【宝马仪表是哪个模块控制的】宝马iX3动力电池存储风险制造商技术升级愤怒

宝马第一辆纯战SUV ix3最近陷入了车主集体抱怨的“危机”。据车质网投诉数据显示，以发稿为准，累计受理华川宝马iX3相关投诉67件，最近一周以上举报量增加了64件，新投诉均指向“动力电池故障”。高通量激增的原因是，ix3车主从4S店10月26日开始对部分iX3高压蓄电池进行“技术升级”，以解决电池装置触点上存在的冷焊触点松动的危险。一些车主担心，刚买了几个月的新车存在如此严重的质量缺陷，动力电池组拆卸保养会影响车辆稳定性。另外，部分车主还没有收到“升级通知”，因此希望通过集体维权的方式，敦促华川宝马就此问题公开召回，采取有效手段，彻底消除隐患。

宝马iX3投诉暴增量创峰都指向了电源电池

据投诉数据显示，目前早上BMW iX3相关投诉中，除1起在前灯上出现裂痕的问题外，其余66起投诉与电力电池故障有关，指的是这个问题相当集中的情况，这在所有品牌车型中都很少见。实际上，2021年6月~ 10月，车疾网受理的3起华川宝马iX3投诉中，有2名车主在车辆上出现了“损坏传动系统”警报提示，此时车辆无法启动，无法继续行驶。其中，来自上海的车周期老师抱怨说，2021年5月9日购买的宝马iX3在5月24日上午8点(乘车后15日)按下启动按钮后，仪表出现“损坏传动系统”故障提示，车辆无法启动。据齐老师回忆，之前在一个汽车论坛上看到过好几位网友提到这个故障，没想到自己也不幸。打了宝马400救援电话，将车辆拖到4S店维修，问5月29日之前4S店售后是否可以维修，得到的回答是，在工厂发送零部件之前，至少要等3周。当纪老师问动力电池组是否有问题时，售后工作人员始终回避不回答。

四川车主杨老师的车辆不能充电，拖车去当地4S店维修。

在最近收到的投诉中，来自四川的车主杨老师确认上述传动系统故障与动力电池组问题有关。如上图所示，杨老师刚拿着新车在外地行驶时无法给车辆充电，后拖车去当地4S店维修。最近杨老师收到短信说，在这家4S店，工厂技术召回(实际上被称为“技术升级”)更换了高压蓄电池模块，杨老师的车辆就在这个范围内(见下图)。

四川车主杨老师收到4S店短信通知。

冷焊接触松动危险制造商内部故障排除更换电池装置模块

像杨老师一样，接到技术升级通知的还有江苏车主周老师。他的车辆在8月收到了电力系统故障警报，但仍能正常行驶(上图)。Huachen BMW 4S店告知周老师，车辆需要更换动力电池内部的一个电池单元模块。

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华晨宝马“技术升级”服务通告（图1）

据车主提供的一份华晨宝马“技术升级”服务通告显示，针对华晨宝马iX3高电压电池单元模块在生产过程中，电池单元的触点系统中存在的冷焊接点松动风险，可能会出现以下不同故障现象：

1、出现一条故障记录；

2、检查控制信息，但仍然可以继续驾驶；

3、极少数情况下高压系统会关闭，使得车辆会缓慢地滑行，直至停止。

而上述故障现象，与投诉车主所反馈的问题完全吻合。对于该问题，目前华晨宝马厂家给出的处理措施，是安排4S店对相关车辆（根据底盘号码选择），更换涉及风险的高电压电池单元模块。从目前投诉车主反馈的情况来看，车辆经4S店检测后，无一例外均存在高电压电池单元模块冷焊接点松动风险，需更换1-5个数量不等的电池单元模块。可见该问题或许要比厂家所说的“技术升级”要严重。

华晨宝马“技术升级”服务通告（图2）

在这份通告中车质网还了解到，尽管华晨宝马厂家声称是“技术升级”，但事实上是为了消除宝马iX3动力电池所存在的故障风险。在通告描述中可以清楚地看到，4S店用诊断系统测试模块时，查出损坏的、需更换的电池单元模块信息后，主要目的是为了更换掉这些存在风险的电池单元模块。有经验的汽修专家认为，这种做法或许与厂家定义的“技术升级”存在本质区别，可以说更像是一次召回处理。

厂家“技术升级”成福利？ 半数车主未接到通知

华晨宝马“技术升级”服务通告（图3）

根据缺陷汽车产品管理相关条例，出现重大安全性产品缺陷，相关方应该通过备案召回的方式予以处理，不知道华晨宝马为什么要以“技术升级”来定义此次服务活动。而据车质网对宝马iX3投诉车主进行电话回访，发现只有半数车主表示接到了4S店主动联系邀约进店，检测电池单元模块的电话通知（无人反馈收到过客户信函）。且据个别接到电话通知的车主反映，有4S店在电话中并未说明升级原因，称升级电池会使车辆性能更好，并使用了先到先得先享受等“哄骗”车主到店的说法。

而没有收到4S店通知的投诉车主则表示，此次“技术升级”是自己通过车主群、或看到网上论坛相关信息后，直接到4S店查询或电话咨询4S店，才被告知车辆需更换动力电池单元模块，如不主动询问或许至今还被蒙在鼓里，质疑华晨宝马区别性对待的合理性。

车主提供的宝马APP服务活动通知截图

近日，车主向车质网反馈，2021年11月17日华晨宝马厂家终于通过官方APP，向车主们发布了“技术升级”服务活动通知，告知相关车主“BMW在质量分析过程中发现您车辆的高压蓄电池单元模块可能存在故障”。但通知中厂家却再次强调，这是一次完全免费的“技术升级”活动邀请，并不是针对车辆的“召回”活动，引发了车主们又一轮热议。车主表示，关于厂家所谓的“技术升级”解释，作为消费者不能接受也不认可。

车主微信群聊天截图

车质网联系缺陷产品管理部门，得知监管部门已经注意到ix3存在的问题。车质网相信企业最终会选择召回的方式公开消除产品缺陷。

车主担忧大修后影响性能 希望更换动力电池组总成

不过，相比是技术升级还是通过召回来解决隐患，大多数车主感到更加难以接受的是新车仅仅使用几个月，就要拆解动力电池组，担心此举可能会导致车辆性能、密封防水等出现问题，也会对后续二手车残值造成不利影响。来自广东的车主朱女士表示，刚买两个月的新车，4S店通知动力电池需要升级，升级后更稳定。朱女士通过车友群才得知，原来所谓的升级是对动力电池进行大修。对此，朱女士有两点担忧：1、换好电池后能否保障跟原厂质量一致；2、如何评判新电池的质量是否达标。目前投诉车主拒绝单独更换电池单元模块，要求厂家更换新的动力电池组总成并延长质保。

实际上，车主们的担忧不无道理，对华晨宝马4S店售后机修人员来说，此次对宝马iX3动力电池的维修拆卸，也算是一次挑战。在厂家发布的通告中，我们可以看到以下几点注意事项：

1、如上图所示，定位块的拆卸如果操作不当会导致零件损坏；2、安装高压蓄电池前，还要进行高压蓄电池冷却系统密封性测试和 EOS 完整测试。如果EOS测试不通过，或缺少维修经验，可申请进一步支持；3、必须按照 ISTA 维修手册更换螺栓、螺母及密封件等其他小零件；4.要正确调整冷却液位所需的工作液。由此可见，如果4S店工作人员维修操作不规范，很有可能会对车辆的后期使用造成影响，因此，车主希望厂家提供更合理更稳妥的解决办法，也不无道理。