【宝骏510怎么不带拖车勾】10年22万公里，迈腾B6旅行车共享，车主：真正的德国车。

这辆迈腾旅行车是2010年底买的，是我的第一辆车。当时的购车需求比较简单。我需要能满足大多数日常需求的车。动力更好一些，不需要大的登机空间。不想传播，要追求个性。旅行车是最好的。轿车绝对不行。MPV不能用。喜欢的SUV太贵了。10年前，国内汽车市场比现在成熟得多，替代车型不多，所以没有太多烦恼，直接买了这辆车。

十年来，这辆车已经跑了22万公里，用一辆家用车表现得很好。车辆耐久性好，底盘整体感依旧，没有动力也没有明显衰减，没有燃烧机油，也没有因为质量问题而趴下过。它最大的优点是实用性强，行李箱空间大。再次击倒后座，自行车和桌子容易运到家里。国内很少有人承认旅行车，但我认为旅行车具有轿车一样的舒适性，比轿车更漂亮的外观和更大的行李箱，那其实是家庭旅行的神器。

德系车的小毛病确实不少。主要容易损坏，而且车龄长，难免漏油、漏水等故障。这辆车在15.6万公里前，除了正常保养外，没有更换零件，但从那以后情况开始持续。首先，冷车异常，发电机单向车轮，然后油浸防冻液，定时罩油封，曲轴后面油封，水箱，油水分离器也换了两次。最大的故障是因为离合器磨损而更换离合器总成。

我和媳妇在国内旅行，只要能开车，就决不飞高铁。自己开车也比较悠闲。车上装满吃的穿的就像小房子一样，根本不会有小包追上飞机的狼狈。这几年只要走很远的路，内蒙古和大西北几乎都跑了。我们一起越过秦岭、天山、祁连山，登上青藏高原、帕米尔高原，一起感受青海湖宁静的壮阔日出、玉文馆张延海的荒凉晚霞、塔克拉玛干沙漠的沙子和石子飞扬的骄阳，一起感受来自锡林郭勒大草原盖子的雪学风。卡西、喀纳斯、青干大焕；敦煌、南八线、东风航天城；满洲里、李连浩特、洪齐拉博都留下了我们的公路车轮印。

先放几张老照片，这是刚才拿车的样子。

首次进入.

卡第一天。

现在的样子。

已经有几年的痕迹了。

韩元汽车的17英寸轮毂大小合适。

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当年大众中国为进口到国内的B6旅行车都选装了前排运动座椅，包裹性好，适合长途驾驶，不过我更喜欢低配车的翻毛皮座椅材质。

运动座椅除带2组记忆以外，居然还带“马杀鸡”功能，效果怎样先不说，总比没有强。

外后视镜带加热和电动折叠。

没有前雾灯。

方向盘带拨片，跑山路好用。

老气的塑料桃木，我更喜欢拉丝铝内饰。

中间是性价比极低的RND510，导航难用反应慢，不过音质还不错，自带30G硬盘好评。

我的座位。

女王专座。

后排对我来说利用率不高，空间是够用了。长途旅行时，我们一般把食品、外衣和鞋子放在这里，以满足大西北很多地方几乎一天四季温度变化，需要换洗的衣服用一个小箱子放就OK了，就不用每天晚上住酒店大包小包了。

简陋的后排。

后排无加热。

后部视角。

巨大的后备箱，右侧的纸盒里面是一套点火线圈，常备配件。

全尺寸备胎，这个现在看来真是良心配置。

147KW的二代EA888+DQ250的动力组合马力强劲、传输高效、换挡平顺。高速油耗6.8，北京到衡水往返半箱油，市内油耗就有点拿不出手了，12往上了，得500公里一箱油。

行李架，很实用的配置，夏天的时候会装上自行车架方便去郊区骑行，冬天就拆下来了。

4轮+2轮。

最喜欢的角度。

直直的腰线。

真实身份，自己贴的。

10年风雨，德国工艺还是可以的。

去年底这里被逆行的某团外卖小哥撞了，某团还不错，居然有保险，不用小哥自掏腰包。

修好了，大众中心的钣金喷漆工艺不错。

6代帕萨特算是大众集团“技术过剩”末代产品阵营中的一员，用料考究，做工优良。铝制的元宝梁和下摆臂，干爽的底盘。

第一次事故，大概发生在6年前，我走神追尾了出租车。

对方损失一条后杠。

燃油泵故障，打不着火，叫了拖车，最后貌似索赔了。

14万公里时换B12避震和爱巴赫防倾杆。

安装中。我选择B12主要看中的是它简单粗暴，装车就能用，不用反复试车和调校。

安装完的样子，车身高度前3后2。B12虽然软硬高低都不可调，但我也没觉得特别颠，韧韧的，底盘的扎实感恰到好处。操控性提升明显，特别是高速稳定性，配合爱巴赫平衡杆，过弯几乎无侧倾。任何车身起伏都能控制在3下之内，没有多余的晃动。

赤峰克什克腾旗。

在草原上就着晚霞凑合一口，自热火锅配早餐在城里打包的手把肉，大内蒙太猛了，早餐都吃手把肉。

锡林郭勒东乌旗。

大草原的云彩。

2017年自驾宁夏。这是在中卫北长滩，号称宁夏最美公路。

中卫，宁夏最美公路。

2018年清明去乌兰哈达火山，赶上暴风雪，吹得人都站不稳。因为风太大，“北炼丹炉”没爬上去，只能开车在火山公园里面沿着路转一转了。

开到公园大门附近“黑脑包”下面的时候，积雪太厚，底盘被雪担住了，车轮空转动不了了。陷车的地方是两座火山之间的风口，大风把雪刮过来全积在这里，眼看着雪越来越厚，周围一个车都没有，只能靠自己了。最后让媳妇儿开车，我拿方向盘锁趴地上把底盘下的雪一点点挖出来才得以脱困。这张照片是脱困后拍的，前面地上的印儿是我刨雪刨的。

这是出来以后，车都冻成这样了。

2019年端午去二连浩特时二刷乌兰哈达，在前一年陷车的地方留念一下。

二连浩特的大手印，露个脸，车在远处。我和媳妇开着车，硬是在没有路没导航的大戈壁里面顶着5级大风把大手印找到了。

二连浩特满大街都是蒙古车。

这是媳妇儿在路上的常态，我开一路她趟一路吃一路。

2018年十一长假走了趟青甘大环线。翻越拉脊山。

拉脊山的半山腰的蒙古包歇歇脚，大晴天飘雪花。

大柴旦翡翠湖。

个人感觉翡翠湖比茶卡盐湖漂亮，人少清净，不过据说现在已经开始开发了，人也多起来了。

进出翡翠湖的土路被重载货车压得全是坑，出来时油底壳被我顶变形了。

南八仙雅丹魔鬼城，手机都没信号的无人区，像不像在月球表面。

寻一个高处环顾四周还是很有意思的。

无人区路边捡个妹子带回家。

敦煌鸣沙山月牙泉。

2019年十一长假去了新疆。从喀什去塔县的路上。

公格尔九别峰，翻过这个山峰就进入帕米尔高原了。

仰慕已久的慕士塔格峰与喀拉库勒湖就在面前。

峰顶被亿万年冰川覆盖的慕士塔格峰。

把自拍杆插在土里留下了这张合影。

前往红其拉甫。

正值庆祝建国七十周年大庆，红其拉甫口岸上不去了，在距离口岸7公里处返回。

大花脸。

下山前跳一个，海拔4000，媳妇儿拿着氧气在旁边等着。

BY 爱卡汽车卡友：victorleeyu

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