【宝骏510怎么换保险杠】“拆车”探究了宝骏510畅销的秘密

上市不到8个月，销量突破21万台，一个月最高销量突破4万台，优秀成绩绝对引人注目。这张成绩单的主人公是今年汽车市场的黑马宝川510。具体宝骏510能获得这么多人的喜爱，我们说：“拆开就知道了。”

宝骏510战防护结构坚固可靠

一、车辆的前面部部分，前保护杆采用双层封闭结构，两侧连接在前横梁上，以螺丝可拆卸的方式固定。宝骏510的车身一体式前保护杆就像碰撞钢梁。中低速碰撞后，可以迅速更换保护杆损坏。左右前横梁的宽度相同，在前端设计收缩导向设计，在吸收能量时预先预测变形方向，防止发动机侵入机舱，对车内成员造成损伤。此外，保护杆和发动机之间的缓冲距离也比较大，如果车辆中发生低速碰撞，保护杆将保护发动机、变速器等重要部件。

主动的进气格栅真是太骄傲了。

寒冷的冬天，坐车就像回家一样，只有宝骏510能让你体验。宝骏510使用了主动闭包式进气格栅，因此可以根据发动机的温度自动调整开闭度，达到快速列车的效果，使发动机在最短的时间内处于最佳运行状态。只有豪华车的奢华体验，不到7万人的宝骏510可以给你。

偏置冲突保护有加分

宝骏510的横梁设计比较优秀，首先在长度方面接近前方的横梁位置。第二，宽度大，保护水平增加。最后，为了能够预测碰撞过程中的变形方向，在上部大梁前端分布着纵向强化设计的缩编导向设计。

宝骏510后保护结构

宝骏510的车身整体式后保护杆相当于碰撞钢梁，碰撞梁的两侧与后纵梁对齐。保护杆上的泡沫不仅起到缓冲作用，还用于支撑后保险杠外皮，提高手指压迫的凹陷识别质量。另外，尾箱天线、雷达电缆处于低温和高湿的工作环境中，宝骏510对这部分电缆的保护比较严密。

车门保护/隔音

在保护隐私方面，保级510受到高度重视。在动态测试中，4个门窗关闭后，车外噪音隔绝良好。因为宝骏510前后门内饰填充了大面积的基本棉材质隔音材料，充电面积约占装修面积的90%。车外是一座车多的城市，车内是一座平静安静的小房子。

提高车辆密封性(密封门玻璃贴纸、密封门等)，增加前隔音玻璃、侧门玻璃厚度，风噪声优于主要竞品车型，优化车辆吸声面材料脚、空气过滤器、排气和空调系统管道，提高车内NVH性能。

103f43ac7?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696180026&x-signature=B90531QNXxQiEvNnPSpuqBNgmYs%3D&index=6" width="640" height="426"/>

铸造铰链大多出现在德系车

常见德系车和部分豪车在车门铰链的设计比较讲究，习惯使用铸造零件。而作为平民车型的宝骏510来说，车门铰链也使用铸造件，在这方面也能体现出它的“豪气”。

车内地板结构

宝骏510车内地板结构设计两条宽大的横梁，一来可增加底盘的抗扭性，二来可以增强车辆侧面碰撞的防护等级。总之就是从里到外强势保护你。

车内电缆防护

宝骏510车内电缆使用电工胶布缠裹保护，主线防护面积约90%，分支电缆防护面积约60%，已经超越了同级水平。

底盘平整度非常高，且防护非常优秀

宝骏510底盘平整度非常高，且防护非常优秀。用这么绝对的话形容宝骏510的底盘绝不为过，发动机下侧安装非金属发动机护板，以及底盘中央两侧和护板做了双层防腐处理。

宝骏510针对底盘平整度等消费者很难注意的小细节也做了大量优化，平整的底盘能够很好的梳理车辆底部气流，不仅减小了车辆整体空气阻力，同时提高了车辆行驶的高速稳定性。

腰板儿很硬-底盘纵梁

底盘纵梁好比车的“脊椎”， 在碰撞安全性方面和日常驾驶中有不可小视的作用。宝骏510底盘设计4条贯穿式纵梁，可提高底盘刚度和抗扭性，对底盘强度方面以及被动碰撞安全方面有不少加分。

宝骏510底盘两侧不仅安装大面积非金属护板，而且在护板内侧还喷涂一层较厚的防腐涂层，底盘防腐喷涂工艺对行驶静音和钢板防锈改善很大，车辆在高速行驶在非正规路面时，轮胎会带起的碎石等异物砸向车辆底盘，较厚且较软的防腐层可减少砸击异响。另外，融雪剂和南方沿海城市对底盘钢板腐蚀性较大，防腐喷涂涂层可对底盘钢板起到隔离作用，延长钢板使用寿命。喷涂底盘护甲的价格为百元不等，对于厂家来说也是一笔不小的硬件成本，宝骏510在底盘防腐方面还是非常厚道的。

总结：我们可以感受到宝骏510是一款有真材实料的车型，用户开在马路上也会感到舒心和放心。有了这样优秀的做工品质，获得这么好的成绩也就是情理之中了。