【宝马5系跟霸道哪个好】大咖在线：与5系霸道谁更有面子？买小型SUV的人是什么心理？

引言|面子的错误意思？

“大咖在线”是车集会上推出的问答栏，可以在车集公众号、微博上留言，我们将从其中挑选问题进行回答。我们来看一下本期问题的摘要。

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打扰一下。宝马5系和威压都是50万韩元的价格。哪个更有面子？

大咖：根据中国的基本国情，关于“面子”的错误意思有两种。

每个人都承认它。

每个人都知道很贵。

至于别的，我们最后说别的。

第一点：大家都承认。

虽然中国是最大的汽车生产国，但国内仍有很多朋友认不出汽车标志。更不用说是什么系列了。对“认识”的调查比较困难。我们用不同的方式比较百度指数，它出现在大家视野中的频率有多高，这可以反映出对侧面的认知度。

可以看出宝马5和丰田的霸道搜索指数差不多。2011年至今，两人差不多，各有胜利者。2015年8月至2016年11月期间，丰田霸道搜索指数也大幅增加。但是回顾历史，短期内的大变动很可能与当时丰田任性的停产风波有关。

当然，这些只能代表城市范围内以中年、年轻人为主的人的认知情况。如果是中老年人或者去郊区，宝马5系的知名度应该更高。

第二点：大家都知道很贵。

武陵宏光的知名度也很高，但没有人用它做豪华车。“贵”的解释也很重要。宝马5系地图42.69 ~ 64.39万韩元；丰田威压地图价格：43.58-60.48万韩元。价格区间基本重叠。

肆意悬挂丰田标志，但看到这辆车的朋友们并不把它当作以家用为主的丰田品牌，光这个体型就能压下50万的售价。所以，关于“贵”的水平，这两个人基本上也是平局。

但是除了豪华越野车外，大多数越野车型都很难给人豪华感。丰田就是这种车型。装修朴素，注重全道表现。相比之下，宝马5系更符合大众豪华的认识和商业气质。

因此，如果以城市内使用为主，宝马5系仍会更有面子。如果你兼有越野环境，或者经常出入越野圈，霸道肯定会给你更多面子。是你。

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买小型SUV的人是什么心理？

大咖啡：要问买小SUV的人是什么心理，有必要一起看看2019年上半年什么小SUV卖得好。

从可以看出，这个等级仍然有很多国产品牌车型。宝川510、长安CS35、吉利，这些车型月平均销量在万元以上。但是合资品牌也取得了很好的成绩。尤其是日系合资品牌，本田XR-V、本田prodori、丰田一泽李智雅、丰田C-HR、日产强客等五款车型均名列前15位。

我要问你买小的吗？

SUV的人是什么心理，看看这些车型的特点就知道了。

之于国产品牌来说，这些车型要么就是价格很低，要么就是主攻运动，当然他们都有颜值颇高的特点——宝骏510（5.48-8.28万元）、长安CS35（6.39-8.79万元）、吉利缤越（7.88-12.98万元）这三款车型就是典型代表。

至于买合资品牌的朋友，我们拿本田XR-V（12.78-17.59万元）、本田缤智（12.78-18.98万元）、日产劲客（9.98-13.73万元）这三款车来说，这些车的价格水平对不少青睐合资车的朋友还是挺有吸引力的。

再加上定位小型SUV的合资车型大都有着很浓烈的年轻化色彩，产品的机械品质也都值得信赖，这些“点”会很迎合年轻人使用需求。所以即便丰田奕泽IZOA（14.68-17.58万元）、丰田C-HR（14.18-17.88万元）价格还是挺高的，但大家依然愿意掏钱。

其实大家不要觉得买小型SUV不能理解，小型SUV因为更低的价格以及主攻年轻、运动化，虽然对多口之家来说可能不太合适，但三口之家使用是完全没问题的。而且现在年轻人消费欲望很强，加之购买力下降，这使得选择小型SUV成为了相对比较折中的方案。

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本田地球梦和马自达创驰蓝天，哪个更好？

大咖：准确来说，马自达创驰蓝天并不是单指发动机技术。

创驰蓝天技术是日本马自达汽车公司于2010年10月提出，针对旗下汽油与柴油引擎、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构等主要元件的技术。

该技术目标是将驾驶乐趣与出色的环保，安全性能和谐兼顾。

比如马自达的创驰蓝天车身技术的加持下，2017年马自达参与碰撞的5款车型全部获得了IIHS颁发的TSP+的殊荣。这五款车型为：Mazda 3、Mazda 6、CX-3、CX-5、CX-9，这是一个前所未有的成绩。

相比之下，本田的地球梦技术要更加集中，绝大部分都是围绕动力系统展开。它是本田运用在旗下产品车型的一系列新技术的统称，有传统内燃机、混合动力、纯电动、变速箱四大分支。

内燃机有汽油和柴油（自吸以及涡轮增压）；混合动力包含了i-DCD、i-MMD、SH-AWD三种系统（定位从低到高）；变速箱则以CVT为主。

比如飞度、缤智、XR-V搭载的1.5L自然吸气发动机。雅阁、CRV、思铂睿搭载的2.4L自然吸气发动机等等，这些都属于地球梦发动机。

如果单指汽油发动机这块，我认为现阶段是创驰蓝天领先。

地球梦科技的主要领先技术在VTEC可变气门升程、可变进气歧管、VCM可变气缸、涡轮增压等上，而马自达创驰蓝天则在SPCCI（火花塞控制压燃技术）。就技术难度来说，SPCCI的出现是现象级的，可以被定为汽油发动机上的一项革新技术，这也是为什么这项技术一经推出就引起了世界范围内的讨论的原因。

除此外，本田地球梦发动机的缺点也相对更明显，例如先前引起极大社会反响的本田C-RV和十代思域机油事件，还有频繁在其它车型上因发动机积炭引起的抖动、熄火等问题。这些问题使得大家对本田的地球梦技术是又爱又恨。

相比之下，虽然全新SKYACTIV-X发动机还没有经受大家的考验，但早前的第一代的创驰蓝天发动机就不错，这一代发动机的压缩比为13：1，而一般发动机的压缩比为8：1，就是一种定位高压缩比的产品。按理说高压缩比的车型更容易引起故障，但他们这款发动机的表现还是不错的。

不过以上只是在传统汽油发动机领域做对比，像本田推出的混合动力就不错呀。本田i-MMD双电机混合动力系统表现可圈可点。i-MMD的优势在于，它的动力输出比丰田THS-II来的更加猛烈一些，而且整车的燃效也更高。就这方面来说，马自达创驰蓝天显然是处于弱势的。

总之，就发动机来说，马自达创驰蓝天技术更加集中，表现也因此更突出；而本田地球梦科技则发展更广，整体发展不错，局部（稳定性）有待提高。

车聚小结：

欢迎大家加入大咖课堂，如果你的问题没有被回答，请不要灰心，有可能你的问题已经被采纳为下一期的大咖问答话题。如果你有什么疑问，来告诉我们，这里有专业的、资深的老师可以为大家排忧解难，有问必答。

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