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作者:东英智国

今天中午,一辆宝马GS中途熄火,几个车友死缠烂打也发动不起来,结果被拖到我店里给我看有什么毛病。

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这辆车是新的贸易购买,价格不菲。通常很少来像我这样的店。我们这种看不起手无寸铁的摩托车摊的人都喜欢去4s店保养。无奈来我这里检查,车主还不让拆,怕坏了,我不能哭,不能动,不能拆,也不能拆。你为什么拖过来?

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没办法,我说这家店加上房子,这辆宝马就够了吧?修理不好,我给你买个新的,车主放心了,手术开始了。

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从简到麻烦逐步分解,车主看着我解体,帮我拍照。

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我在这个行业已经走过了16个春秋,遇到了什么客户,里面的酸甜苦辣是知道的,征服不了用户,技术再高也是空谈。得先把人修好,再把车修好!

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征服用户后,把想法牢记在心,开始把路线放在脑子里……。

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宝马线路布局合理,几乎所有信号插头都防水了。

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手里没有宝马路线图,和车主聊天的时候发现早上正常乘坐,中途停车后重启不会起火,用汽车牵引也不会启动。

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凭借这么多年的维修经验分析,我判断有可能是三个原因引起的这种情况:一是电池电量不够,二是线路接触不良,三是启动机或继电器有问题。

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测量了一下电池电压,可以到12.8v,电压足够,排除第一种情况。

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打开钥匙仪表自检正常,油泵有“嗒嗒”声,初始油压正常,按动启动按键无反应。

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此车启动线路跟汽车相似,采用负极搭铁形成回路,万用表一测竟然和机器不导通,心中有数,故障基本就断定在这方面了。

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一番拆解探查,找到了根源,就它的原因,负极线打铁不良氧化造成起动机无法形成回路。

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精心打磨一下,换个螺丝复装完活,一触即发。

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装配完工。

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故障根源找到后不值一提,连个件都不需要更换,但如何找到它却需要经验和技术。我就是这样修车的,你呢?

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