【奔驰集团宝马集团哪个大】2022年1 ~ 3月，中国占世界汽车份额的33%

受全球疫情影响，2022年初世界汽车市场持续低迷，但中国销量在春节前后回升，1 ~ 3月中国占世界汽车份额的33%。由于中国控制传染病的效果较好，经济社会恢复较快，呈现出良好发展的特点。2020年下半年以来，中国汽车市场逐渐摆脱了疫情的影响，受欧美疫情影响的汽车市场停滞不前，2022年初形成了世界企业市场的复杂局面。

从全球角度来看，以丰田和现代起亚为代表的亚洲集团表现出较强的业绩，特斯拉和上海集团等中国汽车企业的反弹效果最为明显。国际芯片短缺对中国汽车市场的影响较小，作为汽车芯片等垄断产业，此次供应端紧缩将为中国供应链的崛起带来巨大机遇。

1、年度世界汽车月度销售趋势。

2022年3月世界汽车销量只有723万辆，比2018年3月的928万辆减少了20%，生产销售大幅减少。自2018 -2020年连续下跌以来，2021年世界主力国家汽车销量为8135万辆，同比增长4%，疫情后恢复较好，但2022年1-3月比2020年销量略高，近年来高点水平差距达17%，差距较大。

今年1-3月的趋势仍然低于以前历年的销售量水平，比2020年的水平好得多，虽然3月份的跌幅有所改善，但仍然严重低迷。

2、多年来世界汽车销售趋势

排名位的世界汽车销量主要是70个国家的销量，这70个核心国家在2019年的销量在9000万辆左右，基本可以追踪到月度销量。

其他100个国家只能追踪年销售量，2021年总共约300万台左右。与9000万台的70个主力国家相比，这些小国的总量约为3%，影响不大。

从主力国家代表的世界销量来看，2018年世界汽车销量减少了1%。自2010年以来首次陷入年度负增长。2019年汽车销量为8981万辆，同比减少4%，略低于2008年的跌幅。2020年销售额减少了13%。2021年同比上涨4%，其中中国反弹4%，世界其他国家反弹3%。这是去年传染病的欧美低指数。2022年中国1 ~ 3月销量为650万人，增长0%，业绩比较强，世界其他国家总体下降了10%，业绩较弱。

3、中国1-3月的销售量保持了领先地位

中国汽车市场对世界汽车市场的影响非常大。2018年中国汽车下降到世界30%，2019年下降到29%，但仍然占据绝对优势。2020年为32%，2021年中国份额上升到32%，2022年1 ~ 3月上升到33%。北美和欧洲的市长/市场份额全面下降也是中国市场消费韧性较强的表现。

4、新冠疫情的地区差异

世界新冠疫情确诊人数在2020年12月见顶后逐渐下降，到2021年11月保持稳定，但2022年1月平均为140万人，随后3月为70万人，3月平均为80万人的中位状态。其中北美疫情持续改善。欧洲

美国疫情退出特朗普后得到控制。

制大幅改善，因此美国车市也是持续回暖，但近期疫情相对严峻，欧洲疫情控制很差，1-3月的美国车市比欧洲车市明显强很多。

5、发展中国家市场普遍不强

从全球各国销量来看，目前表现相对较好的是中国，而欧美发达国家市场总体较差。亚太地区的日本、澳大利亚等市场总体表现较强。

6、中国的世界市场份额走势

2021年市场进一步分化，中国份额处于高位。2022年1-3月中国控制疫情较好，因此市场较强，中国占比世界份额偏较高。芯片等影响对中国车市也不明显，缺货后的补货拉动中国车市较强。

７、各国汽车销量月度走势特征

从世界各国的月度销量增速走势来看，基本保持月度之间的走势均衡状态，但受到季节因素、年度因素等诸多影响，各国走势仍有较大反差。

由于中国车市仍是普及期，呈现年初年末相对较强、夏季走势相对偏软的情况，而美国车市呈现年初相对偏弱，年中相对平稳的特征。

日本汽车市场呈现2020年走势相对较强的特征，2021年相对回落，今年3月的日本车市走势相对较强。

由于欧美等车市都面临疫情加重，车市出现剧烈下滑，2022年世界其它车市受到疫情影响而低迷，只有中国车市春节前较好。

８、国际集团的世界占比表现

本图为世界销量份额走势。从目前集团综合表现来看，亚洲板块普遍表现较强。由于亚洲板块对疫情重视较充分，所以受到的损失相对较小，市场表现相对较强。

9、国际集团的各地占比表现

丰田集团表现相对较强，2022年在世界份额已经达到12.5%左右的水平，但中国市场总体表现较强。

大众的表现相对低迷，欧洲疫情影响较大。大众集团的中国市场在去年低基数下改善较大，但北美和欧洲市场相对低迷。

韩国现代汽车的走势较强，在北美和欧洲的现代汽车表现很好，中国偏弱。

本田集团也在今年表现较好，中国市场表现较强，本田超越了福特。

德国奔驰、宝马集团表现一般，传统豪华车中国市场的表现一般，但今年的中国市场压力也还是较大。