【奥迪q74.2车怎么样】卖了80多万美元也买了一堆，但以主力SUV市场的硬通货，取消了奥迪Q7的资格。

奥迪Q7一直是豪华大中型SUV市场的硬通货，在Q8跨越SUV边界之前，它一直是奥迪品牌在SUV领域的主力。奥迪Q7正试图取得比奔驰GLE级别等专注于“骑行”的竞品更多的科技成果。二手车在做综合豪华对比时逊于其他两个同级竞品，但经过重大中期重组，除了重新提升技术表现外，设计也开始出现Q8的影子。

s系列运动皮肤套件出现在所有奥迪Q7上。其中包括我们看到的新型格栅、柔道球、侧裙运动包围、带有气孔中网样式的后保险杠结构等。

当然，S-Line提供的运动呼吸最集中的表现是蜂窝中网状导流球周围的金属扰流板和侧面底盘包围的独立裙子。这款独立存在于机箱结构外部的附加套件扩大了与奥迪Q8的距离。

但是从侧面后面看，奥迪Q7的商业质感正在显现。为了搬运行李箱货物，去除异形尾门、紧贴保险杠边缘的刹车灯、用宽金属装饰的排气和运动保护板结构都是提高车辆视觉等级的关键。

间的布局和设计强调奥迪Q7同级竞争产品的技术优势，但我们第一次看到的是大型混合装饰材料。

例如，中心控制台顶部有缝的皮革软包装、控制屏幕周围的钢琴油漆面板、中心控制台底部边缘的木纹板等，在保持高级规格的情况下，可以左右横向穿透。在通过信息娱乐硬件表达技术感之前，奢华的气质首先充满了整个车座。

在技术中，12.3英寸数字仪表盘、10.1英寸主触摸屏、8.6英寸辅助触摸屏和全彩色抬头显示系统构成驾驶舱的4个屏幕连接。流媒体后视镜的缺失可能是小的缺失，但MMI系统具有丰富的信息显示、在线娱乐、智能互连等功能。

客观地说，MMI的车辆接口UI设计可能很方便坚持扁平化风格，但是设计可能看起来那么不足，硬图标和菜单中的一些看起来像以前的手机塞班系统。

从安全性上来说，都是标准配备的安全气囊不多。最令人惊讶的是，87万韩元奥迪Q7配套还额外组装了后置气囊，并与L2级驾驶辅助驾驶系统一起储存

在的交通标识识别也在选装列表（驾驶辅助包）之中。

但值得一提的是，驾驶辅助包中包含了主动式车道保持、整体式预安全系统前部版以及支持自适应巡航系统的激光雷达，准L3级可能有些搞噱头的意思，但绝对是超过了L2级别自动驾驶的。

其它配置，奥迪Q7有主动式启闭进气格栅、感应式电动尾门、无线充电板、带后排控制的多区独立空调、车载香氛系统以及后排手动遮阳帘等等，至于说23喇叭B&O音响、后隐私玻璃、后座加热、带位置记忆电动方向盘等等还是付费项目，这应该也是该级别车型的“通病”吧。

毕竟是有5067/1970/1712(1731)mm的车身尺寸与2999(2996)mm的车身轴距，坚持采用双排7座布局的奥迪Q7达成了较实用的后两排座椅设计。177cm的乘客在第二排拥有1拳半的头部空间，并可实现腿部1-2拳间的调整；而保持第二排1拳腿部空间时，乘客坐入第三排，头部尚有余量，但膝盖几乎已经顶到了前排，成年人坐入没什么难度，但并不会感觉到宽敞，整体而言还是适合娇小身材的用户。

动力系统，奥迪Q7在进入中国市场后提供了45TFSI、55TFSI两张铭牌，并全系匹配quattro全时四驱系统与8AT手自一体变速箱，45TFSI车型对应的是一台最大功率为180kW(245Ps)、最大扭矩为370N·m的2.0TFSI发动机，55TFSI车型对应的则是一台最大功率为250kW(340Ps)、最大扭矩为500N·m的3.0TFSI发动机，后者可在5.9秒内破百、达成250km/h的最高车速。

从加速能力来说，奥迪Q7与奔驰GLE级是完全相同的，但有quattro支持的前者起步与爆发的表现都更稳健，机械扭矩限滑差速器在其中扮演了很重要的角色。尽管主动式四轮转向技术是个选项配置，但奥迪Q7自身的电动助力转向系统已足以帮助它避免曾经“傻快”的公路表现。

当然了，尽管前后桥全是多连杆，又有quattro全时四驱、又有空气悬架系统，可奥迪Q7快速过弯时的重心控制还是不那么稳当，或者说是不是每一次转向过弯都同样稳定，这跟超大号车身脱不了干系，也是一台城市SUV无法摆脱的问题。