【宝骏怎么挂r挡】仔细解释申宝俊RM-5，一看就打开佛系。

出生在宝骏R平台上的新车，型号中，R代表平台代码，R后面的第二个字母代表车辆类型。例如，M代表MPV，C代表轿车，S代表SUV。最后一个数字是车型号码。根据自然规律，数字越大，车身尺寸就越大。因此，RM-5实际上被翻译为“宝骏R平台下中等大小的小型MPV车”。

第一次看 RM-5会被车身设计吸引，车身侧面的主线平整，花纹不多，相对没有前脸，所以很有设计感。

方面最大的遗憾是轮胎尺寸，搭配4米7的车长和17英寸的轮胎，怎么看都不会出现等级。如果能把轮胎大小扩大到18，精神就会完全不同。车后部的线更讨厌一些，尤其是尾灯和上部贯穿灯塔内部的黑色区域，是过于复杂的线，使车后部看起来不凉爽。但是从整体上看，RM-5的外观都是耐看型的，看不惯。

新宝俊RM-5的室内设计也有明显的年轻风格、柔和的色调、大面积的菱形元素、触及的地方都覆盖着柔软的材料，RM-5进来后会很家庭温暖。两个大液晶面板大大提高了装修技术的感觉。

自主品牌一直吝啬配置，RM-5配置也是如此。除了手动挡车型(个人认为手动挡车型拉低价更有意义，作为寻找多人的舒适MPV，是不是应该有更多人选择自动挡？)，自动块电场标配有胎压监测、主动刹车和自适应巡航、10.25英寸中央控制屏幕、汽车联网、电车一键升降等、二手配车型、全景天窗、12.3英寸液晶仪、360全景图像。配置上的缺失，全系统似乎没有电尾门，这个配置后添加也很方便。

说到汽车联网和语音指令，我认为这是基于宝骏RM-5，甚至是宝骏最近发布的几款R。

平台车型的共有优势。跟其他厂家的语音指令不同的是：宝骏的这套语音指令不需要唤醒即可响应，你不需要说“XX你好”这样的唤醒指令，直接说：导航到机场，或播放王菲的歌，系统就能立即执行指令，这确实很方便。不过其中有一些指令如打开车窗、关闭天窗等仍需要先唤醒，这也可以理解，毕竟涉及到了安全。

跟我们试过的RC-6一样的是，RM-5的自适应巡航表现优秀。这是一套接近于L2级自动驾驶的自适应巡航系统，主动加速刹车，车道保持和限速识别等功能都够实用，实际体验感受也良好，车道保持的效果优秀，即便车道有弯度也不会驶出车道外，自动修订精准。开着RM-5走在高速上，注意力偶尔开个小差也没关系。当然了，安全驾驶最重要。

从上表可以看出：宝骏RM-5车身尺寸与同级车型对比中没有优势，车长和轴距都不是最大的那个，但实际上RM-5的车内空间在这个级别来看属优秀水准，尤其是放倒后的180度纯平空间为其加分不少。我们体验的这台是2+2+2的6座布局，第二排腿部和头部空间很充裕，座椅有大幅调节空间，长途自驾把第二排靠背调躺些，舒适度确实比紧凑级轿车好。第三排放倒后有一个很大的后备箱，开口高度也不错，这部RM-5的空间灵活性值得称赞。

遗憾的是RM-5的后轮悬架是扭力梁式非独立悬架，这是一种对空间侵占更小但更依赖调教的悬架形式，在这个价位其实有很多竞品用的都是多连杆独立悬架。所以对于车辆操控和车身极限姿态有要求的奶爸可能要注意，RM-5或许不是你的最佳选择。至于它的驾驶感受，大家可以点击我们的评测文章《大伟试驾新宝骏RM-5，总结所有优缺点》，里面有详细描述。

最后说下动力单元。宝骏RM-5的这台1.5T发动机其实马力并不突出，147马力在业内属于偏弱的水平，GL6上那台1.3T三缸机都有163马力，吉利嘉际上那台1.5T有177马力。此外，RM-5的这台发动机最大扭矩出现较晚，要在2200转以上，再加上这部车的自重并不小，自动挡有1.55吨，还有一个先天缺乏爆发力的CVT变速箱，RM-5的动力表现会显得比较慵懒，不会有多强的提速感，加速力度也不会很大，尤其是坐满家人后，这部车开起来会更加佛系，好在CVT变速箱的平顺度毋须置疑。

宝骏RM-5的售价不高，抛开手动挡看，自动挡车型售价在9.88-12.08万之间，确实比竞争对手的价格要低一些。关于购买建议我个人最推荐的是中配的豪华型，价格适中，配置齐全，与顶配比少的只是些锦上添花的配置。至于座椅个数，我个人强烈建议选6座版本，既没有2年一验车的烦恼，第二排的两个独立座椅舒适度要明显高于一体式3座。