【宝骏510怎么有时挂不上】换上新的变速箱，好好打开省油试驾宝骏510 CVT版。

歌手成名有很多原因，但最直接的方法之一是成为“爆款”。小汽车圈也不知道宝骏什么时候开始被贴上“爆款”的标签。仔细调查的话，今天的主人公宝骏510的功劳一定少不了。7月28日，宝川510在888日又取得了80万辆的成就。宝骏510有什么魅力吸引这么多消费者？我们通过今天的新主角宝骏510 CVT版探索到了最后。

7月18日，上桥通用武陵为我们带来了新版宝骏510 CVT版(以下简称“宝骏510”)，新车共2款，售价7.38万元和8.28万元。新车最大的变化是采用了新的CVT变速箱，符合国家6排放标准。

为了满足 国家六排标准，宝川510配备了改进的1.5L自然吸气发动机、最大功率77千瓦、最大扭矩135雨米、100公里油耗6.6升。

据宝骏官方数据显示，新的CVT变速器采用了博世的新型钢带传动，主要部件包括法雷奥、UAES、SASATA、SKF等国际知名供应商。另外，整个动力总成经过高原、极端、高热、砂石路、沥青路等道路状态达123万公里的耐久性测试，可靠性更有保障。

这里还要强调一点，这次试驾在珠海的市区，城市内代理相信是广大消费者购买宝骏510的主要初衷。

发动机的扭矩不大，加上CVT变速箱，在起步时需要给予耐心，但在拥挤的城市会是比较好的选择。在时速80公里/小时以内的区间内，宝骏510可以相对从容地应对，再加速也不会太拖沓。

关于变速箱的三种模式，正常模式和节能模式差不多，由于是CVT变速箱，所以行驶特性上没有太大变化。唯一的区别是节能模式限制了发动机的全速。地板油也不会超过4000转。

运动模式发动机保持在2000转以上，发动机的最高速度也可以达到6000转左右，整体加速响应会更好。

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动态行驶总结：

面对竞争日益激烈的自主小型SUV市场以及国六排放的实施，宝骏510这次升级CVT变速箱，说不上是引领变革，只能说终于不辜负消费者的期待。采用了CVT变速箱以后，宝骏510在驾驶平顺性上有了进一步的提升，而且在燃油经济性方面也表现得更优秀。

虽然宝骏510的身板在自主SUV中算是处于中等大小，但是轴距在小型SUV中却是算比较大的，这点对于提升后排乘坐空间有很大的帮助。

全文总结：

宝骏510此次新增CVT变速箱的车型对它来说可以说是如虎添翼，平顺的行驶质感更适合城市驾驶，再结合上不错的空间以及7.38-8.28万元的定价，相信很多消费者会为它心动。原本就是小型SUV销量王的宝骏510，增加CVT变速箱以后会延续辉煌吗？我们拭目以待。

（图/文 网通社 张青云）