据11月30日消息,宝马i4目前在德国开始发货,这比预定提前了3个月,预计明年年初在中国上市。

宝马i4继承了燃料板4系的外观,继LOGO的勺子等,配合巨大的“双馨”造型,知名度非常高。宝马i4分为两种型号:单电机E驱动器40、双电机M50。有趣的是,后者被期待为宝马M部门的第一辆纯电车型。

i4 eDrive40的单电机向后产生250千瓦的最大功率,最大扭矩从430N m开始的动力足够。I4 M50更进一步,最大功率为400千瓦,最大扭矩为795N m,整个门启动时会有更强的紧贴感。

这两种车型的100公里加速时间分别为5.7秒和3.9秒。3.9秒也闯入了4秒关卡,但作为第一个M部门的纯电车,这个数字不会满足一些追求性能的车主。宝马的优势在于操控。电动车的电池大多位于底盘上,整体重心低,比易于操作的调教或燃油车更好的操作。

电池方面,两款汽车均配备80.7千瓦时电池,i4e驱动器40的WLTP寿命为590公里,i4 M50的WLTP寿命为510公里,相对出色。宝马相关人士估计,这两款车的CLTC续航625公里和560公里。

宝马i4上周推出了闭幕的广州车展,值得吐槽的是后排的传动轴突出来了。这是普通燃油车的特点,电动汽车也是这样做的,后排中间乘客的乘坐体验不好。

宝马积极拥抱BBA(宝马、奔驰、奥迪)中电动化、智能化的车企。截至第三季度末,已累计向客户交付了4.19万辆电动车型。虽然该车尚未定价,但预计将以与部分车型的价格或model 3高性能版本差不多的价格进行正面对决。

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