【宝骏530前轮倾斜怎么办】关于机箱你不知道的，请详细说明2018年的松花宝川530。

俗话说“外行看热闹，内行看门道”，想知道一件事，光看外表是不够的。要知道如何通过现象看到本质。比如买汽车的时候，外观、装修、空间会有很多人关注，如果不知道底盘对整个车的重要性，怎么选择底盘？今天，我们来比较一下10万级热门SUV、比亚迪2018款宋和宝骏530，看看机箱性能哪个强。

独立悬架的明显优势2018年宋更加强硬。

我们都知道底盘悬架分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架的左右车轮通过弹簧等弹性装置连接到框架上，两个车轮相互独立，彼此不影响，具有更稳定的行驶轨迹。非独立悬架通过实心轴连接两侧的车轮，因此在崎岖的道路上行驶时车身容易晃动。

2018年，松花宝骏530全县均采用MACPERSON式独立悬架，结构简单、布局紧凑、前轮位置变化小、行驶稳定性好，适用于市面上大多数车型。

对于后悬架，两者的差异比较明显。2018年，宋全田车型的后悬架版均采用了“多连杆式独立悬架”，结构较为复杂，材料成本、研发试验成本、制造成本更高，但舒适性能相当好，操作性能也很好。比亚迪可以在10万级别的车型上使用这种悬架，可见其对消费者的诚意。

宝骏530除了最高配车型外，其他车型的后显都采用了“扭力宝非独立现价”，这显然是出于成本考虑。这种悬架通过扭力梁平衡左右车轮的上下跳动，减少了车辆的晃动，大大降低了稳定性和舒适度。

实际体验2018歌曲操作更加稳定

硬件规格也很重要，但机箱的最佳状态是通过后期调整完成的。可以买设备，但调整经验很难获得。

2018宋由德国底盘专家汉斯全程调整，作为在戴姆勒拥有近20年经验的赛艇大师，汉斯的参与为2018年宋的底盘赋予了新的生命力。在追求安全的前提下，调整以舒适为主，同时兼顾驾驶的乐趣。宝骏530是机箱研发amp来自D机构的Moti Marty进行了调整，调整风格很舒服，但由于结构简单，调整自由度很小。

说了这么多，两车底盘带来的驾驶感觉到底怎么样？

公平地说，笔者试驾的都是上述两辆车的10万韩元左右的车型。2018松的底盘很坚固，打开后很有毅力，不会太硬。弯的时候可以感觉到车身倾斜幅度小，整个车辆顺利通过。在复杂的道路情况下，减震效果也很明显。2018松在舒适性和驾驶乐趣之间取得了较好的平衡。如果驾驶宝骏530，会觉得减少汽车的冲击很好，但后方悬架的极限不适合剧烈驾驶。

如果把汽车比作成人，底盘就是骨头。骨架不硬，再好的动力，再丰富的配置也没有意义。2018宋和宝骏530都是10万级热门SUV，动力、配置也不差。机箱或2018宋更好。