【宝骏rm5倒车怎么设置】宝骏RM-5“四不像”里的小怪物？

说到宝骏这个品牌和MPV的关系，730多岁应该可以很好地概括。当年那款家用MPV刚刚崛起的时期，凭借敏锐的市长/市场洞察力，宝骏迅速推出了730，占家用MPV的一半，成为五菱宏光最大的劲敌。

随着当今消费的升级，对家用MPV的需求将不能单靠宝骏730、五菱宏光这样的车型来满足。消费者的心难以捉摸，但品味也千奇百怪。与其摸索消费者的心，为什么不主动出击？创造消费者能理解和喜欢的风格？因此，出现了中国品牌第一款跨境MPV——新宝骏RM-5。

越过巧妙的国境。

严格来说，RM-5不是传统的MPV，SUV幸运水的外观和MPV车型标志性的宽大车身都有，所以很多人第一次看到他的时候会有点傻。

可能很难找到形容这辆车的词，但“高级”这个词应该是大多数人都能感觉到的。

由“星际几何”的外观制作而成，RM-5的整个前部看起来又厚又圆又圆，很多圆角矩形的设计元素堆在车上，但看起来并不杂乱，被撞的车头看起来像雕塑，保持整体性的同时有立体感。

从方面来看，申宝俊RM-5是SUV车型的气场，采用悬浮式屋顶设计，同时车身尺寸(mm)4705/1806/1645、2750mm托架与同级比亚迪松马克斯和吉利加相比，也是轮毂5-SPOK

，尾部采用最近最流行的穿透式尾灯设计，下面的尾灯经过熏黑色设计，设计感十足，力量太大，属于争议很大的部分。同时，隐藏的排气管设计符合那辆车的位置。

打开门，MPV、RM-5包容驾驶舱设计和横向伸展的头枕，充分保证驾驶员的舒适，同时大型附件提供更好的横向支撑和包裹感，皮革和透气面料，乘坐舒适。

个性穿透式空调通风孔周围和门板装饰大量应用参数化3D纹理和软材料覆盖工艺，提高了整车的室内质感。另外，室内设计通过多种材质和颜色，展现出更加直观的功能区分，展现出层次感10。

足。

领先同级别的智能体验

既然拥有如此“科幻”的外观与内饰，智能互联功能自然是RM-5的一大特色，我们先从基础一些的智能车联网开始说起，以小见大。比如RM-5搭载了24小时在线的智能网联车机系统，首先AI人工智能语音交互科技，在识别语音输入与控制响应速度比传统车机要快上20倍，并且可以中断或连续发送指令。实际体验时除了速度上的提升，明显的感知还有识别率要更加的精准。在驾驶过程中你甚至可以在连接手机后，通过这套语音系统直接发送微信文字或者语音消息，这项功能可以说解决了在驾驶过程中非常重要的回复微信消息的问题，这也是我们首次在车机系统看到整合的如此深度的方案。

此外，在于手机进行绑定后，手机即变成了车钥匙，摇一摇可以进行解锁或者上锁，还可以一键启动发动机进行车内升温或者降温；最重要的是它可以进行联网配备远程控制，手机上可实现远程操控、开锁、发动等功能，只要手机开机，便可以与车随时24小时互联。

此外，ADAS全功能智能驾驶辅助系统的加入，则可以让驾驶变得更加简单。首先从硬件上来看，77GHz的毫米波雷电可以提供160米+90度的探测范围，超高解析度的光学摄像头可以额外提供120米的辅助探测，在精准度上为后台的软件系统提供了强有力的保障。

什么自动刹车、自适应巡航、限速识别、车道保持……几乎你在市面上听过名字的自动驾驶辅助功能RM-5都有，坐在舒适的座椅上，轻轻将手搭上方向盘，RM-5就能带你去你想去的地方。在论哥看来，这也是RM-5作为一辆新时代MPV的创新之处，在过去MPV通常更注重乘坐者的舒适体验，而拥有了自动驾驶辅助功能的RM-5不仅能让乘客舒适愉悦，还能让驾驶者也更轻松，起码让在开车的你不再有“当司机”的抱怨。

美中不足的动力系统

如果你要问我对RM-5有什么不满意的地方，那应该就是整个动力系统。这台1.5T发动机，最大功率147马力，峰值扭矩245牛·米，与发动机匹配的是能够模拟8速的CVT变速箱，听上去就比较寡淡，而在实际驾驶中就体现得更明显。

从0-120kn/h的加速区间里，RM-5除了平稳，并不会给你其他的体验，特别是在高速行驶需要超车时，会让人分分钟“没脾气”，只能老老实实变回自己的车道。

配合上前麦弗逊式、后扭力梁式悬架，在经过高速弯道时，较软的悬架支撑力一般，弯道中会出现一些侧倾；同时关于转向方面，新宝骏RM-5的方向盘力度有些轻，低速倒车时比较顺手，但在高速时，转向力度虽然会稍稍加重，但还是属于“轻”的范畴，有些不好适应。

总的来说如果你想开着RM-5去跑山，延续AE86的神话，几乎是一件不可能的事，它的家用性、舒适性在整个驾驶过程中太明显了，虽然这对于RM-5的车型定位来说并不是坏事，但与激进的外观实在反差太大，让人有些失落感。

写在最后：毫无疑问，新宝骏RM-5绝对称得上目前中国品牌里最有个性的一辆MPV，无论是在设计、科技、还是配置上，它都与传统的MPV都有很大不同，足以颠覆以往消费者对家用MPV的认知。

当然，如果新宝骏RM-5要想获得更好的成绩，则还需做好一点——改变消费者对宝骏品牌的固有印象。毕竟曾经宝骏品牌实用的优势、在消费者心中烙印下“低端商用”的认知，这一点靠一辆、两辆新车肯定不行，只有当旗下产品够丰富、产品实力够强大才能做到，从这个角度来看新宝骏还是任重而道远。