【奥迪和宝马中控哪个好用】智能互联网产品评价，宝马3系，奔驰C级，奥迪A4L，不像同时代产品的人？

智能汽车的发展是从扩张机向分化机转变的节点。BBA习惯性的“三大零部件”评价体系被打破，需要适应特斯拉们改造的技术感官评价体系。与新势力相比，BBA对新技术的态度谨慎，整体智能化节奏的误差明显，与BBA部分产品相比，可以发现存在“更违背”的产品。

最近，凯耶塞奇咨询根据《智能汽车系统评价系统2.0》对BBA旗下部分产品的智能汽车系统进行了评价，评价BMW 320Li M运动套装、奥迪A4L 40TFSI时尚动感型、奔驰C200L运动版。(以下320Li、A4L、C200L，三款车型都是入门版，没有选择更多的配置。）

操作/视觉识别

根据信息，320Li阅读友好，安全性高。302Li的纯黑背景与适当的背光亮度一致，晴天和阴天的视觉感知都很好，中控屏幕和仪表高度基本一致，所以视线平移可以切换到屏幕上读取信息，有助于驾驶安全。A4L和C200L的控制屏幕有一定程度的反射，对识别性没有太大影响。两者的中央控制画面布置与仪表有一定差异，切换视线时存在安全隐患。

中央控制屏幕尺寸，C200L在尺寸和明亮区域具有绝对优势。320Li的参数比A4L大，但受屏幕长宽比的影响，屏幕光照面积反而小。C200L照明面积约为320Li的2.94倍，约为A4L的2.53倍。但是，C200L中央控制屏幕下部的约1/4区域是空调、home键、返回键、多媒体切口。

在 UI下，C200L的整体显示效果占优势。320Li和A4L都是黑色底座设计，最大限度地保留了物理密钥，触摸屏没有常驻功能条，A4L在左侧设置常驻功能条。C200L背景背景明亮，可以在特定模式下切换颜色，颜色更丰富，并提供两种主页UI图标显示方案。

主观感应开机速度，A4L体验最差。320Li和C200L都可以上车，调整座位和方向盘，系好安全带，点火前系统可能已经加载完毕。这时打开电源，打开灯，就可以立即工作了。不用等了。这种麻木的设计现在成为主流。(David Assell，Northern Exposure，A4L在开机后仍停留在系统加载阶段，只有选择用户才能加载。需要很长时间，大气感很明显。

此外，三辆汽车的系统触摸灵敏度都在可接受范围内，将进入应用程序和过渡工作。需要网络加载的应用程序有一些延迟。320Li和C200L可以理解，但对于没有网络加载应用程序的A4L，在操作声源切换期间不能有可检测的延迟。

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输入方式，320Li选择多。320Li物理按键数量是三者中最多的，还支持鼠标遥感、手写板输入。A4L基本的物理按键功能联动外，信息输入方式只有触控屏一种；C200L最大限度减少了物理按键数量，部分功能支持触控式的物理按键，信息输入也只有触控屏一种。系统操作层级以及逻辑上，三者都很清晰，容易上手。

仪表美观性，C200L表现垫底。320Li和A4L的全液晶仪表均为不规则形状液晶屏，且与传统仪表形状接近，有遮阳帽檐设计，与IP协调性更好，主观感知造价更高。C200L采用接近矩形的规则形状设计，主观感知高级感不及前两者。不过C200L的仪表主题风格多元，且不同风格的区别明显。

▍功能实现

车载导航，320Li标配，C200L和A4L需选装。三款车型中只有320Li标配导航功能，UI色系较为灰淡，与手机版本高德/百度有明显差距，支持多路线及未开通路线导航规划，无实时路况显示，界面缩放后不能自动恢复。仪表可实现地图投影，仅在中间区域进行道路投射，视认性一般。

娱乐功能，仅A4L没有在线资源。320Li和C200L都提供头部在线音乐和在线电台资源，320Li的腾讯小场景中的小程序能提供的在线资源非常丰富，C200L只提供Type-C数据接口和充电，实用性不佳。

驻车辅助，三款车型均只配置倒车影像功能。320Li和C200L提供双视角，A4L为单视角，且颗粒感强。320Li影像和雷达整体表现最好，障碍物识别性准确性有优势；A4L在障碍物识别性与准确性上表现较好，但雷达图像颜色区分单一；C200L障碍物识别准确性不佳，规则障碍物雷达识别距离区分不同。

其他功能，三款车功能丰富性表现平平，联网、电子说明书、手机互联整体表现最好的是320Li，随后是C200L和A4L。

▍语音交互

▍服务生态

同为一线豪华品牌中型车的入门级产品，在智能车机系统方面，320Li功能全面，实现效果好，优势明显；C200L表现次之，最大限度减少物理按键数量后，实际体验局限于功能搭载，表现一般；A4L在同级别中不像同时代产品，是唯一没有搭载车联网功能的车型，功能缺失严重，此外，中控屏也没有采用最新的上下双屏设计。

值得注意的是，此次评测的三款车型指导价均超30万元，但由于没有选装部分智能车机方面的配置，表现并未达到数据库现有车型的主流水平。虽然近期奔驰、宝马、奥迪动作不断，分别用一款概念车、两款旗舰产品发起电动+智能的新攻势，但特斯拉、“蔚小理”、比亚迪等品牌在中型车智能化领域的发力已经有销量上的体现，BBA能否扳回一城尚未可知。