【宝骏x7功能怎么用】吴翔X7还是输给了这辆越野车。其中包括0百加速9.35秒和L2级智能驾驶。

绝大多数民众在选择私家车时追求所谓的“大”。私家车的体型更大，不仅可以展示气势，还可以带来广阔的驾驶空间，受到消费者的喜爱。主流100，000级私家车市长/市场中，有两种产品在空间方面处于同级前列。申宝俊RM-5和长安欧尚X7；如果对大空间有更高水平的需求，预计买车时很难避免这两种情况。因为都是大空间家用汽车的代表。

(欧洲X7)

两辆车都是大型空间家用车的代表，但到底谁是更适合家庭的选择呢？谁更优秀？毕竟“日产不能容忍两只老虎”，今天我们从消费者买车的外观建模、空间实用性、动力性能、智能互联网、自动驾驶五个方面综合了两辆车，不知道谁更有优势，其中只有5辆五常X7，所以这里也选择了RM5进行比较。

(申宝俊RM5)

外观造型是见仁见智的，但在设计手法方面可以看到一定的线索。可以看出，五常X7通常是家用SUV，但它试图用夸张和激进的手法吸引广大消费者的视线。但是毕竟是“商用车”的底子，所以设计有点不融合，看久了会很突然。申宝俊RM5不是这样的。该车的交叉设计融合了轿车、SUV、MPV的优点，结合双色涂层、穿透式尾灯等设计，呈现出更加时尚的趋势，比欧尚X7简洁和谐。从家庭的角度来看，我认为申宝俊RM5更能受到消费者的喜爱。

(欧洲X7)

(新宝川RM5)

空间方面，欧尚X7和申宝俊RM5是追求大空间的用户的好选择，包括3周4705 x 1860 x 1720毫米、托架2780毫米、3周4705 x 1806 x 1645毫米、托架2750毫米等。从数据上看，五常X7有一些优点，但从实际使用上来看，申宝俊RM5与五常X7几乎没有区别，两辆车都有符合人体工程学的座椅，乘坐的舒适度和支撑感都很好。都是同价位的领先水平，日常生活非常宽裕。

(申宝俊RM5)

(欧洲X7)

就动力而言，采取两个车顶整流罩比例，新宝骏RM5搭载1.5T CVT的动力总成，最大功率147马力，峰值扭矩250牛米，实测零加速时间仅为9.3。

5秒，位列同价位家用车前列。欧尚X7搭载1.5T+7DCT的动力总成，具有的最大功率178马力，峰值扭矩265牛米虽比新宝骏RM5出色，但实测零百加速却为10.12秒，比新宝骏RM5慢了近1秒，中后段加速能力其实比较逊色。而实际驾驶过两款车，可以感觉到欧尚X7的驾驶质感并不佳，甚至还是有着一些商用小货车的味道，新宝骏RM5的调性会更像是一款注重家用使用感受的车型，底盘紧致，能很好地过滤掉路上的小颠簸，开着更具质感。

（欧尚X7）

智能网联方面，新宝骏RM5全系车型均配备有同级领先的新宝骏车联网，该车联网通过移植智能手机的生态和运算力，达到领先传统车辆20倍的反应能力。同时，该车联网还可实现远程车控、声控全车功能、语音微信等诸多功能，而且在使用语音识别控制的时候不需要唤醒就能操作，比传统车联网更加方便快捷。欧尚X7则稍显逊色，它从中配车型开始才配备OnS车联网，好在该车联网具备的功能较为全面，虽反应力不及新宝骏RM5出色，但日常使用足够。

（新宝骏RM5）

自动驾驶方面，新宝骏RM5和欧尚X7均有着过人之处。其中新宝骏RM5搭载有L2级智能驾驶辅助系统，该系统借助高清摄像头和高精度雷达实时监测车辆行驶状态，并通过使用ACC、LDWS、LKAS等诸多技术实现自动跟车、自动刹停和主动调节车速等，表现领先同级。欧尚X7则搭载有同级少见的自动泊车功能，在遇到停车难度较大的地区时，该功能的实际使用意义较大。

（欧尚X7）

（新宝骏RM5）

综合来看，欧尚X7和新宝骏RM5都是综合表现较为突出的产品，日常家用也并没有太多的槽点。不过两车相比，欧尚X7除开在车身数据、动力数据方面占优之外，实则在加速能力、经济性以及智能配置的功能性方面，还是相对新宝骏RM5有所劣势。所以从上几点对比来看，总的来说定位跨界家用车的新宝骏RM5，有着更多优势存在，相比之下新宝骏RM5自然更值得选择。