【宝马哪个车子好】香年，永远年轻试驾：宝马M3 xDrive雷霆版

立秋后的第一场雨连续几天连续30度给北京带来了寒气。这时，我正赶往迟来的约会，遇到了听了很久但没能在一起的朋友。也许你也听过那个名字—— BM3。

个小时回到了5年前。那是我进入汽车评价行业的日子。在那段意气风发的岁月里，对性能车的好奇心和憧憬可以形容为“废寝忘食的试驾”。几年后，确实碰了很多车，但心里有一个想法还没有完成。这就是以宝马M3为代表的m动力轿车车型。

这是美好的蓝色岁月，怎么能不老先衰呢？

关于 G80一代宝马M3的争议仍然很大。当然，E46后各代宝马M3更新后发生了一定的变化，引起了很多争议。此次争议是因为宝马M3在这一代车型上首次推出了搭载x Drive的4驱动器车型。

这让人怀疑不是纯后驾驶的宝马M3是不是没有灵魂问题。正好我这次得到的这辆车就是4驱动器版本的宝马M3。那就好好谈谈这车给我的整体感觉吧。

这一代宝马M3配备了名为S58的直排6缸发动机、最大功率510马力/6250rpm、最大扭矩650牛米/2750-5500rpm。在传动方面采用了8档M STEPTRONIC变速箱。如果我对之前测试过的宝马X4米雷暴板也有记忆的话，就会发现这两辆车是用同样的动力组装的。

3.0T 510马力的数据无疑使宝马M3有足够的力量炫耀同级别的性能车。这种数据也支撑着这辆车，在加速中表现得更加悠闲。在任何驾驶模式下踩油门的瞬间，都能立即唤醒这猛兽的动力。其直接、充满活力的加速体感，说实话，甚至可以表现得和纯电车物种的开始差不多。)。

和4驱系统的加入，提高了车辆在大油门开启开始时的稳定性，即使在排放开始阶段，模型也不会出现明显的打滑迹象。当计算机认识到车辆前轮需要附着力时，将部分动力输出到前轮上，帮助车辆获得更高的稳定性。

如果您认为4驱动器系统降低了这辆车的可再生性，则可以关闭DSC系统，使车辆进入倒车模式。这时宝马M3仍然是非常有再生潜力的车型。

https://p3-sign.toutiaoimg.com/large/motor-article-img/f690392e057c4b05b7b2f16855080d17?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696153003&x-signature=8hAGAlnZFyWFWkt2qmwwAr2TwJ8%3D&index=6" width="640" height="427"/>

作为来自于宝马M的一款高性能车型，在宝马M3方向盘的左右两侧分别设置了红色的M模式拨片，如同保时捷的Sport Chrono 组件给你那种感觉的那般，激进且灵敏的油门响应在你脚触碰到加速踏板的瞬间，车辆就已做好充足的加速准备，只要你稍稍对油门踏板施加压力，那么就请你控制好你得方向以及及时做好刹车的准备吧。

在底盘方面，本次试驾的部分调校与测试工作是与新的宝马M4 GT3赛车共同进行的，新车型直接将赛车上获得的经验用于开发。再加上整车更精悍的车身尺寸以及刚性更强的车身，使得整车在弯道中的表现也是可圈可点。

悬架、车身姿态、转向以及刹车，这款车都做得无懈可击，当我驾驶它完成每一个减速入弯、全油出弯的动作时，它都能给我足够的安全感。出色的制动能力总会在大力制动之后告诉你，即便是再晚一点减速它依然能够保证你很从容的完成入弯动作。

极致的运动调教确实能够让驾驶者体会到酣畅淋漓的驾驶乐趣，而在舒适性体验上却没有那么优异了。在车辆经过颠簸路段，偏硬的悬架调教加之支撑性很强的座椅能够让车内乘客清晰的感受到你刚刚左前轮压了一个井盖，长途在路况不是非常优异的路面行驶，确实有些累腰。或许这就是人们口中的那种主驾驶酣畅淋漓，副驾驶并不愉快的驾驶者之车吧。

相比起奔驰C63，奥迪RS5这样高度基于原型车外观开发的性能车来说，宝马在这一代M3上的设计似乎发生了转变。因为这一代的宝马M3与普通版本的宝马3系已不再是“一个模子刻出来的车型”。从进气格栅到前大灯组合再到前保险杠，似乎没有的一个细节的设计与原型车相似。而这样的设计方式，也非常容易将上述两款车型区分开来。

宝马M3的车身尺寸为4803*1903*1448mm，轴距尺寸为2857mm。而从设计上来看，宝马M3的侧面设计也是更加紧凑与凶悍，尾部“弓”起来的造型设计，有着很强的战斗气息。

本次试驾的宝马M3并没有采用天窗的设计，但是当你看向顶棚的时候，你便会发现，整车顶棚的用料都是碳纤维材质。

从整车尾部的设计来看，也是极具运动属性的。除了造型夸张的棱线设计之外，还能够看到分布在左右两侧四处排气。

宝马M3的内饰经过全新的设计有了很大的改观，虽然在豪华程度上依然略逊色于对标车型奔驰AMG C 63，不过动感时尚的设计风格却更加适合年轻人。

M专属方向盘手感卓越，尺寸较为粗壮，握起来非常软，整体手感非常棒。

12.3英寸的全液晶仪表可支持自定义显示内容，根据不同驾驶模式有相应的界面显示效果。仪表盘的上方则具备摄像头，检测驾驶员的注意力，若是视线没有停留在前方，则会有提示。

换装10.25英寸显示屏后，其中控台的布局也发生了一定变化，水平线条和电镀装饰元素的使用让中控看起来更加干净简洁，物理按键也得到了相应的减少，全部集成在iDrive上。

哈曼卡顿的贴牌音响有着不错的效果，在低音方面表现较为突出。

与普通版车型不同，整车搭载了宝马M专属电子档把，并配有的宝马M的标识。此外，在点火按键以及多媒体旋钮处，也采用了同样的工艺，精致感满满。

这套座椅对身体的包裹表现十分出色，前排座椅的侧翼支撑表现也是相当优异，红黑双色的颜色搭配，也提升了整个座舱的高级运动氛围。

#写在最后

夜晚，我打开音乐电台，当听到刺猬乐队的《生之响往》中那句“美好的青葱岁月，怎能未老先衰”之后，我心中也不禁的感叹，时光消磨我们意志的能力。

正如摇滚圈内流传的那句“一代人终将老去，可总有人正年轻”一般，即便我们激昂的青春终将逝去，可这款充满激情的宝马M3或许会在很长时间内，带给一代又一代忠于驾驶的人们丰厚的驾驶乐趣。如果你想要的是一台纯粹的驾驶者之车并且有着足够的消费能力，那这款车确实是一个非常不错的选择。

（图/文：苗建刚）