【二手奔驰和宝马买哪个划算】德系三强，二手宝马三系，奥迪A4L，奔驰C级谁更值钱？

30万元买了一辆豪华轿车，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L始终是绕不开的选项。但是，当这三种车都因为非常接近的原因而需要选择这三种车时，很容易陷入苦恼。

但是对于消费者来说，选择汽车不仅要考虑产品质量，还要考虑价格、保修率等因素。特别是消费者忽略的保证率对车辆的二次转售能卖出多少钱有非常重要的影响。

那么，豪华三巨头中，入门级车型奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L，除了产品素质的差异之外，谁能更有优势呢？今天我们来看一下。

梅赛德斯-奔驰C级是入门级豪华轿车市场的领导者，也负责奔驰品牌豪华轿车的市长/市场销售。实际上，奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系列两种车型的市长/市场销量一直难分高下，从每个月的销量就可以看出这一点。

出自奔驰之手的作品，奔驰C级历代车型都有很好的质感，在营造高级奢华氛围方面，C级确实比其他两款车型略高。优秀的产品素质弥补了庞大的观众群，在奔驰C级有着极高的保证率，仅次于同级竞争对手宝马3系列、奥迪A4L等车型。(美国电视剧《Northern Exposure》)。

事实上，梅赛德斯-奔驰C-保证率能取得如此优异的成绩。那个终端的优势一直是它的巨大优势。但是，随着C级车型老化，如果不更新，终端价格将不再坚挺，C级保证率随时可能下降。最终，保证率具有一定的滞后性。(阿尔伯特爱因斯坦)。

根据新车保修率报告，奔驰C级三年前的保修率非常好，仅三年就仍然是67.27%。到了4、5年，新车保证率仍能维持在50%以上，折扣率并不高，二次中转价格有保障。

作为主力操作和运动的车型，宝马3系在市场上拥有非常广泛的观众群，其中年轻人占了很大一部分。受品牌影响力和价格等影响，宝马3系的市长/市场销售业绩一直相当可观。数据显示，宝马3系在国内市场每月销量很容易突破10000台(疫情前)。

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值得注意的是，品牌形象深入人心、市场保有量高的宝马3系，新车保值率表现一直很不错。根据统计数据，宝马3系前2年的保值率挺好，但从第三年开始，保值率下滑比较快，相比同级奔驰C 级，略处于下风。

不过，对于主打运动和操控的宝马3系来说，这样的表现并不出奇，毕竟宝马3系本身面向的是年轻消费者，受众群体相对比较有限，而且在终端价格、市场优惠上，宝马3系远没有奔驰C级来得给力。

当然，宝马3系的保值率还是值得认可的，而这都离不开它背后的坚强后盾，尤其是它近乎无可挑剔的产品力。价格还算合适、颜值高，出色的2.0T+8AT动力总成再加上同级近乎无可匹敌的操控性能，这些都是它能拥有超高保值率的保证。

奥迪A4L车型在奥迪所有国产车型里，并不是卖得最便宜的那款车型，但却是卖得最好的那位。作为豪华入门级车型，奥迪A4L在国内市场的销量表现一直非常坚挺，而且在消费者当中的口碑一直都非常高。

其次，奥迪A4L在市场拥有非常庞大的群众基础，市场保有量巨大，受欢迎度高，目前在国内市场每年新增的保有量近70万辆，这也是为什么它的保值率能够一直维持在一个较高水平的原因。

当然，奥迪A4L有这么广的受众群体，很大程度和它过人的产品素质和超高的市场份额分不开。事实上，作为深谙国人用车需求的一款车型，奥迪A4L在空间、动力、做工用料等层面都给出极高的诚意。

尤其科技感满满的内饰以及那套2.0T引擎+7DCT双离合变速箱动力总成，传动效率高、换挡非常迅速，加速又快又稳，而且燃油经济性表现也很不错，唯一不足的是低速换挡顿挫感有些令人苦恼。

综合而言，单从保值率上看，三者前三年的保值率基本不相上下，但进入到第四第五年开始，奥迪A4L和宝马3系的保值率就开始急剧下降，而在年轻消费者当中明显受欢迎度低一些的奔驰C级，下降幅度明显要低一些。

如果从购买和出售二手车的角度看，入手选择这三款车型里面的任何一款，使用年限超过4到5年的，价格会更便宜；反之，要将这三款新车转售，新车年限一定不能超过4到5年，因为这个时候新车保值率开始下滑，二手价不高。