【宝马7系和5系车子哪个好】用宝马5系列更换威瑞ET7？因为动力和舒适度提高了

一切刚刚好，主要是有ET7的话心情很好。

人生中动力最强、操控最好、最舒适的轿车，比过去那辆宝马5系列强多了，比以前开的百万豪华车保时捷帕拉梅拉更让人佩服。(Way ET7)威瑞ET7，真的是给人带来工资体验的电动旗舰轿车，除此之外，市面上没有我认为更好的轿车。

这是我第一次接触电动轿车，但我的第二辆威瑞，我还有一辆旧的长沙牌ES8。最近，由于滞留在Way App上的时间很长，看到很多第一辆ET7车主在留言，决定通过出差工作时间对ET7进行高速公路能源测试。因为这是第一次做这种事，所以不能准确地说。只能代表我自己的车情况，如果有误导或不严格的地方，请看看。也不要批评。

请告诉我我出差那天的情况。

天气条件：多云转晴前气温为10 ~ 15度。可以说相当理想。

ET7车辆模式：定制模式——动能回收中流，底盘高度低，空调模式标准，加速时间5.9秒。20英寸5宽的旗杆轮轮毂，这纯粹是炫耀，哈哈哈

辅助驾驶：95%的高速公路使用辅助驾驶(懒人专用，要注意安全)，手脚不能偷懒。

道路情况：高速条件560公里，城市条件77公里。高速公路以山区隧道为主，上上下下的很多，幸好交通量小，传染病让路也没有什么车，基本上可以以时速跑。

速度：高速限速100定速105-110约460公里高速限速120定速120约100公里，无法记录车速的城市和高速公路不到100公里吧。

本次测试ET7总里程为636.9公里，最终总耗电量为114.7千瓦时。

因此，简单的数学公式114.7*100计算出每100公里耗电量为18度。

很理想的数字。相当节约了电力。

:010我估计大多数人实际驾驶会超过我这个数字。因为我自己也觉得这次驾驶环境和路况比较困难。

对于长5.1米的大型轿车来说，由于碳化硅和低风阻，ET7在能源管理领域非常完美。当前系统版本为1.0.0。根据威来一贯的风格，可以持续发现这辆车的潜力。在以后的版本更新中，我相信ET7在能耗方面会更加优秀！

PS:如果今天是长航枢纽节能模式会怎么样？

附上同一区间老昌8的续航表现和测试期间ET7拍摄的能量消耗图。

事实上，你也可以看到平均速度不是一个等级，当然，能耗高8是正常的。