【宝马是哪个国家品牌旗下的】宝马汽车将加快电动化，在豪华纯电动市场与特斯拉对决

在2022年开幕之际，全球各大车企在电气化的赛道上挥拳，传统豪华汽车品牌也不例外。

12月16日，宝马集团在名为“在家就是中国”的在线年会上表示，将升级“2025中国战略”，将其转变为数字化、电气化和可持续发展化三大战略。宝马预计到2023年将在全球推出25个纯电车品种，为中国市场提供约13个纯电车品种。到2025年，宝马将在全球完成200万辆纯电车的交付。届时，在中国市场，纯电车品种将占宝马总销量的四分之一。

事实上，过去两年，宝马为了进入纯电动汽车市场，推出了宝马iX3等产品。11月，宝马iX3单型车型在国内销量达到2754辆，击败奔驰EQC、奥迪e-tron等系列车型，成为豪华品牌单型纯电车型销量第一。1 ~ 11月累计销量为17759辆，宝马iX3成为传统豪华汽车品牌中最畅销的纯电动SUV车型。

随着电气化的首次好转，宝马也加快了高端纯电车型的部署。今年在广州国际车展上，宝马集团旗下的豪华巡展SUV iX首次在国内亮相，xDrive 50版售价为84.69万韩元。该车型不仅被认为是宝马进入豪华纯电车市场的重要尝试，也是业界对特斯拉高端车型的反击。

01、豪华车纷纷放下身体。

宝马在新能源、电气化的道路上不断领先主要市场，成为全球汽车产业电动化变革的风向标，但并非前路平坦，没有武士基。在中国市场，宝马电动化的变化面临着众多新兴品牌的挑战。

公开数据显示，今年11月，特斯拉、鹏、李翔、威来、娜塔等多个新能源品牌车辆交付量突破万辆。相比之下，BBA(宝马、奔驰、奥迪)豪华汽车企业中宝马新能源汽车销量达到5194辆，但差距仍然很明显。其他合资和豪华品牌要加把劲。

宝马作为传统的豪华汽车品牌，在电气化转型中面临的压力不仅是市长/市场成果，车型售价、定位设置也是一大难题。

2020年以来，特斯拉model 3、model Y等行驶量车型经常降低售价，鹏汽车等国内外新能源车企又陆续推出了不同价位比较亲民的车型，以BBA为代表的传统豪华车企业获得中低端新能源车市长/市场份额的难度也在增加。

因此，BBA等传统豪华汽车品牌推出了奥迪紧凑型纯电动SUV奥迪Q2 e-tron、奔驰旗下的中型纯电动SUV奔驰EQC、宝马旗下的重型纯电动SUV宝马iX3等多种中低端纯电动车型，但在同等价位上推出了性价比更高的新能源车型，市长/市场反应并不强烈。

“这些车型国内基本价格都在50万韩元以下，与特斯拉model Y、威来ES8等价位的车型相比，他们的优势立即打折。”据了解，一位资深汽车业界博主这样评论道。

全国胜联合会公布的数据显示，今年11月奥迪Q2 e-tron、奔驰EQC、宝马iX3三代机型的零售量分别为366台、847台和2754台。宝马iX3零售量明显领先，但与特斯拉model Y(23117辆)、鹏P7(7839辆)相比差距明显。

02、不造纯电动汽车就晚了

完善新能源车型的配置已经成为当前各大传统车企的战略措施之一。今年7月，欧盟提议在2035年禁止出售燃油车，并敦促宝马等传统车企加快拥抱新能源车型，特别是纯电车车型的速度。

宝马方面此前表示，预计到2025年底，全球200万辆纯电车品种的交付将完成。预计到2030年，纯电车品种将占宝马总交付量的50%以上，届时宝马将向全球交付约1000万辆。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，国内的双店政策和欧洲等地区的汽车尾气排放政策都要求宝马等高容量传统豪华汽车品牌向新能源汽车领域转型，以减少企业的整体碳排放。否则，就会因过量废气受到处罚。

除了顺应低碳发展进程外，BBA等传统豪华汽车品牌本身，即使只推出高端混动车型，也很难在新能源市场站稳脚跟。目前，虽然正在利用豪华混动车型布局高端新能源汽车市场，但尽管有相关车型销量或新能源汽车技术发展前景，混动车型市长/市场反馈并不理想。

据悉，宝马等豪华汽车品牌旗下的混动车型除了能在部分城市快速获得新能源牌照外，没有太大优势。以宝马5系燃油车型和混动车型为例，其燃油车的官方指导价为42.89万韩元，混动车型535Le售价为49.99万韩元，差别为71，000元。在接受采访的几位车主眼里，后者更省油，但其节省的钱不足以抵消这些差额。相比之下，雅阁新能源等售价在20万韩元左右的混动车型比同一个燃料车型贵3万韩元左右，因此低燃料消耗带来的低成本优势更加明显。

另外，目前50万韩元以下的新能源汽车市场竞争激烈，比亚迪、威来、特斯拉等企业推出的新能源车型销量长期领先业界。在这种背景下，宝马等豪华汽车品牌想在这一价格区间的市场中获得一定份额，但存在一定的困难。相反，50万韩元以上

更占据主导权的价格区间里，当下除了特斯拉、高合汽车，鲜有厂商涉足。此时进行布局，或更有机会占领市场。

03、纯电车市场没有天花板

在此次推出豪华纯电SUV宝马iX之前，宝马新能源车型销量已有显著增长。公开数据显示，在中国市场上，今年前11个月，宝马共计交付4.2万辆新能源汽车，同比增长65.8%。其中型纯电SUV宝马iX3在11月国内单月销量也达到2754辆，超过蔚来ES8单款车型2683辆的数据。

就此次宝马推出豪华纯电SUV宝马iX而言，其与同门车型宝马X5同样定位是中大型SUV，与特斯拉旗下纯电SUV Model X也在同一级别。公开资料显示，该车型轴距达3000mm，CLTC续航665公里，售价846900元；特斯拉Model X轴距2965mm，双电机全轮驱动版车型NEDC续航560公里，此前售价约94万元起步。

从数据来看，上述两款车型较为类似。但张翔认为，宝马iX相较特斯拉Model X有明显差距。一是特斯拉Model X车辆自身采用的双电机技术（前置永磁电机、后置交流电机）当前在业界仍处于领先地位；二是特斯拉车辆智能辅助驾驶能力突出；三是特斯拉发电、充电、储能方面已拥有完整生态链，可为旗下车辆提供更优质的续航保障。而宝马在这些方面有明显劣势。

就产品本身而言，宝马iX若想取得宝马X5在同级别车型中的领先优势，颇具难度。不过，宝马等豪华汽车品牌若想抢占豪华纯电汽车市场，仍有机会。

当下，国内外售价50万元以上的主流纯电车型数量较少，豪华纯电汽车市场仍是一片蓝海；不仅如此，随着该领域内主流玩家特斯拉将其有限的产能转移到Model 3、Model Y等走量车型的生产中，Model S、Model X等同价位竞争车型已暂时性退出多数特斯拉门店；此外，宝马作为豪华品牌的品牌效应一定程度上也有望对其豪华纯电车型的市场表现起到推动作用。

而从整体新能源汽车市场来看，当下新能源汽车市场仍有巨大发展空间。

中国乘联会的数据显示，今年11月，我国乘用车市场零售达到181.6万辆，同比下降12.7%，11月零售总体不强。而与乘用车市场整体零售量下滑相反，11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%。11月新能源车国内零售渗透率20.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。BBA等传统豪华汽车品牌此时逐渐完善其新能源车型布局仍是紧随潮流。

（文 | 市界 武凯 编辑 | 楚星）