【宝骏560球头松动怎么处理】写给所有不会修车的门外汉，看完这篇文章，你也可以成为老司机

越来越多的人获得驾照成为司机，但很多遗属都是“开关大师”，只会开车，不会修车。例如，我的车第一次扎轮胎的时候，我不知道如何用千斤顶填补车的那个位置，最后请姐夫帮忙换轮胎，这个小轮胎解决不了。何况以后开车的时候，哪些是真的，哪些是假的故障？

汽车的好坏、汽车的性能、汽车的部分异常现象，以我的这种能力，绝对不能判断是什么故障。现在的汽车修理市场又很混乱。像你我这样的外行，在修理或维修车辆的过程中，难免会被欺骗和蒙蔽。中等味道真的像人喝水一样，知道又冷又暖。

好的，辛苦结束了，现在进入正题。这篇文章是为所有不会修车的门外汉写的。)如果电脑屏幕对面的你已经是专业或半专业的话，希望不要喷。嗯，胡说。

1、排气管冒黑烟：故障判定：真正的故障。原因分析：混合物太浓，表明燃烧不完全。主要原因是汽车发动机过载、气缸压力不足、发动机温度过低、化油器调整不当、空气过滤器堵塞、个别气缸无法工作、点火太晚。排除时应及时检查阻尼器门是否完全打开，必要时检查。启动关闭后，在化油器口看到主喷嘴，出油或出油时，浮油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换酒量孔。(空气清洁器堵塞、清洁、疏通或更换。)

2、车辆的排气管排出蓝色烟雾：故障判定：真正的故障。原因分析：因为大量机油进入气缸，但不能完全燃烧。除去火花塞，可以发现严重的碳积累现象。你要检查油坑油表面是否太高。气缸和活塞间隙是否过大；活塞环是否反转；进气阀导管是否磨损或密封是否损坏；气缸垫是否脱粒等需要修理。

3、车辆排气管冒白烟，冷车严重时，热车后面不冒白烟：故障判定：假故障。原因分析：因为汽油含有水分，发动机太冷，进入气缸的燃料不能完全燃烧，所以雾点或水蒸气形成白烟。冬天或雨季汽车首次启动时，经常能看到白烟。这不重要。一旦发动机温度升高，白烟就会消失。这种情况不需要整顿。

4.发动机噪音大，车辆原地踩油门时有“罗恩、朗”异响，发动机室有震感。确定错误：使用类错误。原因分析：提起车辆，可以看到发动机底部有碰撞痕迹。如果路上有障碍物强行通过，发动机底部保护板就会被撞。底部护罩变形后与发动机油底壳的距离接近，如果距离太近，加速时油底壳与底部护罩发生碰撞，会发出奇怪的声音，车身会振动。因此，行车中必须仔细观察道路，以免发生拖地现象。处理方法：卸下底部护板，平补偿即可。

5.车辆的方向盘总是不正。一会儿向左，一会儿向右，错了：故障判定：真的是故障。原因分析：因为固定在转向槽上的橡胶限制块完全损坏。装配新的限制块后，错误完全消失。

6.每当开空调的时候，空气排出口就会有很难闻的味道，天气潮湿的时候更严重。故障判定：维持类故障。原因分析：空调的冷却原理是通过制冷剂快速蒸发热量，从而快速降低流动空气的温度。由于蒸发器温度低、空气温度高，空气中的水分子颗粒在蒸发器中凝结成水滴，空气中的灰尘、衣服、座位上的小棉毛等容易附着在冷凝器表面，产生真菌，细菌大量繁殖。这种空气长期吸入人体后，会影响司机和乘车人的健康，所以空调系统必须定期更换空调过滤器，清理空气通道。

7、下小雨时挡风玻璃不干净：故障判定：维持类故障。原因分析：下雨不多的时候，最好使用雨刷，但当小雨开始雨刷时，你会发现雨刷在玻璃面上留下不均匀的痕迹。有时夹在玻璃上，视线不好。这种情况表明雨刷座椅硬化了。雨刷借用电机的旋转能量，变成了连接杆来回的运动，并将这种作用力传递给雨刷臂。如果没有雨刷的橡胶部分变硬，雨刷不能紧贴玻璃面，或者刮伤部分有伤口，就会导致妻子的不平衡，从而产生残渣。Wiffer或Wiffer胶片表面的更换很简单。但是请注意，更换时，如果车型和年份不同，雨刷的安装方法和长度也会不同。有些雨刷膜的更换很简单。但是更换时要注意车型和年份。

份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。

8、车辆有噪声：故障判定：假故障。原因分析：无论是高档车、低档车、进口车、国产车、新车、旧车都存在不同程度的噪声问题。车内噪声主要来自发动机噪声、风噪、车身共振、悬架噪声及胎声等五个方面。车辆行驶中，发动机高速运转，其噪声通过防火墙、底墙等传入车内;汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振，或高速行驶时开启的车窗不能产生共振都会成为噪声。由于车内空间狭窄，噪声不能有效地被吸收，互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。行驶中，汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。悬架方式不同、轮胎的品牌不同、轮胎花纹不同、轮胎气压不同产生的噪声也有所区别;车身外形不同及行驶速度不同，其产生的风噪大小也不同。在一般情况下，行驶速度越高，风噪越大。

9、运行中发动机温度突然过高：故障判定：真故障。原因分析：如果汽车在运行过程中，冷却液温度表指示很快到达100℃的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水;隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏;节温器主阀门脱落;风扇传动带松脱或断裂;水泵轴与叶轮松脱;风扇离合器工作不良。

10、汽车加速时机油压力指示灯会点亮：故障判定：真、假故障并存。原因分析：机油灯点亮有实与虚两种情况。所谓实，就是机油压力确实低，低到指示灯发出警告的程度，说明润滑系统确有故障，必须予以排除。所谓虚，正像怀疑的那样，机油润滑系统没有故障，而是机油压力指示灯系统发生了故障，错误地点亮了指示灯。这种故障虽不会影响发动机的正常工作，但也应及时找到根源，排除为妙。通常情况下实症的可能性较大，应作为判断故障的主要思路。

11、车辆在高速行驶时出现全车抖动现象：故障判定：真故障。原因分析：车辆在正常行驶至96km/h左右时，出现全车抖动现象，降低车速，现象即消失，若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。其故障原因有：轮胎动平衡失准;前后悬架、转向、传动等机构松动;前轮定位、轴距失准;半轴间隙过大。首先，轮胎平衡失准会使车轮连滚动边跳动行驶，这是造成全车抖动的主要原因。其次，悬架机构、转向机构、传动机构松旷、松动，造成前束值、车轴距失准，钢板弹簧过软，导致车辆在行驶中产生共振，诱发全车抖动。再次，半轴间隙过大，使后化在行驶中作不规则运动，磨损加剧，造成旋转质量不平衡，引起全车抖动。以上故障若不及时排除，将导致恶性循环，并引发其他故障。

12、汽车转弯时，转向盘明明转的大转弯却变成小转弯，转向盘明明转的是小转弯却又变成大转弯：故障判定：真故障。原因分析：转向时发生的这两种现象前者称为不足转向，后者称为过度转向，说明转向系统出现问题。驾驶者在汽车转向一面绕行一面加速时的感觉是：具有不足转向性能的汽车将向外侧面行进，具有过度转向性能的汽车将向内侧行进。当行驶半径变大时，称为不足转向。当行驶半径变小时，称为过度转向。还有一种转向现象，最初是不足转向，在中途又变成过度转向，急剧向内侧转向。这是最危险的逆转向现象，易发生事故。这种情况只在个别的后置发动机的汽车上才发生。

13、发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速时有所改善。故障判定：真故障。原因分析：可能是火花塞故障或点火时刻过早。如果不是火花塞的故障，即可判断是点火时刻过早。如果点火时刻过早，在电火花闪过的瞬间，活塞离上止点远，气缸内混合气的压力和温度都不高，致使火焰形成缓慢，而火焰形成后传播速度也较低，在这个过程中，燃烧室内离火花塞较远的一部分混合气还等不到火花塞处传来引火，就由于已燃混合气的温度辐射及膨胀而自动燃烧起来，造成爆燃，爆燃致使发动机在中低速时抖动严重。出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。

14、发动机运转不平稳，常伴有“突、突”声，加速时发动机动力不足，不时发出“彭、彭”的放炮声，排气管冒黑烟。故障判定：真故障。原因分析：有可能是化油器和白金故障或点火时刻过晚。如果点火时刻过晚，发动机活塞距上止点很近时，火花塞才开始点火，混合气燃烧滞后，燃烧不完全，当活塞下行后甚至到排气门打开时混合气仍在燃烧，燃烧室容积的扩大和气体的滞后膨胀，导致气缸压力不高，发动机动力下降。部分燃烧膨胀的混合气还可能通过进气门返回化油器，产生回火现象，发出剧烈的“彭、彭”声，燃烧不完全的混合气由排气管冒出黑烟。出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。

15、在冬季低温时，汽车停放时间一长，发动机起动较为困难：故障判定：假故障。原因分析：因气温低，燃油的气化率下降，混合气变稀而不易燃烧造成起动困难。同时因气温低，机油粘度变大，发动机运转阻力增加而造成起动困难。另外，蓄电池电解液的化学反应慢，造成起动时输出的电量不足、起动机功率不足和点火电压不足，使发动机难以起动。所以，汽车在寒冷的季节起动之前应先对发动机进行预热。可向散热器和水套中灌注热水或蒸气，利用水套中的温度传导至气缸壁，使起动时进入气缸中的燃油易于气化，并可提高可燃混合气的温度，以便利于燃烧。还可根据需要对蓄电池进行预热以增强蓄电池的电量，提高起动电流和点火电压。

16、汽车在空车与重载行驶时转向盘均摆动，且在平坦路面上行驶摆动较严重。故障判定：真故障。原因分析：一般是由于前束不符合技术标准以及横直拉杆球头、转向机内部配合间隙磨损过大或转向机固定螺栓松动、转向节销与衬套磨损过大所致。上述原因造成的松旷所形成的合成力矩，会推动转向盘左右摆动。

17、汽车在行驶时一遇到故障即引起转向盘摆动，且重车时摆动更严重：故障判定：真故障。原因分析：一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均，使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。因为，车轮转速较快时，驱动转向盘旋转的力矩主要来自于化胎或钢圈的偏摆度。当轮胎或钢圈的摆差超过3 mm时，偏摆力矩就能驱动转向盘左右摆动。应去修理厂检查，视情更换化胎或钢圈。

18、在良好的路面上高速行驶，重、空车时转向盘均摆动，重车时摆动严重，且车速越快，摆动越严重：故障判定：真故障。原因分析：一般是由于制动鼓与轮毂连接螺栓松动，轮毂轴承孔松旷以及制动鼓镗削偏离中心而使制动鼓厚度不一，产生不平衡量所致。因为，在高速行驶的情况下，车轮转速很快，驱动转向盘摆动的力矩主要来自于制动鼓与轮毂的旋转均匀度及其平衡量，在不平衡量的作用下，惯性与前倾角均产生驱动转向盘摆动的力矩。

19、在松合离合器时有些抖动：故障判定：真故障。原因分析：说明离合器拨叉、分离轴承、压盘及磨擦片严重磨损，分动器无油，后传动轴前伸缩套及其轴承严重磨花、磨黑，分动器后盖油封已烧烂。造成上述情况的原因只能有两个，一个是变速器轴间定位有问题，造成轴不平行;另一个就是其轴间间隙过大。

20、拧开散热器盖发现总有一些油渍飘浮在水面上，而且发现换机油时有水分。故障判定：真故障。原因分析：发动机有两大循环系统，一个是冷却液循环系统，另一个是润滑油循环系统，两大系统互不贯通。如果水中有油或油中有水，说明两个循环系统中的某个隔离地方出现了问题。“油进了水”与“水进了油”是两种不同性质的故障。发动机一旦运转，机油压力总是高于冷却水压力，因此机油很容易从缸体裂纹中进入冷却水中，相反，冷却水不太容易进入机油中，所以机油进入水中是属于内漏现象：缸体机油通道的某一位置发生裂纹，机油通过裂纹间隙被“挤”进了冷却水通道里，由于油比水轻，拧开散热器盖就可以发现浮油了。而机油含水是属于另一性质的问题，它是由于缸套破裂或其他外界原因，使冷却水进入油底壳混入机油中。因此，“油进了水”是发动机机体本身出了毛病，而“水进了油”则多是发动机配件引起的，其故障性质不一样。

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