【奥迪q3cd碟怎么放】6.7秒100秒，还有4个小时的车程！开这辆奥迪Q3，我都飘了。

早在20世纪70年代，奥迪就以奥迪100车型为基础，制造出了奥迪100 Cooper这种车型，独特的滑板车形状现在看起来也过时了，但正是这种设计进化出了奥迪现在的“Sportback”。

奥迪Q3 Sportback(以下简称奥迪Q3轿车)是奥迪首款具有“轿车风格”的紧凑型SUV，不仅降低了奥迪轿车SUV车型的门槛，还对国产宝马X2提出了挑战。

后背滑，不一样

在奥迪Q3轿车面前，新奥迪Q3似乎有些黯然失色，悄悄加入的话，外观上有本质区别，瞄准的消费者群体也正好相反。虽然两者都是奥迪Q3系列的产品，但在我看来更像两个不同的车系。

前脸形状并不陌生。与普通版Q3不同，中网内部被蜂窝状的设计所取代，加上尖锐战斗的前围，更加“凶猛”。另外，奥迪Q3窑全系只提供运动风格外观套件，符合产品定位。

眼神富有杀意，LED灯塔集成了日间驾驶灯和旋转灯的功能。是“灯厂”。矩阵LED灯当然不能缺席。只是在中低配车型上要付出额外的代价(选择价为6000韩元)。

黑色涂层Sportback车轮是Sportback车型独有的，更突出了运动属性。与轮胎方面匹配的是gott EAGLE F1系列轮胎，规格为235/50 R19。

奥迪Q3轿车也是基于MQB平台制造的，长宽分别为4518/1743/1573mm，轴距为2680mm。与那个普通版Q3相比，车身高度降低了43毫米，影响美感的车顶行李架被取消，视觉上车身姿势低，有“窑跑”的味道。

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优雅的车尾线条与锋利的后腰线巧妙地结合在一起，大角度倾斜的C柱是宝马X2上所没有的设计，和对手相比，奥迪Q3轿跑的车尾所表达的是另一种不一样的魅力。硕大的车尾扩散器非常有战斗范儿，隐藏式的排气布局却显得十分内敛，仿佛自相矛盾，让人琢磨不透。

运动科技 细节品质

内饰设计沿用了奥迪Q3上的造型，是奥迪最新的家族设计语言，内饰造型强调运动感以及科技感。在BBA之间选择一辆奥迪的好处之一，在于你无需担心内饰座舱的做工表现，平底造型的方向盘手感出色，“咔哒咔哒”的旋钮/按键声极具质感，Alcantara材质的加入，让触感得到了进一步的升级。

12.3英寸的全液晶仪表盘是奥迪的拿手之作，可变化的显示样式很多，显示清晰度以及显示内容的丰富程度几乎达到了无可挑剔的地步。10.1英寸中控屏仅在顶配车型上作为标配，其余车型均需要选装，除了支持常规的导航、语音识别、车联网等功能外，还可支持无线CarPlay的连接。

运动风格座椅采用了皮/Alcantara混搭的材质，座椅的内部填充物很扎实，坐上去有一定的包裹感，乘坐舒适性也不错；主/副驾座均支持12向电动调节以及腿托调节（手动），且配有前排座椅加热功能。

溜背的造型牺牲了车内的空间，实际体验下来（编辑身高178cm），尽管后排车顶做了类似“掏空”的处理，但头部空间表现仍略显局促，加之没有全景天窗，坐在后排时有一定的压抑感，乘坐空间是它的短板之一。不过仔细一想，奥迪Q3轿跑的目标群体，似乎不会过于在乎后排空间。

两极分化 性情大变

本次试驾车型为奥迪Q3 Sportback 45 TFSI quattro豪华型，搭配全时四驱系统，配备的是一台高功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米，与之匹配的是S Tronic 7速双离合变速箱，实测0-100km/h加速时间为6.7秒。

我从不怀疑奥迪车型的直线加速能力，亦不怀疑这台7速双离合变速箱的换挡平顺性。在D挡模式下，这辆奥迪Q3轿跑展现出了温和的一面，变速箱升挡积极，加速不急不躁，行驶时以平顺性为主，隐藏了绝大部分的实力。

当切换到S挡后，它仿佛性情大变，开始变得躁动起来。此时，变速箱迅速降低当前挡位，且延迟升挡的时机，油门踏板变得更为灵敏，脚下的每一个动作都能迅速传递到车身，全油门到底，便可带来强烈的推背感！

悬架调校明显偏向运动化，却并没有因为硬朗的底盘设定而大幅影响乘坐舒适性。行驶时，能通过传递至车内的细微振动，感受到路面上的大小颠簸，路感很清晰，与“轿跑化“的外观风格相得益彰。

转向/并线时的侧向支撑性充足，转向手感还是奥迪一贯的风格，指向虽精准但电子味浓郁。舒适模式下，转向手感轻盈，更适合日常城市代步；切换到动态驾驶模式后，转向时仅仅是阻尼感的变重，缺少一定的回馈。

写在最后：

毫无疑问，奥迪Q3轿跑和宝马X2都是感性产品，它们的目标消费群体是那些追求小众、追求格调、追求不同的年轻人，在汽车愈发同质化的今天，够独特且有个性的SUV才能入他们的眼，得到青睐。

最后说一下，奥迪Q3轿跑的官方指导价为28.73万-36.18万元，希望屏幕前喜欢它的年轻人，钱包还算充裕……