【宝骏730的水泵怎么拆装】根据政策的选择48V轻度混合会成为救命稻草吗？

近年来，随着全球环境规制的严厉，如何有效减少燃料消耗和排放的问题成为主要汽车企业急需解决的问题。但是目前来看，开发难度、配套设施、电池技术、技术投资等汽车企业想要全面转型，支出比收入大。如果不转向新能源方向，越来越严重的排放法和各国新政策的出台将使企业走上死胡同。因此，在这种情况下，各大主机厂急需寻找新能源技术的突破，48V轻型混动系统就是在这种情况下产生的。

提到混动车型，最有权说的应该是日系车。事实上，1997年丰田首次对外推出混合动力系统后，10多年来形成了完整的混合动力产品线。而且，累计销量超过1000万辆汽车确立了混动汽车霸主的地位。此后，随着各国新的排放法规的公布，欧洲品牌和国产品牌也陆续推出了混动车型。其中，48V轻魂系统是各国企业都推崇的车型。特别是在国内，48V轻婚车也可以获得新能源执照。这对于北上广无法撼动普通蓝卡的消费者来说，48V轻魂无疑是解决车的最佳选择。(George Bernard Show，Northern Exposure，)然而，48V混得这么轻，有多少高科技含量，只不过是主机厂的救命稻草？

48V和12V有什么区别？

随着汽车电气化设施的普及，越来越多的汽车配件从机械液压转向了电力驱动(如转向、泵、散热器、刹车、节气门等)。这时，原车的车辆12V电源在满足这些设备的运转方面显得有些无力，因此需要增加电压来满足电力需求，所以48V也可以看作是12V的升级版。为什么48V不是更高的电压，是因为人体能承受的安全电压在60V以内。也就是说，只要电压低于60V，车辆就不需要采取额外的安全措施，从而降低成本。同时，48V电压可以满足这些设备的正常运行，48V电池的最大充电电压可以达到56V，已经非常接近60V，所以48V电池是身体可以接受的最大电压水平。

48V电池的工作原理是什么？

在 48V混合系统中，最重要的部件是发电机和电动机BSG(皮带驱动启动/发电集成)电动机。车辆制动时，BSG还可以用发电机利用车辆制动的动能回收，将动能转化为电能，用蓄电池回收。此外，空调压缩机、冷却泵等耗电量大的附件，在发动机关闭后，也可以通过48V电动机保证正常运行。此外，由48V和12V电池组成的DCDC转换器双向供电系统还可用于为车辆电子涡轮、电动转向、空气悬挂系统和其他照明维修和信息娱乐等提供电力来源。因此，提高了车辆的燃料经济性和驾驶性能。

中国、日本、德国三国对48V持什么态度？

与其他部件一样，48V轻型混合系统也由供应商提供。到目前为止，国内外许多汽车品牌轻型混合系统大多由博世、大陆、德尔福、法雷奥提供技术支持。国内也有郑进、上海电力驱动、韩国电力等企业参与这一领域。各品牌之间各有神通，其中论及全世界对轻混性系统的热爱，德系车可以说是这项技术的忠实支持者，奥迪、奔驰、大众等。

推出了48V轻混车型，这其中就包含我们熟悉的新款奥迪A8L、奔驰S级、大众高尔夫GTI车型。

而对于汽车工业发展时间较短的国产品牌来说，混合动力可谓是一个近路超车的好时机。长安、吉利等先后都推出了48V轻混车型，而比亚迪、奇瑞、宝骏旗下的48V轻混车型也即将亮相。其中就拿给上汽和一汽提供产品的上海电驱动48V混动系统来讲，这样一套系统中包含锂电池、BSG、双向DCDC等，成本能控制在3500-4500元之间，节能效果则能达到12%-15%。而像国外进口的可能就会更贵一些，成本在5000-10000元之间，节油效能在15%-20%。因此，48V轻混系统节油效果还是很明显的，并且也不需要对车体结构做很大改动，所以车辆增加一个48V轻混很容易实现。

就连一向主张重混并取得世界领先水平的日系车如今也开始转投48V轻混阵营了，在日益严苛的全球排放法规的驱使下，危险信号正在逼近每一家车企。以中国的排放法规为例，即将到来的国六排放标准，对一氧化碳、碳氢化合物以及颗粒物排放变得更加严苛。因此，在这样的大环境下，日系车也只能选择屈服。

48V轻混可以省多少钱？

我们都知道，在日常养车中，油钱是一笔不小的开销，既然48V轻混系统可以节省燃油，那它到底可以省多少钱呢？我们简单算了一笔账，以一辆普通的家用代步车为主，平均一个月油费大约是1000元左右，这样一年下来就是12000元。如果汽车搭载48V轻混系统的话，那么一年大约可以节约1500-2000元的油费，按照一套48V轻混动系统成本3500-4500元计算，客户在购车时轻混车型可能要多花5000-6000元的购车费用。如此估算来看，用户在购买48V轻混车型额外的花费，只需要三年左右的时间就可以将购车时多花的费用收回，而过了这个时间，车辆每年节省的油钱就相当于多赚回来的。如此一来，48V轻混系统还是一个非常不错的选择。但若是轻混车型和燃油车车型差价较大，那建议还是选择燃油车来的更划算一些。

总结：

以目前的形势来看，世界主要国家排放法规的收紧不可逆转。不过在当前的技术水平环境之下，无论是纯电动车还是插电混合车型，都很难追上传统燃油车的市场占有份额。因此，成本低、方便实用的48V轻混系统就成了应对严苛排放法规的最佳突破口，它也是一个最小代价让大部分燃油车降低一个油耗等级，使它们继续保留在当今世界的舞台的上。