【宝骏360怎么换锁屏密码】国产车出人头地了！合资车还在摆弄大屏幕的时候，宝骏已经使用了音码锁

从2018年到2019年各大车企业的季度财报可以看出，赚钱的工作瞬间变得困难了。别说利润，没有几家汽车企业不亏损。销量越来越差的现在，汽车企业也在关注其他地方。在国内汽车市场上，无疑为汽车联网付出了最大的努力。即使是不擅长这个领域的合资汽车企业也开始努力用科技智能包裹国内消费者的心。当然，这一领域的高手是汽车制造的新势力和国产车最出色的。特斯打开大屏幕的善，国产车“塞吉机”制服了李，发扬光大，成为国产车的“拿手好戏”。

，还有总是在借贷上革新或超越前辈的汽车公司。比如宝骏。如果你还留在宝骏“价格屠夫”“新车制造国”“判官狙击手”的标签上，那就是把宝骏看得太小了。自宝骏开启品牌高级化的新篇章以来，宝骏以“脱胎换骨”的势头，新的车票、平台、技术都在为宝骏而坚持。

最近宝俊又来工作了！

据悉，申宝俊正式发布了车联网版本2.0数字互联系统，该系统将于2019年底之前交付。汽车联网并不陌生。已经属于汽车互连状态。但是这个汽车联网有点不同。不是简单的语音智能互联网网络，而是将数字识别、语音识别、视听融合、复合道路算法等多种技术汇集到系统中，正式表示。这又向创造整个场景的智能移动空间迈出了一步。

汽车联网2.0版数字互联系统中最大的亮点是声门识别技术。顾名思义，声音识别技术是将声音像指纹一样变成用户的ID密码，以便解锁并进入系统。从目前汽车市场来看，声纹识别技术并不常见。精通这个领域的国产车也很少，别说不太擅长的资本车，高端车也没有类似的配置。此外，结合芯片和复合道路状态算法的优势，汽车网络2.0版系统将有助于汽车与汽车、汽车与人、汽车与包装信息之间的合作，并提供多道路和多气候智能驾驶支持。在汽车网络2.0版系统中，数字识别N2N可以实现手机与汽车的一对多、多对多之间的自由转换，这也是目前各大车企业为了赶上布局而努力的全场景移动空间。

早在9月份，申宝俊就带来了车联网版本1.0，搭载在申宝俊RC-6和申宝俊RM-5上，实现了“听话的互连”，语音控制和语义识别技术为移动旅行带来了便利的体验。10月末，申宝俊RS-3的推出意味着车联网1.5版实现了“生态互联”，用户在手机端体验的体验开始跨越屏幕移植到汽车端。在车联网2.0版中，将进一步加深听话的互连。

对于声音密码这一技术，很多网民对此表示怀疑。录音也能解锁吗？感冒的声音怎么变了？当然，对于这项技术的详细操作和技术原理，保俊还没有得到答复。最后，不得不感叹：技术变革生活，懒惰是第一生产力！但是不可否认的是，自主品牌在智能互联网上的造诣确实很深。那么，合资汽车企业准备收购吗？