【宝骏530手扣箱怎么卸】空间比中型SUV、宝川530储存物好，可惜这几个太差了

上一句，车优势界作为没有什么优势的品牌，解释了宝骏为什么经常有爆款的想法。同时，关于宝骏530，请参见文章《承接宝骏560，宝骏530哪款车型最值得入手？》。在这一部分中，我将详细说明车优势系统通过实际评价所报的530是否值得入手。

普天530

换句话说，手动变速箱版本的车型笔者在体验后比较普通，没有“吸入感”，也没有挂不动齿轮的活警督。相反，这款6档湿式双离合变速箱很受关注，所以这次将以2018年1.5T手动耳型为本期试驾型号，通过宝泉530的2018款1.5T手动耳型，给大家展示一下这辆车的好坏。在下文中，所有观点都只对这种车型负责。

普天530

宇宙座位

乘坐空间的同时，宝骏530仍然保留着之前宝骏560的优良传统。在空间上，同级几乎无可挑剔。就笔者而言，单从空间来看，宝川530已经是可以挑战中型SUV的存在。以笔者170的身高为例，坐在驾驶座上调整合适的座位后，前排头部空间还剩两个拳头。

在笔者控制的前排座位不动的情况下，后腿空间还剩近三拳的空间。真是可怕的后排空间。最令人惊讶的是，宝骏530的后排中间完全不凸起，完全平坦。不仅如此，预订面积也很大。基本上，中间乘客的舒适度和两边乘客差不多。从这一点来看，很多主打空间的中型SUV不是宝骏530的对手。

普天530

在存储空间方面，宝骏的存储空间表现较好。总的来说，可以用“丰富”这个词来形容。文件前面有一个可以放手机的储藏库。而且文件后面的是两个尺寸比较大的水杯置物架，但是这个水杯太大，没有限制器，所以把水杯放在水杯置物架上总是很容易摇晃。在这一点上，实在是太吝啬的费用，所以把好用的大水杯架子变成了很难使用的水桶。

后方的中央辅助舰容积也很好。放一瓶矿泉水也能盖上盖子。手套盒容积还可以，但没有分层设计，所以在实用性上有点弱。但是，宝骏530的杯架旁边也安装了两个卡插槽，所以放高速卡和放停车卡也很方便，这一点应该受到好评。除此之外，还要称赞宝骏530的4门门板上的储物箱，足够大，可以放很多东西。大卫亚设，Northern Exposure，Northern Exposure)因此笔者对宝骏530进行了空间充足的评价，但使用程度还不够。

普天530

结束登机口保管空间后，聊了一下宝骏530的行李箱表现。宝骏530的行李箱和往常一样运转良好。宝骏530的行李箱洞屋很平，同级别比较宽。放下两个大行李箱完全没问题。更令人吃惊的是，第二个座位摔倒时真的很平。这里的战平不仅没有凸起，而且角度几乎是0度，躺下也不会有不舒服的感觉。

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宝骏530

内饰中控

内饰的设计方面，宝骏530的内饰基本上不会有什么抄袭的元素在。悬浮式中控屏幕也非常顺应时下的审美，但是这个中控的样式以及系统的UI说真的是有些“LOW”了，而且从功能性上来说，宝骏530的中控系统也的确是有些差强人意，什么手机互联是不要想了。

而且原机自带的壁纸以及图标甚至分辨率在同级别来说都是有些差了，基本上属于能够被同级别对手按在地上摩擦的等级。除此以外宝骏530的整体内饰感觉还是非常不错的。虽然算不上豪华算不上有科技感，但是也绝对算不上简陋。

宝骏530

说完了宝骏530的内饰设计，接下来就要说说宝骏530的内饰用料了。宝骏530的内饰用料只有一处亮点，那就是贯穿中控台中部装饰带是采用的皮质包裹且带有真缝线。而除此以外基本上摸哪哪都是硬塑料。

中控顶部、手套箱以及门板都是硬塑料包裹。关于这一点其实没什么好批评的，毕竟一分价钱一分货，你也不能够去奢求一辆十万元的SUV给你配上全都是皮的包裹。但是就目前同级别对手的表现来说，宝骏530的内饰用料只能够算得上是同级别中偏下的水平。

宝骏530

动力与操控

动力总成方面，车宇世界今天所试驾的宝骏530搭载的是1.5L涡轮增压发动机，匹配的是六速湿式双离合变速箱。发动机账面最大马力为150匹。经过实测，宝骏530的百公里加速为11.4秒。整体的动力输出还算平顺，但是宝骏530的双离合变速箱对于降档的意愿实在是太不情愿了，即便是大油门下去变速箱也不肯轻易降档，而是让转速慢慢攀升。

这种感觉就好比给刘翔穿上了一双鞋底带胶水的鞋子，虽然本身是有力的，但总是被限制了应有的表现。不过这架双离合变速箱也不是没有优点的，宝骏530上的这架双离合变速箱最大的优点就在于平顺，基本上不会有什么顿挫的感觉。

宝骏530

当然了，它还存在一个起步稍微迟滞的缺点。总的来说不难发现，宝骏530上的额动力总成完全是为了舒适与平顺性而调校的，所以如果是在乎动力表现的人，在这里笔者就不推荐购买宝骏530了，因为变速箱随时都保持懒散的调性真的能把人磨得没有脾气，而只是家用或城市代步通勤的话，宝骏530还是可以考虑的。

宝骏530

操控性方面，宝骏530的表现也显得一般般，方向盘的阻尼感有些假，且虚位也有些大，很明显，这也是宝骏为了让530更易开更容易讨好绝大多数消费者而特意调校的，这样一来开着宝骏530就不会有紧绷的感觉，但是同时也失去了驾驶的乐趣了。

而悬挂方面的表现也是偏软的，优点便是在过一些坑坎的时候，车内的人员都不会有太大的感觉。但是在高速过弯、掉头以及快速变线的时候，悬挂的前段就有些拉不住车身的感觉了。在这一方面比较难给到人信心。

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