【宝骏560怎么看高低配】你认为宝俊的成功只是低价吗？

昨晚我在秋名山输了五菱。他曾被惯性弄弯过，他的车很快！我只看到他有豆腐坊的招牌，如果有人知道他是谁，下周六晚上，我会在秋名山等他。

我的全身GTR马力很大，但车头不可避免地会超重。秋名山急弯时，每次弯都出现秋头现象。尤其是最后的5连发针弯曲后，每次都不容易切线。如果我不能克服这个问题，下次就不能面对那个五菱了。

终于！小智有机会参观蒸汽通用五菱宝骏基地，近距离参观宝骏汽车的生产制造，体验用我敏锐的肉体换来新T动力的宝骏560730，感受传说中的秋天名山下坡王。

扯得有点远，回到正题，因为参观宝骏基地，试乘新车，所以当然会和大家分享自己的干货感觉。

[吴玲宝骏的奇迹]

首先，我要谈谈超越宝骏管理层销售预期的这两款产品，目前最火的SUV产品宝骏560和7家家用车市场的宝骏730。

武陵的主力是小型商用车市场。在这个市长/市场领域，消费者对车辆的要求是皮革结实，维护周期长，价格低廉。

武陵汽车凭借多年在市场上积累的产品经验，抓住了消费者的消费者需求，赚了很多钱。

随着经济的发展，消费者的消费行为发生了新的变化。当初购买五菱系列的车主时，利用这款“回本机”已经具备了一定的经济基础。他们希望能买更便宜的7座车型来满足家庭用车需求，或者买近年来持续快速增长的SUV。

但是，目前市场上主流的SUV、MPV、合资品牌的售价上升10万韩元等级后，销售的车型基本上是乞丐版，甚至自主品牌近两年取得长足发展的SUV市场也由于成本压力，以售价探索的空间有限。

今年上半年的销售量数据公布了。哈佛H6继续占据SUV销量第一，年初被市长/市场压力H6通过鉴别馆，最低1.5T手动经济型售价仅为8.88万美元，此后压力激增的各大自主品牌陆续跟进。

SUV随着快速增长的市场逐渐进入“红海”，竞争焦点不可避免地选择了最惨烈的价格战。但是，当官下降后，据小智透露，最低的H6市场基本上只是以无卖打开了价格战的导火索，减少配售价格下调的结果出乎小智的意料。

相比之下，市场上的另一匹黑马是宝骏560。此前最低的1.8L自吸发动机的舒适车型为7.68万韩元，远远低于官下的“新车”。销售量暴涨，供不应求也很合理。

[“新车”也要上t]

国家将进项税减半

的大环境下，没有小排量车型成为宝骏560进一步提升销量的一大软肋。国家对燃油环保标准的日趋严格的监管要求，促使自主品牌要加紧对旗下品牌的车型燃油消耗标准进行优化提升。

排量和功率的矛盾目前最佳的解决路径就是使用涡轮增压器，涡轮增压技术虽是一项诞生了许久的技术，但是更高的制造工艺要求相对的车辆成本要比自然吸气发动机高，所以谁能控制核心的涡轮成本，售价自然能够得到控制。

SGMW发动机工厂

宝骏此次将旗下两款主力车型560&730都引进涡轮增压技术，增加了涡轮之后的售价依旧没有破10万天花板，此次小智的柳州之行得到了想要的答案，是不是大家惯用的新技术减配置手段？

在和宝骏品牌的工程师团队和供应商的交流中，宝骏能控制售价，是因为能控制成本，而控制成本的重要方面就是通过与供应商的深度合作。

就以此次涡轮增压器供货商霍尼韦尔来说吧，作为全球三家顶级供应商之一（另外两家是博格华纳和石川岛播磨），质量问题不容置疑。宝骏的涡轮增压器基于双方深度合作，在研发过程中双方互相支持，研发成本在公司内部得到消化。

供应商-霍尼韦尔负责人

参观过程中另外一个吸引小智的就是，宝骏的轮胎供货商居然是德国马牌轮胎，作为国际知名轮胎品牌（阿迪达斯BOOST系列球鞋大底就是马牌橡胶提供)，在国内原装车型上使用大多是高端的合资品牌。

试乘参观过程中还碰上柳州下阵雨，此前马牌轮胎供货商提供的参数说明，轮胎表面设计有三条排水槽，方便雨天使用，在柳州阵雨中行车明显能够感觉到在高速行车中轮胎还能提供良好的抓地力。

优质的轮胎表现出的另一方面就是，静音效果表现良好，坐在二排的感觉就是在车速提到80的时候车内的风噪和胎噪都不明显，正常的交流不受影响。

还要添加的一点就是可能因为560是SUV的缘故，底盘要比家用MPV 730要高出许多，驾乘最明显感觉就是悬架调校更硬朗，通过减速带的震动要比730明显。

这款宝骏给予众多期望的新车型，内部同时还使用了来自博格华纳、马勒等品牌提供的零部件配合NOK的车身密封件，发动机噪声传入车内也不明显。

选用如此多的优质供应商，加上T动力车型整车提供质保3年或6万公里，高质量的供应商和依旧低成本的保养费用，小智相信560&730会如汪云清老师所说的那句携手H6进全球前10。