【林肯mkc和宝马比哪个好】”林肯之路”来袭，还需要什么BBA？林肯MKC比较宝马X1

在当今汽车同质化严重的今天，在小型豪华SUV市场上脱颖而出不是一件容易的事。不仅需要与同等级的标杆相媲美的硬实力，还需要以与众不同的风格吸引消费者。正好今天向大家介绍的两辆车都有各自鲜明的风格。这些是来自林肯的MKC和宝马的X1。让我们一起看看美系的豪华代表和德系的老牌强队到底哪个强。美丽。

外观对比：MKC显示出更高级的气质。

林肯品牌标志性的机翼格栅，让MKC的前端看起来很显眼，再加上几条饱满圆润的线条，为MKC营造了一种相对平静的氛围。相反，这一代宝马X1虽然从外观上沿袭了宝马新的家庭式设计语言，但仍然保持不变的宝马风格的外观还是有些枯燥。变化在细节上增加了更激进的前脸造型和棱角分明的身体线条，使宝马X1看起来年轻时尚。

两辆车的前脸有很强的识别度，其中MKC飞翼型格栅与两侧的前背无缝贴合，有少量铬装饰点缀，不仅突出质感，还能刻画出沉稳优雅的风格。宝马X1采用了象征性的双信进气格栅和天使眼睛，以及更加紧张的前脸线条，使整个前部变得非常具有攻击性。

MKC的前大灯采用带镜片的远近光一体氙灯，大灯组内部集成了宽照明灯和旋转灯，高倍车型具有大灯清洗功能，整体形状较长，开灯后的效果也非常好。宝马X1沿袭了宝马天使眼的车灯，没有采用新的5系一样的“打开眼角”设计，但更尖锐的轮廓造型给宝马X1带来了更锐利的视线，在照明配置上，比MKC全系的标准氙灯更为优厚的卤光源。

两辆车从侧面可以清楚地看到两辆车的风格差异。MKC车身侧面是贯穿式高腰线条设计，线条看起来非常光滑圆润饱满，可以一眼看出美式豪华SUV气质。宝马X1车身侧面的腰线一直延伸到尾灯，线条简洁，车辆看起来苗条，不会失去运动。

MKC的尾部非常漂亮，反观宝马X1的后部，水平线和纤细的后灯相结合，提高了后尾横向的视觉效果。

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在尾灯方面，MKC采用了LED光源，并且灯组内部采用了“C”字形的设计，简洁且不显单调，很符合国人的审美；宝马X1的尾灯则运用了不少折线勾勒，虽不及MKC尾灯在夜间十分强烈的辨识度，但至少看起来很动感。

MKC采用了19寸双五辐的设计，力量感十足的轮毂线条很符合整车气质，相比之下，宝马X1采用的18寸单五幅铝合金轮毂则略显小气，轮毂配色采用了双色设计，看起来运动感十足。

内饰对比：科技配置与内饰用料秒杀X1

人们常说，车辆的外观是存在车主的脑海里，而车辆的内饰则是车主天天需要打交道的，林肯MKC显然是深得此道，整个中控采用了大面积鹰革沃特华提供的Venetian系列皮革包裹，并且采用了棕色木纹饰板点缀，以及顶棚都运用了Alcantara的材质，奢华的内饰用料营造出MKC豪华尊贵的驾乘体验；反观宝马X1在内饰用料方面就不那么尽如人意了，中控台还是以大面积的软质塑料为主，的确不如MKC那么诚意十足。

在内饰布局方面，MKC的内饰设计显然更深得人心，按键式换挡与悬浮式的中控设计显得十分前卫，同时也让MKC十分具有科技感；宝马X1内饰布局依旧是熟悉的宝马设计风格，中控台向驾驶员一侧倾斜，更利于车主驾驶时进行操作。这里不得不说X1在内饰方面缺少新鲜感，再加上大面积软质塑料的运用，丝毫没有豪华品牌应有的质感，更远远比不上MKC把豪华与科技相结合的内饰，那么让人赏心悦目了。

仪表盘方面，MKC采用了传统仪表与液晶显示相结合，左侧部分提供多种车辆信息的显示，中间部分不仅可以以数字的方式显示实时车速，还支持多媒体/蓝牙电话等多种显示模式的切换，X1的仪表盘则采用了经典的双圆盘设计风格，但不论是布局还是显示的车辆信息，实在有些缺乏新意了，仿佛上一个时代的产物。

MKC的多功能方向盘不仅支持4向电动调节，并采用Venetian系列皮质包裹，手感细腻的皮质配合缜密的缝线加之软硬合适的填充物，带来非常棒的握感；X1采用了三幅式真皮方向盘，直径偏小，手感偏硬不及MKC那么柔软顺手，换挡拨片仅出现在高配车型上，作为一款定位运动的车型来说，实在有些不够厚道。

对于全景天窗这一项配置，两车均配备了大尺寸的全景天窗，同时还配备了电动遮阳帘，并且天窗前半部分可以完全打开，采光、通风一应俱全。

座椅方面，MKC依然体现了林肯对于豪华与舒适的追求，整张座椅不仅宽大，而且采用了手感非常好的皮质，触感细腻柔软，给人感觉非常不错，另外，10向电动调节与3组座椅记忆也广受好评；而宝马X1在座椅方面则更多的考虑到座椅对于人体的支撑，对于日常城市通勤与乘坐舒适性考虑的不及MKC那么周到，坐垫和靠背两侧的包裹性不错，坐垫的填充物偏硬，可以在激烈驾驶时，身体得到更好的身体支撑。

而在乘坐空间方面，MKC不论是前排还是后排座椅的头部空间都比较宽裕，后排腿部空间也超过两拳，另外MKC后排中间地板起伏不大，没有明显的凸起，后排中间的乘客也能有良好的乘坐舒适感；而宝马X1在轴距上达到了2780mm，因此X1在乘坐空间方面，表现也十分不错，与MKC相比差别不大，只不过X1的后排中间有明显的凸起，而且宽度偏窄，对于后排中间的乘客不太友好。

动力及驾驶感受：MKC动力参数与乘坐感受完胜X1

林肯MKC使用了2.0L EcoBoost涡轮增压发动机，相信大家对于这台发动机并不会陌生，EcoBoost发动机是福特汽车新动力技术代表之一，它是在传统汽油发动机的基础上，进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势，不仅保证了澎湃的动力输出，而且优化了燃油经济性高达20%，在所搭载的MKC车型中分为高低功率两个版本，其中中低配搭载了低功率发动机加6速SelectShift变速箱，并有前驱与四驱车型可选，高配车型均配备了高功率发动机与四驱系统，变速箱方面依然是6速SelectShift变速箱。

MKC在发动机的调校上并不激进，整体加速比较平顺，加速十分线性，即使是新手司机驾驶起来也十分好控制，丝毫不会有传统涡轮增压发动机那种“一窜一窜”很难受的感觉；发动机在初段的加速比较轻快，中段加速平稳，可以感觉到动力时持续不断且后备充足的，高速时再加速能力也令人满意。6速SelectShift变速箱换挡平顺性方面表现也十分出色，实际驾驶中丝毫不会有明显的顿挫感，而且这台变速箱换挡逻辑十分清晰，可以很好的领会驾驶着的意图，在D挡模式下，一般会在2500转时升挡，很好的兼顾了动力输出与燃油经济性；而在挂入S挡时，整车的动力会有所提升，变速箱会把转速延迟至4000转才会升挡，这时如果深踩油门的话，迎来的便是强烈的推背感。

MKC使用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，这套整体调校的非常舒适，对于路面上的细碎颠簸过滤的很彻底，与宽大柔软的座椅相结合，能够带来十分舒适的乘坐感受。还有，MKC这套悬架让人称道是，即使悬架调校偏舒适偏软，但绝对没有老式美系车那种“上上下下”的忽悠感。另外，整体悬架对于车身的支撑力表现不错，即使遇到比较急的弯道或者是紧急变道，车身也不会因为重心较高的缘故导致车身倾斜。MKC所采用的这套全时四驱系统可以通过电脑控制多片式离合器介入，来分配前后轴的扭矩。在平时铺装路面行驶时，绝大部分动力会输送到前轮，而在一些非铺装的越野路况，可以实现最大前后轴50:50的扭矩分配，借此来应付较为错综复杂的野外路况。

宝马X1在更换了UKL前驱平台之后，发动机也更换为1.5T三缸涡轮增压发动机（B38）或2.0T横置四缸涡轮增压发动机（B48）。其中搭载了1.5T三缸发动机的18Li车型，分高低两个版本的2.0T发动机则对应20Li和25Li车型，有sDrive前驱和xDrive四驱两种驱动形式。传动系统方面，并没有采用十分经典的那款采埃孚8AT变速箱，取而代之的是来自爱信的8速手自一体变速箱（2.0T车型）和6速手自一体变速箱（1.5T车型）。

日常驾驶中，1.5T三缸发动机的动力响应还算不错，动力输出可以满足日常城市通勤的需求，动力储备相比2.0T发动机还是要差一些，但更重要的是，三缸发动机与生俱来的“缺陷”依然存在，那就是抖动的问题，怠速时，坐在车内也能感觉到三缸机抖动还是有些明显。而2.0T车型上，表现则要好很多，较为宽泛的动力输出平台，可以使得这台横置发动机从1250转时便可以迸发出最大的扭矩，车辆起步时也显得更为轻盈，面对加速超车时，相比1.5T车型也显得更为从容。传动系统方面，爱信的8（6）速手自一体变速箱的表现可圈可点，不论是换挡速度、换挡逻辑以及平顺性方面都符合这一级别应有的水准。

悬架方面，宝马X1采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，与MKC的悬架组合相同，但是在调校上，两者却体现了不同的风格。X1悬架调校上依然很宝马很运动，并且悬架的行程不长，悬挂偏硬，回弹的速度很快，回弹的频率也很高，对于路感的传递很清晰，即使在舒适模式下也不例外，但这种调校在遇到较大的坑洼或者一些非铺装路面时，车内的颠簸也是显而易见的，整体的乘坐舒适性不如MKC。不过正因为悬架行程较短，在面对急弯等情况时，车身的侧倾的到来有效的控制，车内也不会感受到过多重心不稳的感觉，能给予驾驶者更多的信心。而在转向方面，X1采用了电子阻力转向系统，同时还配备了随速功能，当车速攀升时，随之转向也会越来越沉，提升了高速驾驶时的稳定性。

总结：

其实通过两车从外观、内饰、配置、动力以及驾驶感受等多维度的一番对比下来，其实我们不难看出，MKC的确是一台高品质的美式豪华SUV，它给人的感受就是豪华与舒适，而且无论是在科技配置、内饰用料以及动力参数等方面都要领先于宝马X1。X1作为宝马品牌下的入门款SUV，它继承了宝马一贯的运动风格，这点无论是从内饰布局还是悬架与转向的调校就很容易的看出，再加上X1出色的行车品质与宝马这一品牌影响力，也受到了不少消费者的青睐。虽然两车有着很大程度的价格区间的重叠，但就性价比和日常用车需求而言，当然是林肯MKC更胜一筹。

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