【宝骏310原厂屏怎么听歌】以更美丽的实力派试驾2018型宝骏310W

偶像派大型空间车型很漂亮，但对普通人来说也很远，大众承担的沃尔沃V60等收入“偶像派”动辄30万的价格，预计在整个欧洲很难开花。但是随着宝骏310W的出现，这种情况发生了变化。4万多件超低价格和时尚的高颜设计，可以看出实力派也很漂亮。

不久前，在北京车展上，这款国民级轿子迎来了新的2018型号，共有两种配置，分别以6.38万韩元和6.98万韩元的价格售出。新的设计和更精致的细节使人产生更多的惊讶，解释什么可以依靠脸，但偏偏要依靠实力。今天，我们收到了2018年款的宝川310W，花了几天仔细品味一下它到底进行了什么样的升级。

更加时尚的外形规格

收到车的第一眼就能看出，2018英寸宝骏310W的气质发生了变化，以更加棱角的风格变得更加时尚。仔细观察，这种气质的提高主要来自于前脸的形状变化。

原来的梯形中网变成了今天最新的六边形中网，棱角看起来更加坚决。中网细节也做了调整，原来充满中网的三个铬饰条变成了两个更细的饰条，中网看起来更大，格栅着色也变成了块状的圆点设计，凸显了层次感渲染运动的气氛。

带有镜头的鹰头灯，形状变化不大，与中网相连，实现视觉上的统一。电灯组里装了隐形眼镜，使前面的脸看起来更像神。车头还装有LED每周行车灯，在6万韩元级别的车型中非常罕见。

次侧线平滑地伸展，上升的腰线使整个车辆呈现出俯冲的姿势，即使停在那里也有很强的运动。车顶上的行李架进一步强调了它多功能窑的位置和身份。汽车的尾部形状简洁。特别是，在两个尾灯上，C形穿孔的形状由贯穿车后部的铬条连接，层层清晰、优雅、简洁。

2018英寸宝骏310W整体外形设计的提升给人最大的感觉是变得更加精致。开车几天后，无论是开车到市中心的CBD商场，还是停在小区停车场，设计和气质都很协调。

面对繁华的商业中心，2018款宝骏310W的光滑线条和精致的前脸仍然在车流中脱颖而出，给人以质量感，不输昂贵的合租车。 在小区停车场，造型年轻、休闲、独特的味道，与整洁的轿车和SUV相比，生活的情趣稍大一些。

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全黑内饰更撩年轻车主的心

以前试驾的那台宝骏310W，米色是内饰的主色调，居家氛围很足但对于我这样的年轻人来说总觉有些不够酷。而2018款宝骏310W或许是感受到了年轻车主的心声，推出了全黑内饰。

黑内饰的好处在于能营造出更高的品质感，设计样式上和旧款基本保持了一致。简约的对称布局以8英寸的中控悬浮屏幕作为视觉中心，副驾驶前方加入了细格纹的亮面饰板点缀。整个面板仅有空调控制三个实体旋钮，再没有多余的按键，显得简洁干练，很有科技感。

捂住车标的话，你很难猜到这是一台6万元级别的车，三幅式方向盘造型时尚，细条银色镶边点缀得很高级。三九点方位加入了打孔纹路提升握感。除了两侧控制多媒体和定速巡航的按键外，方向盘后面还设置了换挡拨片。在这个价位能有如此功能齐全细节豪华的方向盘，握在手里真的是满满的超值。

8英寸的悬浮屏幕支持触控，两侧的功能按键也是采用了感应式触控，这种科技感正是当下年轻人喜欢的。功能上除了常规的GPS导航，多媒体播放外，还支持蓝牙和手机互联。配对好蓝牙后，每次上车手机自动连接车机，就可以通过网易云音乐、QQ音乐等APP直接在车内听歌，无需额外操作，几天体验下来惯坏了我这种懒人。

这块大屏幕还有一个用处就是显示倒车影像，没错，6万多有大屏幕还有倒车影像，惊不惊喜？影像像素挺高，画面清晰，在比较暗的地库还会自动调整感光度，搭配上倒车雷达和影像中的辅助轨迹线，新手司机倒车不会感觉手忙脚乱。即便是老司机，更直观的影像也能减少视觉盲区，避免有小朋友蹲在视觉盲区看不见这样极易酿成悲剧的情况发生。

倒车雷达和倒车影像提升的是停车安全，而行车安全则交给了内置的胎压监测、ESC车身稳定控制系统和全车四个安全气囊。胎压监测实时监控胎压情况防止亏气或爆胎，ESC可以在雨天路滑或者紧急变线时的稳定性，避免失控造成车祸，而即便不幸发生碰撞，四气囊的配备也是同级少有的全面保护， 悉数市面6万元这个级别能配上侧气囊的，目前也只有宝骏了。

空间同级无对手

来到后排，2018款宝骏310W的空间是无论谁坐进来都会感慨的一点，居然可以这么大。2018款沿袭了2017款的超大空间，长宽高还是4620×1710×1535mm，轴距依旧是惊人的2750mm。或许有些人对于这个数据还没有概念，这里给大家举个例子，以大空间著称的中级车日产天籁轴距为2775mm，宝骏310W仅仅比它少了2.5厘米。

长轴距带来的好处是显而易见的，后排有着充裕的腿部空间，即便是一米八的乘客也丝毫不感局促。加上大空间家轿平直延伸到最后的车顶线条，车内头部空间很宽裕，不会有轿车的那种头顶压抑的感觉。配上前排天窗带来的采光，车内感觉明亮宽敞，空间感甚至比一些中级车还要好。

此外，后排地板平整，不会让中间乘客的脚无处可放，还为后排设置了空调出风口和USB接口。在高速测试回程时，我在后排呆了两个多小时，靠着它给手机充电玩了两小时吃鸡，可以说这个设计考虑得太周到了。

大空间不仅方便坐人，载物同样是好手。2018款宝骏310W的后备箱容积达到了740L，满载5人时装下五个人的随身行李绰绰有余。试驾的这几天送人去过一次机场，四个人的行李，三个28寸的行李箱加上四个背包，毫无压力地就塞进了后备箱。

而如果想再做扩展，可以将后排座椅放倒，容积提升到1460L，整个后备厢地板平整，即便是去宜家采购书架、电视柜也完全可以塞进去。而且座椅可以4/6比例放倒，只放倒一边的话，装完大件家具后排还能再坐两个人。

驾乘体验轻快舒适

三天时间里，这台2018款宝骏310W在我手里跑了接近1000公里，最大的驾驶感受就是轻松。1.5L的发动机，最大功率82kW（111PS），最大扭矩146.5N·m，配上那台5速手自一体变速器，日常使用动力完全足够。

6万元的价位大部分车型都是手动挡，这对新手或者女司机来说非常不友好。但这款车则在这个价位也提供了5速手自一体变速箱，还搭配的是档次感爆棚的旋钮式换挡，比起同价位那些常规挡杆，在设计感上我觉得宝骏是更胜一筹的。

这台变速箱和1.5L自然吸气发动机的匹配很合拍，起步阶段响应迅速，动力输出直接，有一种开手动挡的畅快感。当以60km/h左右的时速巡航时，变速箱会主动使用高档位，降低发动机转速以获得更低油耗，但只要深踩油门，变速箱降档也不含糊，很快就能给到直接的动力输出。而巡航时车内基本听不到发动机噪音，隔音做得很到位。

偶尔想开出一些小乐趣，它也同样能满足你。将变速箱设置到手动模式，用方向盘后的换挡拨片来进行升降挡位操作，将转速控制在3500-4000转左右时，动力输出还是非常充沛的。换挡拨片同样可以在超车时使用，在超车变道前用拨片降一档然后加大油门，整个提速过程一气呵成，比单纯在自动模式下地板油有趣得多。

2018款宝骏310W的底盘开起来好得有点不像自主品牌，毕竟背靠上汽通用五菱这样的巨头，无论是在滤震还是隔音上都有很好的表现。最明显的细节在于大家日常经常碰上的减速带，以一个不低的速度开过时，悬挂的响应很快，车内感觉到震动很干脆，没有过多的晃动，而面对这样的大冲击，底盘刚性很好，不会有松散的感觉。

匠心独具的多功能方向盘手感很出色，电动转向助力调教得很线性，不会一味的太轻或是太重，低速轻盈高速沉稳，高速过弯时能比起同级车型有更强的回馈，在这个价位上能针对转向有这么细心的调教，除了宝骏也没几家了。

漂亮的实力派才是销量保证

大家都说宝骏是“爆款制造机”，旗下从310到730，涵盖小型车、MPV、SUV，每个级别都有爆款。其实背后的原因或许就是坚持了“漂亮的实力派”这样的理念，用成熟的机械设计、丰富的配置、实惠的价格再配上一个漂亮到你无法拒绝的帅气外形。而2018款宝骏310W则是这种思想的进一步深化，在各方面都有了优化和提升，做了一个更漂亮的实力派。

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