态度(不否认MQB平台的技术,但碰撞后导致车辆瘫痪的几率有多大还是个未知数)。

写在最后:看了这么多好玩的设计,你有什么感想呢?不同寻常的设计带来的肯定不会是无用功,无论是提升安全性,还是丰富细节的功能,都体现出汽车设计师的思维之广阔,在今后的拆解实验中,我们肯定还会发现更多好玩的,罕见的结构设计,期待再次和大家分享。

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