【宝马车哪个部件最贵】无法修理2018年十大零部件中最贵的车型

汽车零整数比是什么？

简单来说，汽车零保养率是一辆零部件价格与车辆售价的比率，当比率为100%时，几乎不可能说明全部车辆零部件加起来就是一辆完整汽车的售价。(阿尔伯特爱因斯坦)。

对很多消费者来说，汽车零净费与自己的切身利益相关。一辆汽车的零净率越高，维修零部件价格相对越贵，保险费用也越高。

随着越来越多的人关注“汽车零保养”，这个数字正在进化到另一个维度来衡量车型的性价比，消费者在选择车型时有更多的选择方向。节约的钱是真金白银。

“零整数比率”是车辆所有装载部件的价格总和与车辆售价的比率乘以100%后最终产生百分比的系数。

其作用是保护消费者的知情权，保护消费者的合法权益时，使维修价格更加透明，为保险和维修两个行业的定价提供较为科学的参考。

—— 《百度百科》

零多少可以说是合适的？

2014年4月10日，中国保险业协会和中国汽车维修协会首次公开了18种常见车型的“车辆零部件零检修”和“50种脆弱零部件零检修”两个系数。

可以从图中看出，在首次公开18款常见车型的0整数率系数中，最高的是北京奔驰C级的1273%。这个概念是什么概念？(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)如果这辆车的所有部件都需要更换，其费用相当于购买12辆新车！

0维修费的另一个重要作用是为上述保险行业提供“基础保险费”设置参考。保险公司根据车型的0整数比和保险率计算保险费，0整数比和保险率越高，保险费也会随之上升。在美国和日本早期实行的国家，有很多高风险车型，例如事故率高的车型，有些保险公司会拒绝向你出售保险。

汽车零净费到底多少合适，符合国情，目前法律法规还没有规定。

中保研汽车技术研究院院长冯军说：“在国外的研究资料中，300%左右的车辆零部件零检修最为常见。”这么高的600%、700%的数据显然是不合理的。特别是外国汽车企业为了提高零部件价格，攫取暴利。" "

穿起来其实这是垄断。目前，国内的部分“0整数比”数字睁大了眼睛。在德系品牌中，奔驰的0净水费是德系三强中最高的，除了之前的1273% 0净水费外，其他车也达到了661.74%，另一边的日系品牌也不示弱，0比500。

高质量“零整数比”模型推荐

2018年最新汽车零比率调查

在2018年200，000 ~ 600，000区间的零大修调查报告中，奔驰仍然位居榜首，宝马、沃尔沃紧随其后。在24个型号中，7个车型的零总体比例不到300%。

三次汽车零检修下调后，部分车型的“零检修”已经趋于稳定，我根据近5年的零检修数据整理了可以买到的车型。

别克安科比

0整数比率指数：244.34%

别克安科威不仅是国家，也是为数不多的引人注目的中国“特别供应”车型

内销量不错，更是国产出口返销北美，可见车辆本身素质不错。巨大的销量加上不依赖进口零部件，所以配件的零整比能做到很低。

瑞虎3

零整比指数：237.07%

国产品牌因为本身车辆售价优势，零整比一般都不会太高，其中瑞虎3的优势更是明显。

长安CS75

零整比指数：199.30%

长安CS75的零整比已经探到200%一下，销量稳定，车不错维修还便宜，性价比值得推荐。

哈弗H6

零整比指数：180.53%

哈弗H6是典型的依靠巨大的销量来平摊掉配件成本费用，H6的机械素质虽然一般，也没有高精尖的技术，但胜在稳定耐造，同样值得推荐。

现代IX35

零整比指数：172.26%

这几年越混越糟的韩系车，也能获得如此低廉的配件价格，这肯定不会是销量带来的红利，不出意外应是厂家刻意而为。配件价格比国产车型还要低这在早年韩系车当红时根本不敢想象。虽然我认为依靠够便宜的维修也挽救不了韩系车的颓势，但看在钞票的份上也推荐这款车型，何况车本身素质还是靠谱的。

零整比越低越好？

低价车型零整比一定低？不是的！便宜的车价有些只是车企的营销手段，该捋的羊毛要在后面。当需要维修时才知道配件定价如此之贵！

零整比越低的车买来就一定划算吗？也不尽然。零整比越低确实后期的维护保养更便宜，但买车重在合适，对所谓性价比的过度追求会得不偿失，而且也要考虑整车的质量品控，一台零整比稍高但开十年不会坏的车，和一台零整比够低但两三年一坏的车哪个更省钱省心？