【ofo与宝马哪个好】2年100省5个国家价值30亿美元的ofo小黄车创下了历史最快的速度。

移动互联网时代加快了创新竞争，科技企业进入了“只争第一，没有第二”的时代。过去我们提到创新的发展速度，提到谷歌、斯内普、特斯拉等外国巨头，他们的出现确立了行业格局，整个领域不再有第二个影子。今天，随着中国创新的兴起，Ofo以两年内完成0-10亿次公共自行车旅行服务的速度，过去的快速技术巨头展示了中国的速度和创新的力量。

去年以来，公用自行车在国内迅速发展，活动非常引人注目。今天，公共自行车(WHO)成为数千万市民最后一公里旅行的最佳解决方案，甚至成为很多人工作、学习和生活不可缺少的一部分。虽然去年末入场的游客很多，但随着公共自行车竞争的推进，市场的寡头结构基本形成。其中，小黄车ofo因乘车舒适性、投放密度、车用便利性等因素受到用户的喜爱，用户数量和订单规模均居首位，速度一次次刷新了全球记录。

两种魔法武器：天下创业，只要快，就牢不可破

前中国移动总裁海菊表示，2014年移动互联网领域没有第一名和第二名。小米科技创始人雷军也曾说过：天下武功，只有不快破。掌握时间、用户规模、市长/市场版图，就像获得竞争优势的移动互联网时代，速度与成功有着密切的关系。比如美国的Google和Yahoo在搜索、阅读后，烧毁了SNAPE和Facebook、特斯拉以及各汽车巨头，前者以对手无法应对的速度，通过强大的垄断市场占据市场绝对优势。

谷歌的快速崛起充满了传奇色彩。雅虎很早就成为当年的互联网霸主，推出了自己的搜索引擎，但由于不重视搜索引擎，谷歌决定为雅虎提供搜索技术。早期Google希望在雅虎网站上加一件背心，上面只标注了“Google支持”的小字。羽翼丰满后独立的Google已经积累了大量的用户搜索习惯和搜索技术突破很久了。此后，即使雅虎重新认识到搜索引擎的重要性，也没有机会在速度上放慢一步，重新崛起。国内百度、搜狐、好搜索也上演这个故事，警告所有科技公司，速度不等于胜利，但如果有速度，可能离胜利只有一步之遥。

此后多年，后期秀《读后烤》应用Snapchat的出色表现也诠释了速度决胜论的真理。更符合用户习惯的“读书后烤”的强大功能在三年内迅速崛起，18 ~ 24岁人口的渗透率从29%提高到了70%。当包括社交巨头Facebook在内的众多应用程序响应并模仿功能竞争时，SNAPT已经乘尘牢牢占据年轻人的心，3月份成功上市，成为继阿里之后美国最大的IPO。

与UBO、Snapchat相比，特斯拉在技术、资金门槛极高的汽车行业也以快速胜利让通用、宝马、奥迪等传统汽车企业不知所措。特斯拉一直坚持技术导向，致力于电动汽车的技术开发，相关技术水平是群雄，尤其是电池管理方面无可比拟的。从第一辆跑车Tesla Roadster到Tesla Model S、Tesla Model X和即将推出的Tesla Model 3，所有新产品的推出都令人吃惊。拥有更大用户优势和品牌积累的传统汽车巨头也在大力开发电动汽车，但如今特斯拉被与电动汽车捆绑为同义词，巨头们再次反超已经非常困难了。最近的新闻显示，特斯拉在今年第一季度的电动汽车交付量上继日产雷诺联盟之后达到2万多辆，与2013年全年交付量呈相似的增长趋势。

Snapchat从2011年成立到2013年，用了3年时间拒绝Facebook价格30亿美元的收购提议，ofo在2015年6月首次ofo公用自行车后进入校园市场，到2016年11月为止在校园进入社会市场，两年内现值达到30亿美元。Ofo与全世界已经很快知道的各巨头的发展史相比，以更快的速度创下新高，成为中国科技速射的代表。)在全球科技创业公司获得快速胜利的名单上填写中国的答卷。

历史上最快的ofo在公共自行车行业处于领先地位

和Snapchat一样，ofo也是一个快速增长的互联网创业故事。

2015年6月进入第一个ofo公用自行车校园市场，自2016年10月北京大学以来，已扩展到全国19个省市21个城市的200多所高校。这个过程不到一年半，此时市场上除了传统的政府公共自行车外，没有出现其他真正的竞争者。

2016年11月，ofo宣布走出校园进入社会市场。短短一个月内，当年12月单日门突破150万人，全国第八天的单日门成为了以百万为单位的平台，公用自行车行业第一家订单超过100万美元的企业。2017年3月21日，ofo的每日订单突破了1000万韩元，成为第一个千万规模的公用自行车平台。之后，每天的订购量为2000多万件，是公共自行车第二名的两倍。

在城市覆盖方面，ofo同样迅速鞭笞，效率惊人。2016年11月，城市进入战略公布后，ofo通过以前的高校运营基础，在21个城市点燃了战火。2017年1月，ofo首次进入国内33个重点城市。2017年5月3日，率先实现全球100个城市的范围，目前运营的城市数量超过120个

，均处于行业领先水平。

2016年12月23日ofo发布海外战略，随后进入英国、美国、新加坡、哈萨克斯坦等国家。在新加坡，ofo的运营还受到当地政府的支持和认可。在美国加州地区投放车辆，创始人戴威受邀在哈佛中国论坛分享成功经验，并引来雷军在哈佛校园里发微博宣传。这些不断刷新的数字，创造了一个个行业纪录，ofo称得上是史上最快的共享单车企业。

快增长策略对于ofo创业的重大意义

1、规模效应，用户价值提升

比别人跑得快，首先意味成长速度会优于对手，率先取得规模效应。如前面所述，ofo的订单增长一直处于领先，现在日订单突破2千万，相当于北京地铁日常客流量的两倍。目前，ofo连接了超过600万辆共享单车，为全球120座城市提供了超过10亿次骑行服务，城市覆盖数、市场渗透率、用户环比增速等指标稳居行业第一。

来自第三方调研机构艾瑞网的监测数据显示，今年5月ofo的月度独立设备数达到了6272万台，同比增长53.3%，均为共享单车行业之首。即便是在出行大类目中，ofo的数据也仅次于滴滴的6974万台。由于ofo的增速更大，仅国内就还在庞大的三四线及以下城市市场等待开发，可以想象在不久的将来，ofo将有望成为出行APP的最大体量，突破亿台也只是时间早晚的问题。尽管目前ofo还没有宣布大数据和广告业务的规划，但不可否认，每天上千万的精准流量背后蕴藏着巨大金矿等待开发。

2、更容易获得资本青睐

在自然界，如果食物短缺，很多动物母亲通常只哺养更强壮的后代，而放弃较弱小的幼儿，哪怕它其实可能更健康。而在投资界，同样有着与此非常类似的马太效应。虽然马太效应看似非常残酷，但却是市场竞争下的自然法则，使得投资的风险降到最小，而回报更大。在野蛮生长的阶段，没有长成有力量的肌肉是可怕的，将失去资本的支持，会被对手轻易打出市场。

如今日地位尴尬的易到出行，业内最早的进入专车市场的玩家之一，守规矩老实经营。在滴滴背靠腾讯、阿里两位爸爸而一统江湖时，易到后来即使招来了乐视，仍旧再无咸鱼翻身的机会。在共享单车行业，同样是这番景象。尽管共享单车入局者众多，但投资金额大多数集中在头部创业项目，ofo和摩拜获得了最多的资金支持。

以ofo为例，从2015年起，迄今不到两年的时间里，就已经完成了七轮数亿美元的融资。其中既有经纬中国、金沙江、Coatue等投资机构，也有滴滴、小米等著名科技企业，显示出外界对其模式和运营能力的认可。有消息称中国共享单车创业公司Ofo正在寻求新一轮五亿美元的融资，而在此轮融资中，Ofo估值已达到 30 亿美元。虽然速度上的突破力暂时同亦步亦趋的竞争对手未展现出明显的优势，未来速度的效应将会愈加明显。

3、适应市场变化，创新不止

最后，“快”还意味着对市场的需求更加敏感，能迅速观察到市场变化，并及时作出调整。当共享单车行业还在提供统一单品时，ofo凭借着雄厚的供应链资源，根据用户群体和使用场景的不同，开发了一系列的新产品，以更好满足用户的差异化需求。

其中最为人知的就是ofo公主车，它专为女性用户打造，不仅审美上更符合女性视角，而且在设计上也更方便女性出行。半封闭式链罩有效防止女性长裙被剐蹭，大容量的仿藤编车筐可放入更大的包包，简直就为出门女生量身定做。此外，ofo还打造出OfO肌肉车、双梁异型车、云飞电单车等新车型，满足用户户外冒险、沙滩骑行、郊游兜风等不同需求，具有越来越强的品牌竞争力。

模式创新易模仿，竞争还得看盈利

轰轰烈烈的共享单车之中，大家都在拼用户量、订单量等运营数据，似乎都有意无意地回避了盈利模式的财务数据。这可能就是目前共享单车常常被外界所质疑的原因之一。但ofo有所不同，在追求运营规模的同时，其财务数据也经得起考验。

ofo创始人戴威曾在接受采访时，多次主动提及了自己的营收财务数据。2016年10月，戴威表示当时每天现金收入过百万，而且有着70-80%的高毛利率。今年4月19日，在ofo小黄车宣布与全球最大的自行车制造商富士达签署战略合作时，戴威再次透露当前每日收入近千万元，并自信地表示明年将实现全面盈利。

这可能也是共享单车行业中，第一个明确预估盈利时间的企业。ofo之所以敢于这么早就说出实现盈利的话，主要是得益于其规模优势和产品成本可控。在共享单车行业中，拥有规模优势的企业有，产品成本较低的企业也有，但同时拥有两个优势的企业，目前只有ofo一家。

当下，共享单车上半场拼市场规模的混战渐渐接近尾声，众多小玩家的退场不可避免。而即将开始的下半场，将从以抢占市场规模为主的竞争，转向以产品和服务为主的可持续性运营。模式创新很容易被对手模仿，而基于产品和服务的核心竞争力却难以学习。因此，谁能率先建立起明确的赢利模式，就会在下半场竞争中占据主动。目前看来，ofo有着一定的领先优势，而这正与其坚持快速发展、创新进取的企业文化牢不可分。